尽管史登科不再刻意强调宝马的高性能，但是这台终极驾驶机器的速度仍然让人着迷：5月10日，宝马宣布对华晨宝马增资至10亿欧元，将正在建设的华晨宝马二工厂产能翻倍，到明年投产之时，华晨宝马的总产能将达到30万辆。
华晨宝马二工厂于去年6月份开始启动，计划用18个月完成并投产。史登科告诉《汽车人》：“18个月完成工厂建设是在宝马历史上没有过的速度。”而现在新的增资扩能计划让宝马的速度更加激进。
无疑，产能是近来困扰宝马的难题。新宝马5系等车型的需求一直十分旺盛，直至现在消费者仍然需要等待。从宏观来看，中国也已经成为了拉动宝马的一个重要引擎，史登科表示：“目前中国已成为宝马汽车第三大汽车市场。”
在上一个财年，宝马汽车在华销量达167116辆汽车，增长了84%。今年4月，宝马在中国的销量已经占到其全球销量的15%。不仅是销量，中国市场对宝马的利润贡献更大。2011年第一季度，宝马集团的净利润达到了12亿欧元(约合17.8亿美元)，相比于2010年同期的3.23亿欧元增长了近3倍。面对这样的数字，宝马方面表示，这主要由中国和美国豪车市场需求高涨所致。
宝马在中国的高增长也使其逐步突破了品牌的困境，曾经凌厉的品牌正逐步变得平和，这一过程的主导者史登科将感情元素成功运用到历次营销活动中。
“宝马之悦”尽管是全球统一的品牌行动，但是中国是惟一一个拥有本土化版本的市场，在史登科看来：“中国的成功人士更需要身份的认同。”这个“中国通”高管力图让宝马成为一种积极向上的情感的倡导者。
今年年初，宝马发布了品牌方面的规划，其中一个重头戏就是：宝马将与Discovery探索频道合作推出《中国人物志-梦想篇》系列纪录片。
史登科告诉《汽车人》：“当今中国处于一个追求梦想兑现心意的时代。宝马的一个‘悦’字，代表了这个时代的进取精神，贴近中国人的内心，是宝马品牌价值的最好表达。”
宝马对于情感元素的重视已不仅仅停留在品牌层面，产品方面也是如此，华晨宝马5系插电式混合动力车的主打口号便是“中国源 为中国”；在今年更早之前宝马X3上市仪式上，宝马甚至一反常态打起了家庭温情牌；在上海黄浦江畔为宝马新5系上市量身定做了“梦想之路、大美之悦”；在北京国家体育馆将40年来代表不同时代声音的歌者请来为宝马3系站台……
“宝马之悦”品牌系列活动让宝马收获了比市场销量更为重要的东西，史登科也在中国市场找到了感觉：“有一些消费者因为品牌放弃了宝马，但是有更多的人因为品牌选择了宝马。只要我们在一些重要的部分做正确的事情，然后耐心等待，总有一天会超越竞争对手。”
