随着“一个福特”印记在中国逐渐鲜明，福特中国董事长兼首席执行官韩瑞麒自上任以来反复提到的“激进”之举，也在不断加码。
“福特计划在2015年之前向中国引进15款新车型，在华业务也将采取更加激进的策略。”在名为“1515计划”的福特5年规划中，韩瑞麒将“激进”二字转为了更为具象的阐述。
5年之内15款新车，这无疑是个令人振奋的消息。韩瑞麒兴奋地介绍，这15款新车型包括在明年确定推出的新款福克斯，新一代的福特SUV Kuga，以及在上海车展中大出风头的福特V ertrek概念车。其中，SUV Kuga和V ertrek概念车都将在中国生产或量产。
听起来有些不可思议。在过去的多年里，中国的消费者从来没有受到过如此的礼遇，福特过于吝啬的车型引进，成为其被广为诟病的一大“罪状”。而得益于“一个福特”战略，韩瑞麒在有意弥补产品滞后的短板。不仅如此，他曾在采访中特意强调福特此番的引进车型“不仅仅限于把本土车型直接拿到中国市场来”，而是“在开发下一代全球产品时，要融入中国消费者的需求。”
除此之外，“1515计划”的另一个重点是继续扩展在华经销商网络。韩瑞麒估计到2015年，福特在华乘用车经销商总数将在2010年340家的基础上至少翻一番。而尤为值得关注的是，其中大多数新增经销商将位于中国的中部和西部，“这两个地方的发展在不断加速。”他的得力干将——长安福特马自达总裁马瑞麟为他的决定做了解释。
如果不是跟风，那么这位福特全球最年轻的集团副总裁，做出了福特近年来最为英明的决策：下沉二三线市场，福特将不再迟到。
不再迟到的另一点体现是在新能源技术层面。福特在上海车展上不吝独辟半天时间，高调发布其中国新能源战略，并首次在亚太地区系统展示最新的新能源技术，包括纯电动车、插入式混合动力车和混合动力车的创新技术。而实际上，自搭载新动力系统的蒙迪欧-致胜在中国上市后，福特在华节能环保动力战略已经提速。
不过，相对于竞争对手，福特在新能源技术的推广上难度更大，挑战也更多。对此，韩瑞麒并不讳言其对中国新能源汽车市场也在持观望态度。“在中国新能源车目前为止的销量还是非常低的，很多人都会说以后还会有很多销量，但是目前为止还没有发生。”
尽管在他看来中国的新能源至少要等10年才能成气候，韩瑞麒仍旧表示了深厚的期待之情。韩瑞麒称，2011年开始福特引入了一系列新能源示范运行车队，首批包括3个车型，通过示范运行一方面显示出福特在新能源方面的战略和优势，另一方面可以更好了解中国的消费者需求。
尽管执掌福特中国不足一年，韩瑞麒很清楚中国人常拿哪些车企与福特相比较。但他表现得很自信也很坦然。“在中国，我们面临的竞争对手其实在世界各地都是同样的竞争对手，我们也知道应该怎么样来应对，所以现在我们面对在中国如此多的市场和机会，我们也会关注进一步的发展。”韩瑞麒说。而目前，“我们还是要进一步研究在中国福特品牌最大的机会在哪里。”
值得玩味的是，在有关福特在华规划的介绍里，还有这样一段话：“未来4年，福特将在中国新增1200个专业岗位，从而使其在中国的雇员人数翻番，以支持其快速发展计划。”这看起来算是福特对中国业界对其人事问题的一个间接回答。而乐观地分析，在未来或许福特会彻底转过脑筋，放开手脚让中国人来管理中国人。如是，则韩瑞麒的“激进”策略才算完整。
