对于标致雪铁龙集团亚洲运营首席执行官奥利维而言，现在或许是甜蜜中尚有一丝遗憾。
根据PSA公布的数字显示，去年中国已经成为其全球第二大市场，其在中国销售达到37.6万辆，和2009年相比增长了38%，和2008年相比翻了两番。尽管如此，严格意义上说，PSA在华市场销量份额仅为2%。
但这并不能黯淡PSA在中国市场的野心：2015年在中国市场份额达到8%。“为了进一步表示我们对中国和亚洲的重视，以及进一步表示我们对中国战略的雄心，我们任命执委会成员奥利维常驻上海，作为亚洲总裁。”从标致雪铁龙集团总裁瓦兰的强调中可见奥利维其人于整个PSA之重。
没错，奥利维的任务就是扭转PSA在中国的配角命运。作为PSA五人执委会成员之一，奥利维受命在上海的PSA亚洲区总部加强对中国市场的统筹。
在去年9月1日正式开始运营的PSA亚洲区总部中，奥利维负责包括中国、日本、印度在内的整个亚洲业务。这个50岁的法国人是标致雪铁龙最具权势的高管之一，此前，担任负责集团汽车业务战略的执行副总裁。他的到来意味着标致雪铁龙决策机构与市场重心向中国靠拢：“亚洲区很重要、中国很重要。我一定要拿下这里。我做出承诺，要执行到底。这比派来其他人，效果更强烈更直接。”这位高管说道。
尽管此前受到外界的普遍质疑，奥利维始终强调未来将协调两家在华合作伙伴的利益，对于神龙汽车，奥利维强调指出“将继续推进与神龙公司的合作，保障神龙的收益”。奥利维同时对与东风的合作寄予很高的期望，他向《汽车人》透露，近期已与东风签署“加强合作伙伴关系”的协议，未来神龙汽车在中国市场的占比希望提升到5%。
除了继续推进与东风的合作，奥利维的第二个战略是“加快与长安在深圳建立合资工厂”。奥利维强调：相比与神龙的合作，“PSA与长安的合作将是互补而不是竞争关系”；未来与PSA合作生产轻型商用车和DS车型；销售网络也将新建，不会共用神龙的渠道。
“目前，深圳的合资公司正在紧锣密鼓的筹建中，来自长安和PSA的双方工作人员正在共同努力。”他在接受《汽车人》采访时表示。
谈及第三个战略，奥利维强调要加强PSA在华的研发能力，目前上海的研发中心已经逐步成熟，未来有望针对中国市场开发产品，同时将开发混合动力车型。“这符合汽车产业的‘十二五’发展规划要求。”奥利维说，这位异国人已经对中国的政策有了一定程度上的了解。
关于奥利维的PSA雄心，坊间还有一个广为流传的小插曲。他曾经向吉利汽车董事长李书福提问：200年以后吉利将是什么样子？谁会是控股股东呢？这让素来善于用夸张比喻方式解答问题的李书福也难以作答。事后，奥利维解释说，自己当时并无意冒犯，只是希望别人能够理解一家历经200年历史的公司至今仍屹立不倒的艰辛与智慧。
这个法国人的行为可被视作向外界传递一个信息：永远不要低估标致雪铁龙追求胜利的雄狮之心。尽管，这名强势高管的到来能否改变PSA配角命运尚未可知，但显然，在他主导下，PSA在中国好戏已经开演。
