“雷诺在中国将迎来全面绽放、提速发展的新阶段。”如果你认为陈国章这句话只是简单的“外交辞令”，那你就错了。在经历了3年的潜伏期后，这个雷诺大中华区执行总裁开始重新释放雷诺在中国市场的野心。
香港出生，美国长大，看起来沉静又有些活泼的外表之下，却是有着疯子“因子”的“狂人”。2008年12月，临危受命雷诺中国的他，上任之初就在法方高层普遍质疑的眼光中，为雷诺中国定下了雄心勃勃的“三年复兴”计划。
3年时间尚未过去，雷诺在中国销量的一路飙升，擦亮了一众高管的眼睛。上任的第一年，即2009年，陈国章以5000多辆的销量，雪洗了雷诺2008年全年在华800余辆的惨淡数字。2010年，雷诺在包括香港、台湾在内的大中华区销量，更是达到创纪录的14812辆，同比增长172%，这不止是“翻了个番儿”。
对于其他的在华车企，如此成绩或许只是九牛一毛，但对于一路磕磕绊绊至今在华尚未联姻成功的雷诺而言，单打独斗到今天已属不易。尽管有日产作为强大的联盟支撑，但东风日产这个能提供庞大销量的合资企业，以及郑州日产这个在小众市场提供高额利润的合资企业，日产没有太多精力顾及雷诺在华发展。
尽管如此，雷诺仍旧决定在中国加码。去年年底，陈国章将雷诺中国的2011年年度目标指定为“翻倍”。如果说2010年的翻番儿只是一个意外的惊喜，那么2011年显然不是如此。
“2011年，我们将引进更多新品、全面拓展经销商网络和进一步提高售后服务水平，加快在中国市场的发展步伐。”陈国章表示。尤为引人瞩目的是，这一年雷诺将引进7款新车。而今年前4个月，雷诺已经陆续推出新风景、大风景、2011新拉古那以及全新纬度，从6月起则将引入风朗、梅甘娜CC等车型。就此，雷诺将实现从A级车到B级车的全线覆盖，在中国市场的产品布局得到进一步扩充。
不得不提的是，雷诺将全球旗舰中高端车型纬度拿来中国上市，并赋予了极大的战略意义。关于这一点，始终是富有争议的话题。一如法国兄弟标致雪铁龙，雷诺也免不了在自身定位中左思右想，最终也决意在华走上中高端之路。
然而，在今年中高端车型扎堆上市的情形下，对手皆凶猛，纬度想要脱颖而出，并不是那么容易。其来自于日产共享平台，又使之有了与天籁无法脱掉的关联。这些，都是陈国章需要直面的问题。
但从他的身上，你几乎看不到压力。网络布局依旧在有条不紊地推进，更富于娱乐化的品牌代言也依旧在稳步上演。“小众可控的销量”，或许正是对于雷诺现状的精确认知，让他从“小众”的眼光来要求销量，这反而能够得到意外惊喜。
来自最新的官方公告，雷诺中国第一季度销量达到4930辆，同比增长111.7%。这算不算是一种验证呢？至少，在这一年，陈国章已经完胜四分之一。
