“我们的增长率一定要大于车界的增长率，这样才行，这说明我们的事业在发展，如果我们的增长率低于这个市场增长率，说明我们在丢生意。如果我们增长率和市场一样，说明我们没有干活。”这是博世中国区新任总裁陈玉东对于博世今后在中国发展的“生意经”。
实际上，陈玉东与博世结缘纯属偶然，能坐到今天这个位置却是必然。2011年1月13日，博世官方发布中国区新总裁的任职公告。从这一天起，陈玉东这张陌生而又熟悉的面孔被推到了十几亿中国公民的视野中。
尽管博世进入中国已经有125年历史，但是起用一个中国人做博世中国区高管还是头一回。
陈玉东是一个重情义而又专一的人，在每个曾经任职的企业，他一干就是很多年。对于他现在在博世的事业，他曾对《汽车人》表示，希望博世是他人生中最后一份事业。
人才流动在中国汽车业内本是件十分正常的事，陈玉东为何要把自己的事业规划设定得如此“死”呢？陈玉东说，选择博世之前，他对博世进行了多方调查。“当时我要‘动’的时候，其实有很多人给我工作机会，而当时业内很多朋友一致建议我来博世。”他笑言。
不可否认，博世在全球零件部件业的地位举足轻重。而4年与博世相处下来，真正让陈玉东“留恋”的，是博世给他的发展空间。“我个人感觉，就是这家公司比较公平，从运作模式上比较长期。有比较多的职业发展机会，肯为员工的成长而付出。”
谈到身份转变后的感受时，陈玉东幽默地说出一句：“如今是‘被高调’的多了，其实我是一个很随意的人……” 相信没有一个领导会在新员工上班的第一天，对他们说：“我希望你们快乐地工作，不要加班。”而陈玉东就是这么一个另类的老板。因为过于随和，他也被同行业的朋友戏称为：“外企老总的另类，是最不像领导的领导。”
博世选择陈玉东作为中国区第一执行人，一直被业界看作是博世本土化进程加快的一个讯号。确实，仔细观察可以看到，博世对外发布的各项讯息中，“本土化”这个词频繁地被提及。在《汽车人》与博世全球区总裁弗朗茨·菲润巴赫的一次对话中，他曾经说：“到2015年，博世将培育1500多名中国本土的管理人员。”
“如今，在博世的10个成功因素和准则里面，最主要的就是国产化（本土化），其中决策权国产化被摆在了首位，不管是谁，你决策权不在国内做的话，就很难……”陈玉东说。
确实，这个德国零部件的巨头已经进入中国125年，尽管它在中国发展的步伐已经迈得很大，但是文化上的差异却始终是存在的。一个跨国企业如果要根植于这个市场，必须要一个深谙本土市场及文化的管理者来管理当地市场，这是一个跨国企业在这一市场发展到一定规模的必然阶段。现在，博世就处于这个阶段。
所以选择陈玉东做做博世在中国的“管家”，是其在华扩张战略的必然选择。而陈玉东自从2008年陈玉东负责博世在中国的汽车技术业务以来，3年间，博世在中国的汽车业务销售额翻了一番。如此漂亮的业绩，让博世的董事看到了陈玉东的业务实力。
而更多的中国本土人才的加入，也将会让这个德国零部件大鳄更加贴近中国市场，让它在中国的发展之路走得更加顺畅。未来很长一段时间，博世将把这本土化战略进行深化。
