“欧宝重组”这出大戏已经唱了3年多，丝毫没有落幕的意思。时不时传来点消息，让公众不会忘记它的存在。
该剧最早领衔主演的有通用、欧宝工会、加拿大汽车配件商麦格纳，还有联袂出演的俄罗斯储蓄银行、德国黑森州政府、联邦政府、美国政府、比利时政府……你方唱罢我登场，好不热闹。唱着唱着就变成通用的独角戏，原因很简单，欧宝不卖了，重组方案也改了N回，大家折腾不起，都回去洗洗睡了。
表面上，通用是从自己的财政状况出发，来决定欧宝的命运。从破产保护中挺过来的通用瘦身成功，保有4个核心品牌，就是保有自己核心盈利能力。欧宝的价值与定位，当然在四大品牌之下，但高于遭弃的庞蒂亚克、悍马等。毕竟欧宝对通用的贡献有两个：一、通往欧洲市场的桥头堡；二、车型技术提供者。
口水战
在过去的2010年，通用实现了7年来第一次盈利（近50亿美元）。反之，欧宝还在亏损的泥沼里挣扎，但事实上，其对通用的两大贡献没有削弱，反而有所增强。别克新君威直接把欧宝Insignia的平台拿来使用，欧宝在德国的市场占有率也提高到史无前例的10.35%，这种情况下放弃欧宝无疑是愚蠢的。至于欧宝工会、黑森州政府、麦格纳的怨怼，就顾不了那么多了。
实际上，欧宝问题的变迁也和通用这几年频繁换帅有关系。关起门来，不同的董事长（或CEO）对待欧宝问题上，存在微妙的态度差异。
瓦格纳，在通用和欧宝都陷入困境之时，还制定了通用史上第四次复兴计划，企图让欧宝和土星凭借中级车重新崛起。但这些大而无当的计划，很快就因为通用倒下而束之高阁。
临危受命的韩德胜，拎着片刀，瞄准“瓦格纳的肥肉”而来。经过痛苦的破产保护期后，韩基本完成历史使命，但促使韩下台的正是欧宝去留问题。韩想卖，董事长惠塔克想保留。双方较劲，最终结果是，得罪了整个董事会的韩德胜下台，惠塔克临时兼任CEO。
现任董事长兼CEO丹·艾克森，统一了管理层和董事会，再无人掣肘。欧宝重组方案充分贯彻了领导意图，终于完成了基础协议，进入操作阶段，但众多利益方构成的复杂环境使该问题随时可能反复。
高层走马灯的过程中，颇费口水的论证、争吵、喊话之后，麦格纳体面地退出了，德国联邦政府经济部更堂而皇之地推迟决定是否给予援助，因为通用自己都还没拿定主意。
各方散去之后，通用底气不减，从挥泪大甩卖，直接过渡到向欧宝注资不少于6亿美元。买卖散了，但通用仍然希望，被涮了的德国政府及拥有欧宝工厂的欧盟各方继续支持。先用交情套住，实在不行还有人质，除非各国政府眼看工厂关门、工人下岗。
新承诺
2005年，欧宝结束了70年的法人地位，成为没有法人的有限责任公司。实际上，此举把欧宝变成通用的欧洲研发中心和销售部。事实证明，这是一步臭棋。失去决策权的欧宝也失去活力，反正输赢不干己事。
现在，权力反转，通用答应“改流归土”，恢复欧宝的法人资格，重新改成股份公司，以激发工人、所在地政府的积极性。这一点，是欧宝工会及其领导人克劳斯·弗朗茨强烈要求的，后者声称，这是工会同意减薪的前提。
按照去年夏天达成的重组协议，工会同意，重组完成后至2015年，每年可节省工资支出2.65亿欧元，用来代替屠夫式的裁员计划。这里面的潜台词是，如果不改制，通用甭想裁员降薪。去年9月，弗朗茨再度声明，美国通用管理层已经批准欧宝与英国沃克斯豪尔(Vauxhall)的联合重组协议。有点可笑的是，举凡关于欧宝重组的大利好，都是弗朗茨放出来的消息。而通用方面仅表示，正在欧洲积极寻找欧宝的战略合作者云云，出言谨慎且语焉不详。
工会和管理层的调子不同，表明两方在重组看法上的分歧仍存，至少不像协议签订仪式上那样表现得“你侬我侬”。但有一点是确定的，通用不会负担欧宝复兴的全部义务。资金上争取让德国出大头，其他5个欧盟国也要掏腰包。技术上加快研发步伐，还要未来的合作伙伴分担研发成本。
除却改制，欧宝重组的另一则重头戏，则是新产品开发投资。
5款新车型、电动车、低排放发动机和变速箱……开发计划做的花团锦簇、应有尽有。欧宝向来不缺乏创新精神，前面提到的Insignia获得2009欧洲年度车型，一度占据中级车的霸主地位，其共轨柴油涡轮增压直喷（CDTI）2.0版，更是被欧洲消费者追捧。
通用对欧宝即将新推的车型颇有信心。通用承诺，如果研发投资承诺无法兑现，将根据德国法律，把这些钱转成第三方基金，补偿每个员工4万欧元，总计10亿欧元以上。这个补偿，其实是破产后需要企业支付的赔偿金，投资失败等同于破产，亦即不成功则成仁，余勇可贾。
欧宝本身也信心爆棚。去年此时的欧宝，还在沿门托钵，欧宝CEO尼克·雷利表示：“德国不可能拒绝给予国家援助，我们已经快撑不下去了。”今年2月底，居然宣称未来5年准备投资110亿欧元，备战替代能源技术。
弯转得大，因为步子迈得大，可这步子迈大了，也容易迷失方向，即使不再被通用抛弃，但重获青睐的欧宝，是否还是该稳重点呢？
