一、2010年：往事并不如烟
尽管“召回门”的负面影响比预计严重得多，但过去一年丰田依然赢得了全球第一的头衔。2010年，丰田汽车全球销量为841.8万辆，同比增长8%。其中，在风波最严重的北美市场，丰田成为惟一一个销量下滑的主要车企。在中国，丰田2010年共卖出84.6万辆车，同比增长19%，占丰田全球销量的10.05％。相比较之下，日本本土成为丰田的定海神针，去年丰田在日本销量为220万辆，增长14%。
惟一值得安慰的是：美国政府出面澄清了有关丰田油门踏板缺陷的不实指责，也算是了解了一宗悬案，但对丰田而言，无论是对品牌的打击还是销售的阻碍，负面影响还远未消除。
虽然丰田全球销量依然同比增长了8%，但丰田心里明白，逆势下的增长更多靠的丰田的老本，如果要实现真正复兴，更应有打破陈规的勇气和决断。
二、丰田社长丰田章男
- “丰田自创立以来，风风雨雨已经走过了74年。在这74年中，丰田始终以‘全球顾客的愉悦’激励自身，秉承‘制造服务于社会的汽车’这一思想，克服了重重困难。为了顾客的快乐，丰田努力成为可持续发展的企业，全球30万丰田人将团结一心，创造丰田崭新的未来。”
- “我是丰田创始人的长孙，每辆丰田车都带有我的姓氏。丰田名誉受损就如同我本人名誉受损。我将带领丰田重新树立立业之本，优先考虑产品安全和质量。”
在经历了金融危机和召回风波影响后，丰田开始反思企业应具备的核心素质。3月9日，丰田罕见地发布了10年期的愿景规划。某种程度上，这是上任2年后丰田章男对丰田汽车改革的真正开始，随着董事会成员大幅削减，丰田汽车的“老人政治”时代结束，丰田汽车真正进入了丰田章男的时代。
三、2011预测：幡然醒悟疯狂本土化
在不久前丰田发布的5年中期规划中，最值得玩味的是关于中国市场的重新思考和定位。丰田计划5年内将中国的销量提升至全球销量的15%，也就是说在现有的基础上再前进5个百分点。从2010年销量80万辆提升到2015年的150万辆。丰田中国本部长佐佐木昭明确表示，自主管理、自主决策将成为丰田中国愿景的核心策略，加速在中国进行产品和研发、人才以及服务的本土化进程，战略举措重点之一就是对丰田中国进行放权、扩权。丰田中国很快对上述本土化策略做出了注解，3月份，资深汽车人董长征加盟丰田，担任丰田中国执行副总裁，这也是本土华人迄今为止在丰田最高的职位。
【图表】：
丰田汽车销量统计 单位：辆
| 2008财年 | 2009财年 | 2010财年上半年 | |
| 日本本土 | 2188000 | 1945000 | 903000 |
| 海外市场 | 6725000 | 5622000 | 2227000 |
| 总计 | 8913000 | 7567000 | 3130000 |
丰田汽车经营状况 （根据美国GAAP统计法统计 单位：百万日元）
| 2008财年 | 2009财年 | 2010财年上半年 | |
| 销售额 | 26289.2 | 20529.5 | 8377.6 |
| 运营收入 | 2270.3 | 461.0 | 136.9 |
| 净收入 | 1717.8 | 437.0 | 56.0 |
| 研发投入 | 958.8 | 904.0 | 399.0 |
