作为陆生动物中最强壮而又最古老的动物之一，犀牛与有着悠久历史的福特汽车存在共通之处。福特作为“美国三大”惟一没有接受政府援助的汽车制造商，将重生的希望交付于“一个福特（one ford）”战略，剥离旗下不力的品牌之后，福特汽车逐渐焕发生机。犹如生性憨厚的犀牛，在受伤或陷入困境之后，正是凭着头上的独角，变得异常凶猛。只不过目前仍只是在北美大本营实现转身，福特要在全球重新站起来，庞大的身躯还需更强力的决策支撑。
一：2010年:“One Ford”初现成效
“一个福特（one ford）”的计划，历经3年，在过去的2010年达到顶峰。福特汽车全年实现净利66亿美元，这是福特汽车10年多以来报告的最高净利。福特北美本土的全年销量达193.5万辆，同比增长了19%，是美国增长率最高的汽车厂商，且超过了日本汽车制造商丰田汽车，这也是2006年以来福特全年销量首次超过丰田。在中国、印度等新兴市场，也实现了高速增长。
集中的投入，对路的产品，强化的品质，精准的营销，这都是“一个福特”计划下实行的步骤。尽管如此，福特2010第四季度利润下滑高达79%，加之福特还有持续偿还的债务问题，意味着福特依然面临着高成本的挑战。
二：福特汽车总裁兼CEO艾伦·穆拉利：全球寻找“价值高地”
- “福特要成为汽车界的“苹果”，而不是诺基亚。因为即使诺基亚在世界各地出售几十种不同的手机型号，却赶不上苹果一款IPHONE所带来的利润与口碑。”
- “我们正以史无前例的规模在全世界各个市场对产品、技术和业务增长进行投资。在未来的7到10年里，亚太和非洲区将会占福特汽车公司全球增长的最大比重。”
“今后福特将把全球资源投入到中国市场，所有车型只要适合中国市场都可以拿到中国来。”
福特公司若想恢复盈利，就必须精简和整合其角色、流程和产品，并大胆地突破自我，修正错误，穆拉利这个汽车“门外汉”，正在用自己的方式，为福特注入新鲜的活力，
