作为澳大利亚的独有标识，袋鼠有着明显的地域特征。捷豹路虎同样如此，“英国贵族”的血统，即使现在渐趋没落，但它们依然被划在了豪华车市场中。几经易主，两大品牌的贵族气被折腾得仅为残存，犹如没有成年的小袋鼠，捷豹路虎需要的是一个能够真正提供庇护的“妈妈口袋”，最终捧得“贵族归”的印度塔塔，是否能担当此任呢？从目前的情况来看，塔塔还算称职，而中国市场，则被塔塔视为了捷豹路虎最大的“养料”来源地。
一、2010年：全球呈现增速，中国成最大亮点。
受益于英国、美国和中国汽车市场的良好表现及新车型的推出，捷豹路虎2010年全球销量同比上涨19%，至232839辆。
路虎2010年全球销量同比上涨25%，其全球五大市场依次是英国、美国、中国、意大利和俄罗斯，这五大市场共占其全球销量的66%。
捷豹2010年销量与2009年持平，其全球五大市场依次是英国、美国、德国、中国和意大利，这五大市场共占捷豹全球74%的销量。
事实上，真正让塔塔兴奋的是中国汽车市场。捷豹旗下各车型在中国市场销量达2655辆，较之2009年同比增长近50%，再度刷新捷豹进入中国市场后的销售纪录。而路虎全年总销量达2.35万辆，较前年同期增长超过100%，同样创造了在华历史最高销量纪录。
二、塔塔汽车CEO卡尔·彼得·福斯特：全球复兴借力中国
- “为了降低成本并扩大旗下高端品牌在新兴市场的销量，塔塔汽车计划两年内实现在中国生产路虎捷豹两款高档汽车，‘中国制造’的路虎捷豹的目标年产辆是4万辆。”
- “众所周知，中国是全球增长速度最快的市场，也是最让人感兴趣的市场。我们也会将更多产品引进中国。”
三、2011预测：维稳英美，探路“国产”，奠基印度
刚刚有点起色的捷豹路虎，势必会继续稳定其在英美两大市场的发展，毕竟塔塔收购之后的整合工作还在进行中。尤其是在“故乡”英国，由于在英国经济中扮演重要角色，更是需要按照目前的中国步调。捷豹路虎计划在中国投资1亿英镑，建造年产量为5万辆汽车的新工厂。但鉴于合作伙伴的选定、合作模式的商讨以及中国的政府门槛，“国产”还须进一步探讨。
在“新东家”塔塔的大本营印度，虽然人均收入不到1000美元，但同样存在真正的增长机会。塔塔已经决定提高印度市场对豪华车型的需求，希望能与戴姆勒、宝马以及大众公司的高端品牌进行抗衡。2011年，已经计划在海得拉巴, 卢迪亚纳, 班加罗尔、金奈以及戈奇等地建立5家经销店。本土作战的塔塔，将给捷豹路虎带来更多的增长机会。
图表：捷豹路虎2010年中国销量（单位：辆）
| 2010年 | 增速 | |
| 捷豹 | 2655 | 50% |
| 路虎 | 235000 | 100% |
