北欧最大汽车品牌沃尔沃以安全著称，在被中国民企吉利汽车收购后，沃尔沃成为中国人控制的首个跨国公司，纳入中国怀抱的沃尔沃汽车，摇身一变，成为中国人的掌上宝，这犹如中国国宝大熊猫。
在确定了成都和大庆两个生产基地后，沃尔沃在中国步入执行期，创下中国汽车首个并购巨头案的吉利汽车如何将开始全球盈利的沃尔沃带上更高的台阶，国内外汽车界莫衷一是，人们都在关注，李书福带领下的沃尔沃，能否首战告捷，在第一个规划的2015年，实现中国市场20万辆的业绩。
一、2010年：恢复盈利 中国弱势
让李书福欣慰的是，在接手的第一年，沃尔沃在全球实现了盈利。这对于其吉利是一个天大的好事。事实上，从2010年一季度开始，沃尔沃就恢复了盈利，全年销量达到37.4万辆，同比增长了11.2%。但即使如此，这个销量甚至比2007年少了近8万辆，和2008年相当。而在新东家中国市场，沃尔沃只有刚迈过3万辆的可怜数据。
之前，瑞典方面对2010年的预计，是39万辆，并没有完成目标。恢复盈利掩盖了沃尔沃在全球业绩的进展缓慢，市场过分偏重于欧洲、瑞典本土和北美，中国和亚太市场加速是当务之急。这将考验李书福的沃尔沃新团队。
二、沃尔沃董事长李书福：精读中国 战略到位
从收购消息传出起，李书福就一直承诺，尊重沃尔沃的发展路径，尊重沃尔沃的管理层。在3月份确定中国总部、生产地址和中国市场目标的中国战略后，李书福表示，沃尔沃将用新的竞争方式来挑战传统的思维习惯。
★“沃尔沃进入中国如何进行规划，不能简单地学习奔驰、宝马、奥迪，也不能简单学习其他的汽车公司，沃尔沃必须有自己的战略思考。”
★“成都成本相对比较低，离重庆比较近，大众、丰田、福特都在重庆，零部件配套条件比较好。”
★“选择大庆，因为它有一个最大的优点，它跟瑞典的哥德堡是同一纬度，完全可以拷贝瑞典的工艺，建设和管理会带来很多便利。”
★“中国是在不断变化、不断成长、发展过程中的发展中国家，这需要综合、科学、系统地来研究和分析，才能制定正确的沃尔沃中国战略。”
三、2011预测：国产筹建 锁定对手
熊猫需要一定的野性而不是纯粹的豢养，才能更健康地生活。尽管中国目前仅是第四大市场，但沃尔沃在新东家中国的本土化成功与否，决定着其未来的命运。沃尔沃开始加紧准备中国厂建的国产化工作。摆在李书福面前最重要的，还是在中国究竟投产什么样的车型，本土化如何进行，如何确定竞争对手的问题。李书福希望改变传统思维，用全新的方式去参与高档车竞争。当然，5年后20万辆的目标，并不轻松。
链接：沃尔沃未来战略取向
●拟5年内全球投资100~110亿美元用于新产品；
●可能提前完成到2020年时年销量达80万辆的目标；
●预计到2015年占中国高端汽车20%市场份额；
●正对开发更大排量汽车投放中国市场进行评估；
●预计在未来几年内将招聘1000多名管理人才和工程师。
