2012，开始从内测转为公测了。一句谐语在日本1200年一遇的大地震之后，在中国的互联网上流传着。
写下这篇文章的时候，这场真实版的“日本沉没”还没演完，几个已经异常的核反应堆最终会怎么样尚不得知。惟一可以确定的是，已有上万人死去，至少几十万人无家可归。当然，还有日本车企在此天灾面前遭受的无可估量的损失。
目前，丰田、本田、日产，这三大品牌的日本工厂已经全面停产。其中丰田的受损情况还更加严重一些。因为，丰田在日本北部不仅有两家零部件工厂，另外两家附属公司——关东汽车工业股份有限公司(Kanto Auto Works Ltd)和Central Motors Co也都有工厂位于日本北部。
如今工厂被毁，核电站爆炸泄露，对于日本汽车品牌的影响将巨大而深远。特别是在2010年，日系车企在全球都面临困境的情况之下，2011曾经是被寄予厚望的翻身一年。如今翻身与否已经不能奢望，是否能维持去年的销量水平也成未知。
曾几何时，日系车企如狼群般横扫美欧，丰田更一朝登顶，冠绝群雄。而在今天，巨人通用已经输血醒来，韩系劲敌步步紧逼，现代在北美攻城略地的姿态，更让人看到几分当年丰田、本田的凶狠模样。
未来的世界汽车格局就会怎样呢？
从个人的角度来看，我看好未来韩系的表现。近日曾和友人激辩日韩之争，友人认为日系押宝混合动力，在混动技术上的领先甩出韩系几条街。我则坚信，以人类之懒惰共性，汽油车的还有多年的好光景。韩系近年在动力总成上的进步，发动机效率和变速箱的进步已经不逊甚至超越日系，这可以从起亚K5和第八代索纳塔身上略见一二。
如今老天爷发威，给日本使了个绊子，再次给了韩国赶超日本的机会。这样的思考角度似乎略显不够厚道，但不得不说，这个机会，不止是给韩国给欧美，同样也是给中国众多的本土车企。
可以想见，未来日本本土车业受损，必将更加倚重中国市场。未来与中国车企的深度合作将比过去更加值得期待。至于这一场人间悲剧会如何收场，切尔诺贝利或许是个参考。
噩梦终将过去，一切毁灭之前，请给我们勇气。
