车业的“王者”，向来需要坚硬的数据支撑。而2011款雅阁无疑堪当这一盛誉。1月份20839辆的销量、同比18.46%的增长率，使2011款雅阁继续蝉联中高级车销量冠军。在车界风起云涌的大潮中，经历了八代产品的雅阁这一广本老将，如何保持长青不倒的地位？或许，从2011款雅阁身上可得解一二。
2011款雅阁以“高质感和运动感”为开发理念，在雅阁品牌一贯的风格基础上，进一步强化了雅阁在操控、空间、动力、安全等领域的优势。同时根据用户需求，在内饰质感、静音效果及导航性能方面进行了大幅提升，实现了细节的全面进化和自我高度的全新超越，希望以动感和质感的提升带来全方位的感官享受。在其官方卖点中，亦被鲜明标识“三大越级科技”、“三大夺冠优势”，几乎囊括了驾驶者所向往的所有好处：高端感、科技感、舒适感、操控感、安全感以及120万车主累积起来的信赖感。而洗去光华，回归本质，仍旧是细节制胜。
“驾趣”，动力之美
一位业内人士说，一款车要在中国市场成功，必须要在消费者看得见的地方下功夫。这一点无疑日系车企做得相当到位。就2011款雅阁而言，运动感的提升主要体现在两个方面：一是外观设计的动感豪华，二是“驾趣”的提升。这两者都与“看得见”紧紧相扣。
在外观上，2011款雅阁拥有全新设计的运动型前脸，采用更宽大、夺目的镀铬前隔栅，配合全新立体化保险杠造型，令整个前脸更加动感；尾部雾灯处加装了质感十足的镀铬装饰条，更显华丽精致；2.4EX以上车型标配17寸轮胎，配合动感高质的多幅式轮毂，彰显运功个性。
在“驾趣”提升上，2011款雅阁新增前悬挂支柱顶部加强杆，这不仅加强了车身刚度，减少了侧倾的角度，而且使车辆的转向更灵敏和直接。而2011款雅阁采用的2.0Li-VTEC和2.4Li-VTEC发动机，以及全球十佳发动机之一的V63.5LVCM发动机，均具备出色的动力性、经济性和可靠性。
值得关注的一点是，2011款雅阁使用的是常见于豪华轿车和跑车的双横臂前悬挂，这种前悬挂比其他中高级车应用的麦弗逊悬挂多了连接车轮的上控制臂，因此稳定性和运动性皆优于其他同级车型。同样的，2011款雅阁的多连杆独立后悬挂的5根连杆共同控制车轮的行驶轨迹，对每一个车轮都能进行独立调整，这也超越了其他车型的非独立悬挂或二连杆悬挂。
另外，以操控见长的2011款雅阁，装备了以往豪华车才有的VGR可变齿轮比转向系统，它通过调整方向盘齿条的齿密比间隙，使高速变换车道或转向时，具有精准和安全的控制；而在低速掉头或停车场入库泊车时，具有灵活的机动性。VGR可变齿轮比转向系统，可以忠实响应驾驶者的意图，让每一个弯道变成征服的乐趣。“稳定性和运动性皆凌驾同级车型之上。”这是官方对2011款雅阁动力性能最精准的概括。
智能，内在之美
速度可以体现一辆车的运动感，简而言之“动感”，而汽车内环境与智能功能则能辨识出它是否是一辆“好车”，亦可名之曰“静感”，而这个“静“，一则以车内的安静，二则以行车之“心静”。
根据消费者的意见反馈，2011款雅阁在车内“环境”上做了大幅度的改进。其采用了360度立体隔音降噪体系和ANC主动噪声控制系统。通过360度立体隔音降噪体系，分别对“前挡风玻璃、前门玻璃板、前后车门隔音材料、后隔板、行李厢侧面、车厢整体密封性”等采用多种隔音措施，通过加强车厢整体的密封性，有效地隔绝了行驶中的风声、道路噪音等，使空间安静性达到了全新的境界，V63.5L更装备了ANC主动降噪系统，通过车载音响发出与发动机噪声相互抵消的反向频率声波，进一步增强行车的静谧性。配合高科技的ANC主动噪声控制系统、先进的SVC音量随车速变化控制系统， 2011款雅阁试图为用户营造“一个商务洽谈、朋友交流和家人相处的顶级的静音空间”。
此外，2011款雅阁采用人机对话语音导航系统和智能实时交通信息系统，希望借此为用户“开启智能驾乘新时代”。2011款雅阁装备了领先时代的智能型HDD导航系统，以人车交谈的方式进行导航指引，这将大幅提高车辆行驶的安全性。除了智能型HDD导航系统，2011款雅阁还装备了可以让驾驶者畅行无阻的智能实时交通信息系统，通过FM频率自动接收交通拥堵信息，并根据交通拥堵情况，搜寻最合理的行车路线，帮助驾驶者有效地避开堵车路段，确保畅行无阻，无疑令驾驶者的用车心情“平静而愉悦”。据悉，目前这项服务已经覆盖北京、上海、广州、深圳、天津、成都、重庆、南京、沈阳、宁波等城市。
“驾悦”，信赖之美
一直以来良好的品质口碑为2011款雅阁打下了坚实的基础。在历年J.D.Power中国新车质量调研中，雅阁均表现卓越，多次荣膺细分市场第一，2010年又在J.D.Power亚太公司发布的中国汽车性能、运行和设计研究报告（APEAL）中夺冠。12年来，雅阁累计产销突破120万辆。2010年，雅阁更是以全年销量171728辆，全年上牌数170707辆成为高级轿车市场年度销量和上牌量的双冠王。
第八代雅阁勇夺C-NCAP碰撞测试中轿车类至优成绩：50.3分，是迄今为止轿车类惟一超五星评价。而2011款雅阁延续了此项优势，不仅获得美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）五星级最佳整体评价，并成为首款在整体正面碰撞、整体侧面碰撞和抗滚动3项测试皆获五星评价的车型。据介绍，2011款雅阁采用Honda先进的G-CON车辆冲击力控制安全技术，结合ACE高兼容性车身结构、VSA车辆稳定性控制系统、全方位安全气囊保护等。
“每一辆雅阁出厂前，都要进行9个领域135个质量项目评价，总计检查项目超过600项、62000次车门开闭耐久测试，12000公里行驶耐久性测试，80℃高温、- 30℃低温耐久性考验，总计检查项目超过600个，确保每辆出厂的雅阁100%合格。”或许正是因为这样的事无巨细，让雅阁这个名字从内到外都赢得了上好的口碑。
不仅如此，在售后方面，第八代雅阁成为中高级中第一款实行3年或10万公里超长保修服务的车型。3年10万公里保修，比一般的两年6万公里多了1年4万公里，这相当于给车主节省了1万元以上的保养费用和使用成本。
“LUXURY DRIVING”，意译为“超悦驾驶”，这是2011款雅阁的核心价值。但事实上，真正能够做到“悦驾”的车型并不多。一款车，历经八代而不衰，并且不断地更新并最大限度地满足用户需求，这也是包括广本在内的日系车的特点。如果说能够做到100万公里无大修是汽车质量的硬件，那么3年10万公里就是前者的软“护甲”。雅阁能够做到“软硬相宜”，无疑这是其成功之道。
