最近通用高层大换血，时隔近20年，罗伊斯家族的名字又出现在人们的视线里。
韩德胜从通用走后的第三天，惠塔克就把通用北美总裁这一至关重要的位子交到了马克·罗伊斯(Mark Reuss)的手里，可见他对这件事已经考虑了很久，而且很周全了。
了解内幕的人都知道，这次将罗伊斯提升的意义非同一般，这预示着掌管通用的大佬们，要真刀真枪地对通用一贯遭到贬低的“企业文化”大动干戈了，而且要求就一个字——快。几天前，惠塔克在接受采访时被问到新的管理团队拥有多长时间才能证明他们的能力时，他的回答简单而果断：“时间不会很长。”
和很多已成就事业的汽车界领袖一样，罗伊斯是工程师出身，此前他已在通用工作了26年，近期才被调回到美国总部领导全球工程师团队。此前的两年，他负责运营通用在澳大利亚的子公司霍顿汽车(Holden)公司的工作。但通用全球“总工程师”的位子还没坐热，就被惠塔克委派到这个被公认为“不是什么好差事”的职位上。
“苛刻”的新老板
和多数工程师“吹毛求疵”的特点大相径庭，罗伊斯在技术环节上不但对属下的要求极其严格，到了关键时刻，他更是只相信自己的判断。
“绿色地狱”德国纽博格林赛道，被广泛认为是世界上最困难、最危险的赛道。46岁的罗伊斯就曾在这条赛道上驾驶通用研发的高性能汽车，以测试汽车高速行驶时导航设备的功效，并且在那里被认证为测试车手。由于赛道的高危险性，罗伊斯的举动备受业界人士的尊敬，而罗伊斯为事业勇于冒险的精神也广为人传颂。
刚刚上任通用北美总裁的罗伊斯，将这番“苛求”带入了新岗位。前不久，他因为“驾驶测试”的事情，给员工们上了刻骨铭心的一课。
那一天，办公室的广播里突然传来罗伊斯愤怒的声音：“请你们现在立即放下手头的工作到停车场上试驾测试新车。”广播刚一响起的时候，着实让员工们大为惊慌失措，因为一般只有在失火的情况下广播才会发出警报。他们没有想到，新老板会为他们所认为无关痛痒的事情发火，因为本来通知好的“驾驶测试”会，到场人数却是寥寥无几，这对罗伊斯来说简直就是场“灾难”。他将切身体验，即从“驾驶测试”中找出问题并马上解决它看得高于一切。
私底下，虽然员工们对这个有些神经质的罗伊斯议论纷纷，但他们都对一点心知肚明：通用在对待技术上的策略要翻开新的一页了。
“以往在发现问题后，我们总是要等到下一代车型上市时才加以改正，而我现在所要做的就是杜绝这类事件的发生，所有的问题必须马上解决掉。” 罗伊斯是这样说的，也是这样做的。
一个很好的例证则是，本来预计在2010年第二季度上市的别克Regal，是基于欧宝 Insignia车型基础的美国版，在欧洲已经上市一年有余，属于技术成熟类车型。但最近，有一位工程师却突然发现了一个技术问题，这要是在旧通用，一定会被认为没有必要去马上纠正，而会被拖到下一年；但罗伊斯却发话，必须马上对问题进行改正，绝不能拖延。尽管罗伊斯上任的时间并不长，但这样的例子已经举不胜举，因为他知道，自己在新通用的责任重大，就算分秒必争也未必能给上司交份满意的答卷。
小罗伊斯的包袱
罗伊斯这次能在聚光灯下受到人们的瞩目，得到上司的重用是一方面，沾了自己老爸的光就是旧话重提了。
管理通用北美业务并非是一个好差事。在罗伊斯之前，有许多人在此位置上摔倒，其中包括他的父亲劳埃德·罗伊斯(Lloyd Reuss)。虽然在任期间，罗伊斯的父亲对通用做过几项不算平庸的贡献，比如：强调听取批评意见的重要性；在技术方面，要求所有工程师必须发现问题马上解决（WHEN YOU FIND IT ,FIX IT）；提醒员工时刻牢记自己是在做汽车生意，这标志着你一定要时刻保持警觉，对手的力量不容忽略??但1992年，老罗伊斯被通用解雇，当时罗伊斯还只是一名低级别车身车间工程师。
当今天人们提到罗伊斯时，总不能忘却这些陈年旧事。“近几天，媒体对我的报道反反复复提到了我父亲，其实他们想说的是，‘这个人是他的儿子，所以也不会有什么重大的改变’。” 罗伊斯的语气中自我调侃似乎多过自信，“但我必须承认这一刻我的确背负着压力。我必须比别人更加努力，人们的怀疑并没有给我带来什么好处。”
与此同时，罗伊斯还有来自另外一方面的压力，就是在他任职总工程师期间，通用生产的阿兹特克车型（Pontiac Aztek）被美国人公认为有史以来外观最丑的车，并被称为“通用走下坡路，黔驴技穷”的代表作，这在当时对罗伊斯产生了巨大的心理冲击，甚至直至今日，当大家再次把目光集中到他身上时，他还无法完全摆脱这个“阴影”，尽管这根本就不是罗伊斯造成的，那只是一系列高层管理人员构想拙劣的结果，他的工作只是负责在遵守成本和质量目标要求下将其生产出来，阿兹特克的失败，对于如今的罗伊斯而言，看来还需要时间去消化接受。
但无论如何，罗伊斯是个非常愿意听取意见的人，这一点似乎是受其父亲的影响。
他已经花了几个晚上的时间致电给那些对通用汽车感觉不满意的消费者，并承诺说在他的领导下，通用公司会竭尽全力使顾客满意。罗伊斯表示，在得知美国《消费者报告》(Consumer Reports)近期进行的调查中，竟然没有一款通用车型被推荐时，他感觉非常沮丧，所以接下来通用将需要更加努力提高产品质量和性价比。
就让我们祝愿背负着“旧通用家族成员”名分的小罗伊斯，能在帮助建构“新通用”的道路上一路走好。
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