马纯济： 我们收获的不仅是“12万辆”
我们看重的是自身素质的提高、是核心竞争力的提高，
是技术创新能力和国内、国际市场开发能力的提高，
这比简单的12万辆对我来说更有意义。
《汽车人传媒》记者|张敏
这是一个几近完美的句号，又是一个看上去相当不错的开始。
2009年第12万辆车隆重下线的车轮声犹在耳边回荡，一周之后的12月20日，中国重汽2010年商务大会现场，中国重汽与德国曼合作后的最新结晶——“汕德卡T7”惊艳亮相。
一年一度的商务大会上，当中国重汽集团董事长、党委书记马纯济依旧熟悉的山东口音响起，山东会堂掌声雷动。他像往日般微笑着，平和的表情下埋藏的是过人的胆识和韬略所成就的大智慧。
在如期完成全年产销整车12.5万辆的目标在望状况下，中国重汽向着即将到来的2010年再次跨出新征程。2010年，中国重汽提出的目标是，确保产销14万辆整车，增长12％；力争15万辆，增长20％。为实现“十二五”末销售收入过千亿元的目标打下坚实基础。
从连续3年的中国重卡行业第一到今年的世界前三，在强手如云的全球重卡市场上，马纯济带领中国重汽一路高歌猛进，创造了重卡行业引以为豪的“重汽速度”。
明年谨慎而乐观
《汽车人》：在不到一年时间，中国重汽取得了12万辆重卡成功下线的好成绩，这个成绩的重要意义在哪里？
马纯济：第12万辆重卡的下线，是中国重汽克服金融危机、坚持科学发展观结出的丰硕成果。今年以来，企业的整体实力和竞争力有了较大的提升，在营销网络建设、产品质量提升、技术改进以及内部机制创新上都有了长足进步，而中国重汽与曼公司合作将为企业整体水平的提升提供更大的空间，企业的发展将由此迈上新台阶。
规模的扩大、能力的扩大是一个方面，作为企业，我们看重的是自身素质的提高、是核心竞争力的提高，是技术创新能力和国内、国际市场开发能力的提高，这比简单的12万辆对我来说更有意义。
世界经济复苏的迹象已经显现，但还没有完全复苏。中央应对国际金融危机的一揽子计划政策效应逐步显现，经济回升势头逐步增强，总体形势积极向好，我们对未来的发展充满了信心。
《汽车人》：您提到对2010年重卡市场持谨慎乐观的态度，预计总量将增长5%~10%，是什么因素让您做出这种判断？
马纯济：中央经济工作会议突出把消费作为扩大内需的新举措，我个人认为，这和投资拉动是一致的，有一些投资和消费是有密切联系的，总体看，2009年全国投资在大幅提升，2010年在此基础上再增长20%以上。中央一方面对于新上项目严格把关，一方面对于符合产业政策的以及与民生密切相关的项目加大投入。这种着眼于可持续发展的投资拉动作用明显。
从市场来看，2009年的重卡市场尽管“跌宕起伏”，但总体而言发展较快。但由于整体基数较高，竞争将会比较激烈，再加上市场用户的支付能力问题，明年也不可盲目乐观，中国重汽将依旧采取既谨慎又积极的态度。
尽管这样，我们对明年经济形势及自身发展充满信心，因为国家的政策没有变，消费拉动、投资拉动、出口拉动现在都有了较好回升，社会终端货物总量增加也会增加公路用车总量，所以对明年的形势，我们信心百倍，对于明年中国重汽发展我们信心百倍。
中国重汽的信心不仅来源于对形势的判断，更来源于对自身优势和实力的释放。相信明年中国重汽会有新的发展、新的提高。
四大依据促与曼共赢
《汽车人》：最近德国曼领导班子出现巨大变动，部分高层相继辞职，作为合资伙伴，曼领导层的变动对中国重汽有何影响？
马纯济：曼公司人事变动，新任董事人选已经告诉我们，两位前任高层辞职之前都事先给我们有过通告。曼公司无论是新任还是离职高层，给我们的通告中都明确提出：人事变动不影响双方合作，双方合作将与以往一样顺利执行。现在曼人事变动后，我们看到的情况也确实是这样，看来，跨国公司人事变动不会影响对外合作，是可以信赖的。
《汽车人》：中国重汽与德国曼公司于今年正式开展技术合作一事备受关注。对于中国重汽来说，合作之后怎样保障自主创新能力？
马纯济：曼公司的技术进来，我们要逐步进行消化吸收再创新。合作将促进我们继续保持自主创新的优势，是对自主创新的强化，不是削弱。
这些技术在整个重卡国产化中，以我们的工程技术人员为主，人员素质会得到提高，对重卡技术理解深化，企业自主创新能力会进一步加强。技术合作后有利于中国重汽核心技术能力进一步提高，科技部将重型卡车技术研究中心设立在中国重汽，与曼公司合作后的技术可以促进中国重卡行业上升一个新台阶。
《汽车人》：在中国重汽与曼的合作中，合作共赢是一个主体，但由于双方利益不同，曼技术为中国市场所用，中国重汽借曼网络开拓海外市场，在市场与技术之间，中国重汽有什么保障措施，使二者很好融合起来？
马纯济：技术合作的前提是双赢。曼公司和我们合作，一是看重中国重汽这只股票的成长性和巨大的潜力；二是经济危机面前，中国重汽企业效益年年有保障，是目前国内乃至世界上运行质量最好的重卡企业；三是中国重汽将曼公司的总成零部件国产化后，向曼返销，质量好、价格低，他们很难找到这样的合作伙伴，可以提升他们自身的竞争力；四是我们与曼在国际市场有明确分工，这要比成为对手相互竞争好得多。世界之大，明确分工，实现双赢，我相信凭借这4条就足以实现双赢。
2010年出口有回升希望
《汽车人》：明年国家对出口有政策支持，中国重汽海外市场中的出口计划中，与曼进行具体合作的情况怎么样？
马纯济：2010年总体出口规划大约在1.5~1.6万辆，对于与曼合作的新产品，按照规划将要出口海外，而双方在海外市场的分工的原则也都在谈判中明确下来。
第一，重汽是惟一的出口商，所有的产品都要通过中国重汽来卖。第二，谁的经销商在当地有优势，就通过谁的网络销售。第三，这是项目初期的计划，今后会随着各自的发展和市场的开拓有所变化。
《汽车人》：第12万辆汽车的下线，确立了中国重汽重卡市场领先优势，重汽2009年海外市场情况是怎样的？对2010年的海外市场有什么预期？
马纯济：受全球性经济危机影响，2009年中国汽车出口都出现较大下滑，中国重汽也不例外，在俄罗斯市场、东南亚市场如越南市场今年下滑都比较严重。
对于2010年前景，最近，中国重汽对国外市场进行了调研，一些国外经销商由于经济危机而造成的大量库存都已经消化了很多，国际经济危机影响逐渐减弱，有些国家市场回升，看到了希望。
2010年我们将向海外市场推出欧Ⅳ产品，和曼合作后推出的新产品也将列入出口名单，加上曼全球营销渠道的推动作用，我们中国重汽自身海外营销网络的发力，相信明年出口市场会大幅度地好于今年，我们对于出口寄予厚望。
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