在行将告别为中国车市带来惊喜的2009年之际，国内各大汽车厂商纷纷带着成绩单召开商务大会，总结2009年的得与失，迎接2010年的新挑战。
一汽解放也不例外，尽管在羊城广州召开的“一汽解放2010年商务年会”上，年销16.7万辆、同比增长25%的业绩让与会各方颇感惊讶。从一季度之前产销量的大幅下挫，再到二季度至今的迅猛攀升，可以说一汽解放经历了一场先抑后扬的大转折。
面对机遇和挑战并存的2010年，一汽集团公司副总经理董春波在年会现场告诉《汽车人》，一汽解放将继续贯彻“夯基础、抢份额”的总体营销思路，进一步拓宽产品线，增强产品的市场竞争力。“针对低碳经济的新课题，我们的总体思路是依靠技术进步，翻越碳排放这座大山，进一步强化节约能源，同时在替代能源、低碳能源方面加大开发和推广的力度。”
面对崭新的2010年，有新机遇自然就有新挑战。于2009年12月份结束的哥本哈根气候大会，对世界各国的碳排放量提出了更为严格的限制。在此之前国务院总理温家宝也已正式宣布，到2020年我国单位GDP二氧化碳排放将比2005年下降40%?45%。而这留给中国汽车企业的减排时间仅有10年，中国车企所面临的挑战和困难可想而知。
那么，一汽解放的中重型卡车在新能源开发方面会是怎样的一种布局呢？对此，董春波告诉《汽车人》，长期以来，一汽一直把节能和环保作为产品研发的一种重要思路。通过近几年的实践、积累、探索，以J6为代表的解放产品表现出了明显的节油特征，在保证充沛动力的前提下，提高燃油经济性。事实上，广大用户对于解放卡车良好的节油性能有着普遍的共识。在各国政府对低碳经济日益重视的情况下，一汽解放无论是在过去还是将来，都将始终坚持低碳化，始终坚持节约能源，始终坚持保护环境。
在传统动力仍然处于主流地位的今天，一汽解放在下一步的产品开发方面将从传统动力着手，加速技术创新，在节能方面做足文章，提高产品的燃油经济性，使解放牌卡车在节油方面的潜力得到进一步挖掘，使其在国内领先，在国际上保持较强竞争力。此外，轻量化也是一汽解放2010年所要面对的一个重要课题。
“目前，我们已经开发了新能源发动机，比如我们利用天然气，它在节能减排方面的作用还是非常明显的，这也是我们下一步工作的重点。同时，我们也开发了混合动力车、纯电动车，在这方面我们将陆续进入一个导入期。针对低碳经济的新课题，我们的总体思路是依靠技术进步，翻越碳排放这座大山，主思路上进一步强化节约能源，在替代能源、低碳能源方面加大开发和推广的力度，实现可持续发展。”董春波对此充满信心。
记者另外获悉，在此前稍早些时候，国内首款拥有自主知识产权、具有国际先进水平的CA6DM（11升机）发动机生产线已在一汽解放锡柴分公司建成，届时将形成年产发动机1.5万台的能力。自主开发的发动机将以其较好的燃油经济性，低速大扭矩，较低的振动、噪声适用于重型卡车和大型豪华客车，排放满足国Ⅲ法规，轻松可以达到国Ⅳ标准，具有国Ⅴ潜力。
2010年，国内卡车市场仍将面临复杂多变的市场环境和更加激烈的竞争格局，一汽解放方面就此表示，将继续贯彻“夯基础、抢份额”的总体营销思路，通过进一步拓宽产品线，从而继续增强产品的市场竞争力。
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