时值北方大范围降温，童东城的脸上依然充满阳光。
这位行事稳健的东风公司副总经理、东风商用车公司总经理告诉《汽车人》，2009年1-11月份，东风商用车公司累计销售汽车175375辆，预计全年销量将会超过19万辆，其中卡车销量将会超过15.4万辆，高于2008年销量水平。特别是本部销量和市场份额逐月递增，呈现出持续向好的发展势头。
“就在昨天，我刚接到一份最新统计的数据，我们2010年1月份的定单已经达到1.7万辆，这真可谓是一个开门红。”对于即将到来的2010年，童东城满怀信心。
2010年，东风商用车公司的销量目标是超过20万辆（含客车和MPV），力争高于行业增长水平，从而扩大市场份额。在保证年销量取得突破的同时，东风商用车还将加速优化全价值链的经济结构，提高市场竞争力。
新品发力
在全球金融危机的大背景下，尽管从2008年四季度到2009年一季度国内中重卡市场遭受了很大影响，但是东风商用车公司通过商企、研发和营销“铁三角”的有效协同，增强商品对市场的适应性，使得企业营销从二季度开始得到恢复，并逐月攀升。
这其中，东风商用车公司实施的多品牌战略无疑发挥了积极的作用，推出的一系列新产品也先后发力。
东风商用车公司党委书记、副总经理黄刚介绍，目前东风天龙已经被市场广泛接受，2009年的销量得到进一步拓展。自从东风天龙上市以来，已经销售10万辆，2009年总量超过4.7万辆，以国内市场为主。而东风天锦在2008年导入市场以后，从2009年开始产生效果，销量预计会超过1万辆，这为2010年销量翻番打下了坚实的基础。
《汽车人》还获悉，2010年东风天锦平台将从1万辆提升到3万辆。除了本部产品取得突破之外，子公司柳汽重卡M5和中卡M6也先后推广成功。
此外，东风商用车在丰富牵引车产品结构的同时，通过改善工程车性能，推出了新一代大力神重型工程车和天锦中型工程车，加强了在其“弱项”工程车领域的竞争力，而且在商品特性上，也更加注重燃油经济性，并荣获第二届中国国际卡车节油大赛6项大奖，成为行业节油标杆。
营销转型
从1999年到2009年的10年间，东风商用车的销量从10.5万辆一路跃升到19万辆以上，销量奇迹的创造自然离不开营销模式的不断创新。在金融危机初期，针对国内外商用车市场的复杂形势，东风商用车适时调整了产品的营销方式，并且在2009年的实践中显现效果。
除了前几年实施的“面向客户的产品营销”、“网络发展”等方式之外，东风商用车在营销模式上有两大妙笔：一是全面推行定单制，所有向生产部门提出的计划都是百分之百定单，这样更有利于把握市场，加强对企业内部的控制；二是分品系销售，按照市场区格对商品分团队进行营销推广。
2009年，分品系营销有条不紊地进行，牵引车、重型工程车、重型载货车、中型工程车、中型载货车五大项目组齐头并进，构建了东风商用车全面的品系销售，使得每一条线都能发挥最大潜力。
东风商用车人士告诉记者，分品系营销的最大特色之一是价值营销，它充分展示东风商用车不同产品的最大价值，以项目组的形式，分区域、分车型、分使用环境，把最合适的车卖给最合适的用户。同时，分品系营销促进了网络重心逐渐向国内二三级市场和城乡市场下沉，网络营销力显著增强。
对于在新一年里如何把握用户的问题，东风商用车公司副总经理徐天胜对《汽车人》表示，东风商用车拥有一套良好的管理模式——N+3模式。通过对市场和市况的准确分析，以当月经营环境为基础，滚动地对未来3-6个月潜在的机遇和风险进行预判和预估，制定相应的经营对策，促使产销存良性协同运作，最大限度捕捉经营机会，规避经营风险，确保了企业经营持续处于良好受控状态。
“从今年8月份开始筹划2010年的销售，上个月我们在郑州启动了全国经销商一季度的销售工作，到12月16日我们已经不讨论一季度的销售工作了，准备工作做得很充分。”徐天胜说道。
“863”护航
童东城判断，2010年中国商用车行业将总体保持平稳增长，但结构发生较大变化。预计其中海外出口增长较快，国内工程车需求下降，国内公路车需求增长。
基于此，东风商用车公司制定了积极进取的销量目标和行动方案，努力实现销售规模和市场份额、国内和国际市场的双突破。2010年，东风商用车公司的销量目标是超过20万辆（含客车和MPV），力争高于行业增长水平，从而扩大市场份额。
对于中期发展目标，目前东风商用车公司也有了清晰的发展思路。根据2009年7月份发布的“DFCV-863振兴计划”，到2012年，东风商用车总销量将达到32万辆。公司本部实现D310销售8万辆以上、D530销售6万辆以上，打造dCi11、EQ4H、EQX7等3款自主发动机。
按“重中轻、高中低”的商品策略，积极做精高端、做大中端、拓展低端。子公司以扩大销量、提高份额为主要目标，销量占公司总销量50%以上。
对此童东城特别强调：“863的战略意义在于做强做大东风中重卡自主商用车品牌，从而带动东风商用车公司全价值链的协同发展。”此外，记者还了解到，日前东风商用车公司构建战略供应商体系工程已正式启动，预计平台将在3年时间内初步建立起来。
童东城表示，当今商用车的竞争正在演变为全价值链的竞争，东风商用车具备构建战略供应商体系的现实基础：“DFCV-863振兴计划”是事业基础，备受信赖的企业文化是思想和文化基础，和谐共享、协调发展是基本的宗旨和保证。
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