汽车后市场的竞争已经拉开帷幕。汽车保险、汽车金融、二手车业务等已经成为包括豪华品牌在内的各大汽车厂商争相进入的焦点领域。现在，触角进一步延伸至租赁板块。
2009年12月18日，东风日产开创旗下“易租车”汽车租赁品牌，首次将主机厂与租车行业联系起来。作为第一家进入汽车租赁领域的汽车厂商，东风日产相关负责人甚至大胆预测：“2010年的中国汽车租赁市场，将如2009年的汽车消费市场一样火爆。”
随着老百姓的用车需求逐年增加，汽车租赁市场的发展空间非常广阔。据调查，中国绝大多数租车公司的租车率可达80%，节假日甚至高达90%~100%。
强大的市场需求，引得各路兵马一拥而上。大大小小的汽车租赁公司随处可见。但作为一个价格比较透明的行业，各家同等车型的租赁价格很容易查到，成本的控制方式也殊途同归。当价格相差不多时，租赁公司的社会形象、管理水平、风险承担能力、诚信价值评估等软实力，成为消费者选择租赁公司的主要参考标准，但这样的租赁公司在中国市场并不多见。
参照发达国家的汽车租赁行业，可以看到，国外租赁行业一般都是由几家大型租赁公司垄断。这样不仅可以提供更多可以的选择的车型，对于后续的服务，比如异地还车、公路救援等，大规模的公司在综合性服务商更具优势。
正如东风日产水平事业部部长陈玮告诉《汽车人》的那样：“目前中国的汽车租赁市场比较零散，服务能力、网络布局都不理想，东风日产这样有实力主机厂的进入，将有利于改变这一局面，成为行业这一行业的标杆。”
他强调，东风日产并不是要与原有的汽车租赁企业“抢饭碗”，但中国的汽车租赁市场远落后于快速发展的汽车销售市场，所以需要更加积极的方式来推动。
伴随汽车租赁市场的渐渐成熟以及大规模企业的进入，可以预见，未来几年，一些综合实力较差的小型汽车租赁公司将开始萎缩。按照市场发展规律，中国汽车租赁市场重新洗牌很有必要。
在东风日产“易租车”品牌发布仪式的现场，到访嘉宾中很多是来自各大直营店的老板。显然，他们将会是“易租车”品牌推广的具体操作者。
事实上，相比普通的汽车租赁公司，主机厂最大的优势就在于它们强大的销售网络。比如东风日产，在全国拥有390家专营店，主机厂可以快速推行其服务业务，并在最短时间内推广到全国范围。
其次，汽车租赁属资金密集型行业，成本控制尤为重要。开设网点及购车花销无疑是不菲的投入，主机厂不仅可利用已有销售网点推行新业务，加之车辆主要来源于自身企业，购车成本也会相对要少，上下游产业结合起来，可以最大程度地实现协同效应。
更为重要的是，通过汽车租赁还可发展潜在用户，促进新车销售，深化品牌形象。
“汽车不是一件装饰性的商品，你需要驾驶它才能体会到它的优点，推出租车业务可为主机厂培养潜在客户，提高汽车的销售。而且使用后的租赁汽车，还可再转入同时开展中的二手车市场，形成汽车后市场的良性循环。”陈玮如是说。
一个必须认识到的问题是，品牌局限也许会是可见的困难，因为中国消费者目前的需求是多元化的。记者随意挑选了一家中等规模的汽车租赁公司进行电话询问，客服人员表示，该公司拥有5个品牌、25种车型可供选择。东风日产此次推出的租赁车型，尽管为企业全系14款车型，但相比而言，在车型和品牌两方面，可供消费者的选择还是相对偏少。
不过，有分析人士认为，这是中国汽车租赁市场品牌效应还未生成的暂时表现，一旦以厂家主导的“易租车”之类品牌形成，将会得到有租赁需求消费者的优先考虑，因为租车考量的就是有保证的服务，而随着各大主机厂纷纷试水租赁市场，租赁品牌的多元化也不会成为担忧。
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