年年亏损的萨博对于新通用而言，明显是个累赘。卖掉萨博自然成为不二选择，精明的通用人选择分拆变卖，图个好价钱，并没有为萨博本身的生存考虑。
收购过程一波三折。北汽通过入股瑞典柯尼赛克（豪华跑车制造商），由后者为主收购，北汽敲敲边鼓，曲线接洽，求得萨博技术引进。然而，柯尼赛克的产品单价尽管超过100万欧元，但每年不过数十辆，相比萨博的9.3万辆全球销量，属于不被看好的蛇吞象。关键时刻资金方面掉链子（据传瑞典政府撤了梯子），狼狈退出。眼看着急于将柯尼赛克抛掉的通用正在抓狂，关键时刻，中银北京分行为北汽提供的200亿授信额度，为北汽直接收购提供了充足弹药。接下来签署协议水到渠成。
准确地说，北汽收购的仅是萨博资产的一部分：3个整车平台，以及发动机、变速箱等技术所有权，而价值明显更高的萨博品牌本身并不在收购清单上。不仅如此，新一代萨博9-5 2010款将使用通用Epsilon II中级轿车平台，通用无意将新9-5平台技术转让给北汽。在收购过程中，一直在萨博推广中不遗余力的上海通用已经很尴尬，通用当然不想带给中国合作伙伴更多的困扰。
即使对于资本密集的汽车企业而言，上百亿的收购合同也属战略性投资。其成败将决定企业的存亡。不论考量收购案的过程，还是展望收购后得前景，都不无隐忧。
首先，做大之忧。2009年年初公布的国家《汽车产业调整和振兴规划》提出，通过兼并重组，培育若干年产200万辆和100万辆大型汽车企业，俨然划分了第一集团和第二集团的产能界限。北汽明确走集团化的道路，跻身第一集团，迫切需要快速提高产能，而收购资产是条捷径。
揣着钱满世界转，国内的长丰、华晨，通用旗下的欧宝、萨博都与北汽有过“绯闻”。这些资产五花八门、良莠不齐，但北汽似乎并没有静下心来想想自己到底想要什么样的资产，也没有总结一下为什么收购活动遭到一连串的挫折。在欧宝竞购案中，北汽开出的条件最优厚，也最先出局。除了上海通用的因素，恐怕与北汽自身发展还未到一定层次有关。强行做大，可能事与愿违。通用大不大？照样陷入困境。企业技术实力、控制能力、创造利润的能力跟不上规模的扩张，结果不言自明。一旦市场势头向下，每天的巨额开销足以拖垮一个巨无霸。
而眼下，市场火爆，中银的财政支持后面有政府推手，掩盖了一些结构性的矛盾。首钢搬迁后，北汽成为首都经济首屈一指的产值大户，被政府呵护有加，不仅财政支持，北京市公交系统和出租车行业新车招标也向北汽“倾斜”。这一点，北汽董事长徐和谊并不讳言。但政府和银行的财政支持并非用之不竭，在政府的支持下，拆借资金成本虽低，但终究要还息。北汽预支了未来的盈利能力，来博取自我扩张的机会。虽说汽车产业讲究规模效益，但终究取决于市场。如果规模上去了，盈利能力下来了，那时将进退两难。
其次，盈利之忧。通用收购萨博以来，试图保留它的北欧风格同时，将其打造为通用在欧洲扩张的桥头堡。然而10年来萨博几经挣扎，始终亏损。一直依靠总部输血混日子。旗下品牌众多、收购经验丰富的通用尚且如此，而整合能力还没有得到验证的北汽能否棋高一着，实不乐观。换句话，对收购来的萨博平台和技术能否为企业创造比收购代价更高的利益，并不看好。
北汽一直艳羡上汽收购罗孚技术，打造荣威系列的成功，所以这次收购走的基本也是这个路子。荣威系列确实得到市场认可，一方面同上汽整合能力、市场开发能力有关，一方面同消费者对英国品牌的潜在认可有关。而萨博已经在中国市场试水几年，2007年开始上海通用搞的“陆地飞行秀”，应该算市场推广的佳作，但无奈销量自2007年逐年下滑。萨博国产化以后，产品线过短、配件昂贵、售后毛病多等问题，并没有相对原产进口时代有明显改善。
虽然不能使用萨博品牌宣传，但北汽恐怕会暗示消费者，自主品牌（可能是“北京”牌）车辆，采用瑞典萨博技术，后者与航空技术的渊源也将大书特书。但萨博并非新来的和尚，其前两年的表现已经过市场检验。结果同样不乐观。何况，新款萨博尽管基于不同平台，但原有技术风格仍然会继承，仍由上海通用推广，与北汽拥有的萨博技术产品将正面交火，两个内涵近似的产品系列竞争结果也很难讲。
再次，技术成败之忧。这次收购的核心就是萨博底盘、动力总成。业界分析家们都将北汽的收购看成技术引进，而非资产收购。在几大汽车集团中，北汽的自主研发能力一直偏弱（除了福田轻型车系列）。但即便研发能力是一张白纸，仍然应该对花大钱买来的东西仔细挑拣。
北汽所引进的平台和涡轮增压发动机技术相比当今业界潮流，已经略显陈旧。它们能改善汽车外观、内饰设计，对传统动力车型的发动机技术和底盘设计也有所启发，但对抢占技术创新制高点的电动或混合动力技术研发没什么帮助。这就要看北汽是用来抬高自主研发的起点，还是仅仅搞几个车型，然后再去买新技术。可见，需要担心的并非技术整合能力，而是技术消化能力如何。
当然，不敢冒险，一味守成不值得鼓励。百分之百安全的交易不存在，只要充分评估风险即可，而有效化解以上担忧才是北汽收购萨博之后的工作重点。
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