9月16日，“中国煤都”山西大同。
中国重汽集团大齿公司（以下简称大齿公司）新厂区开工奠基仪式在大同市装备制造产业园区隆重举行。山西省、大同市和中国重汽集团相关领导的悉数到场助阵足以证明各方对于此事的高度重视。
作为中国重汽集团的变速箱生产研发基地，大齿公司整体搬迁改造升级项目到2012年将达到年生产22万台变速箱、生产桥齿10万对、生产发动机齿轮和工程机械齿轮200万件的综合产能。其中的变速箱产能与大齿公司目前年产12万台的产能相比，翻了一番。
中国重汽集团公司董事长马纯济在开工奠基仪式上表示：“中国重汽大齿公司整体搬迁改造升级项目，总投资11.59亿元，建成投产后将形成年产变速箱22万台的能力，将为中国重汽集团的快速发展起到强有力的支撑作用。”这句话的深刻含义在于，它充分显示出中国重汽集团对大齿公司未来的发展寄予厚望。
大马拉大车
作为国内专业商用车变速箱、发动机齿轮研发生产企业，大齿公司此前一段时间曾游离在汽车主机厂之外，造成其产品在与主机厂配套上很难有较大的突破。特别是在2004年后，随着国内重型汽车行业的迅猛发展，市场格局以及产品结构都发生了深刻的变化。而随着市场竞争的加剧和竞争对手的异军突起，建企51年的大齿公司终究没能跟上市场发展变化的脚步，其产品的市场占有率逐步下降成为了不争的事实
有大齿公司相关人士告诉《汽车人》，重组之前，大齿的确存在“大马拉小车”的问题，由于此前一直处于单打独斗的局面，在日益激烈的市场搏杀中，没能全面打开市场，大齿的发展受到了不小的影响。
“2008年11月18日，在山西省委省政府的大力支持以及大同市委市政府的积极推动下，大齿公司经过不到100天的谈判后，顺利加入中国重汽集团，成为它的全资子公司，这为大齿公司的长远发展带来了难得的机遇。” 该人士说道，在加入中国重汽不到8个月的时间里，公司就有HW六大系列新品试制成功并投放市场，满足了集团公司及用户的需求，保证了军车和出口车的需要。
一个最好的例子则是，过去研发一款成熟的变速箱产品至少需要3年左右的时间，而这一次在半年多的时间里就研发出了5款新产品，充分表明了大齿公司研发能力的提升，这完全得益于加入中国重汽后主机厂整车优势的带动作用，完全得益于集团公司技术上的大力支持。特别是今年的新产品占到了变速箱全部销量的40%以上。
马纯济告诉《汽车人》，中国重汽去年销售突破11.2万辆。今年在全球重卡行业普遍低迷的背景下，中国重汽保持了良好的发展态势，1至8月份产销突破9万辆，同比增长8.7%，市场占有率增长6个百分点，继续保持国内重卡行业的领先地位。
在顺利成为中国重汽集团家族成员之后，“宝刀不老”的大齿公司必将借助此次企业整体搬迁改造升级焕发新的生命力，在重型汽车变速箱、齿轮的研发、生产等方面加大创新和研发力度，最终把大齿建设成为国内齿轮行业综合能力领先的企业，实现“大马拉大车”的美好愿景。
黄金产业链
自加入中国重汽集团以来，中国重汽从资金、市场、技术、文化、管理等方面给予了大齿公司最大的支持，帮助大齿延伸产业链，并斥巨资在大同建造新的变速箱制造基地，这对于大齿公司谋求发展升级来说是千载难逢的机遇。
如果把大同齿轮加入中国重汽仅仅看作是一个汽车零部件生产企业加入到一个可以依附的主机厂，并为之配套的话，那就极大地低估双方联合的实际价值。
一如马纯济所言，通过加速行业整合，特别是汽车零部件企业的重组，将有利于中国重汽加强技术改进，扩大和增强企业实力，实现做强做大的目标。
打造黄金产业链，把核心零部件总成制造技术掌握在自己手中，牢牢把握市场主动权，是中国重汽集团近年来的重要战略措施之一，中国重汽也成为目前国内惟一一家拥有驾驶室、发动机、变速器、车桥等关键零部件总成全套配套体系的企业。
而2008年11月大齿公司加入中国重汽，则进一步完善了中国重汽的产业链，壮大了中国重汽的力量，有效地解决了中国重汽变速箱资源的战略风险和齿轮及轴类零件的供应保障问题。这一步妙棋也为大齿的发展赢得了千载难逢的机遇。
作为国内重型汽车行业的领跑者，中国重汽的发展战略规划不仅是要创立国际知名的重型汽车品牌，还要在汽车零部件行业打造出知名品牌。在2006年成功进行发动机切换的经历中，中国重汽强烈意识到作为整车生产企业，必须按照整车发展的思路来谋划各大总成的配套，也就是说，只有总成做得好，才有可能做好整车。
在发动机方面，目前中国重汽拥有杭州和济南两大发动机生产、研发基地，在完成自给的同时，发动机产品也将参与市场竞争。在稍早的7月15日，中国重汽集团同全球卡车技术领先的工业集团——德国曼公司正式签署协议，双方将在技术和资本两个层面展开长期战略合作，并把欧Ⅲ、欧Ⅳ和欧Ⅴ发动机生产技术的使用权纳入了合作范围，一次性解决了中国重汽未来三代环保卡车生产技术的攻关问题。
同样作为重卡产业链上的重要一环，大齿公司加入中国重汽集团以后，中国重汽不仅从资金、市场、技术等方面给予大齿公司最大的支持，多种渠道拓展大齿公司的产业链，而且还投入巨资实施大齿公司的整体搬迁改造升级项目。这一项目的实施，不仅仅是生产规模的提升，更是技术、产品、质量、管理、交货期、企业文化等多方面全方位综合能力和企业核心竞争力的全面提升，为大齿公司的发展奠定了良好的基础。
马纯济在接受《汽车人》采访时表示，希望通过这次大齿公司的整体搬迁改造项目，实现企业的整体升级，包括在产品质量、开发能力、自主创新能力、管理和员工素质等的全面升级。 如其所言：“通过这个项目的实施，将进一步提升中国重汽的自主创新能力，进一步实现中国重汽的科学发展，并为中国重型汽车的产业升级做出贡献。”
同时，两者“双层叠加”所产生的积极效应，有利于壮大中国重汽集团的力量，能够有效地解决中国重汽集团变速箱资源的战略风险和齿轮及轴类零部件的供应保障问题，进一步加快中国重汽前进的步伐，打造一流的高端重型汽车黄金产业链，从而牢牢把握市场主动权和话语权。
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