左侧是崇山峻岭，右侧是悬崖峭壁，转个弯过去，可能右侧是崇山峻岭，左侧是悬崖峭壁。然而，在这并不宽阔的环山路之上，一支奔驰SUV豪华车队疾驶而过，车队所过之处，黄沙漫漫。开车的人紧张，坐车的人更紧张，这是大家共同的感受。
9月22日，在桂林和阳朔的名山秀水间，梅赛德斯-奔驰（中国）汽车销售有限公司举行了为期一周的SUV试驾活动。在本次试驾中，梅赛德斯-奔驰首次将SUV家族的全系列超强阵容展示，并提供了丰富的场地越野路面试驾和道路试驾。
正如此次活动主题表述的一样：尽驰骋，驾天下。此次试驾，每一位媒体记者都充分体验了奔驰SUV家族的动力、速度和激情。
惊险
“这路面也太夸张了吧，能上去吗？”在专门开辟的极限越野路面前，一位记者惊讶地说。
此次试驾，梅赛德斯-奔驰可谓煞费苦心，调来了总部两位G级产品专家，并由专家亲自指导开辟了一片极限越野区域。
为了保证大家的安全，极限越野区域内由专家亲自驾车，媒体记者坐在车上感受。说实话，也没有人敢尝试在极限越野区域内试驾。
当然，在如此高难度的路面上行使，非G500莫属。G500目前在国内还没有上市，据了解，年内将引入中国市场。车未上场，其强悍硬朗的外形就征服了所有媒体，纷纷举起相机，一阵狂拍。
车子启动了，开始就是一个大上坡，不仅路面上有坑，还有许多很大的石头挡道。而且左侧是山体，右侧是一个好几米深的近乎垂直的小悬崖，路面非常窄，仅容一辆车通过。更令人担心的是在如此.复杂且窄的路面上，还有转弯。如果没有极好的车感，稍有不慎，便会跌落几米深的悬崖下。
好不容易挨到了坡上，还没回过神了，车子已经俯身冲下一个大下坡，人仿佛一下失去了重心。如此倾斜的大下坡，总担心车子会翻过去。偏偏专家还在下坡的中间停了下来，人仿佛就停在了半空中。专家居然从中途往回倒车，引起一阵惊呼，所有人也不由得被G500强大的动力所折服。
据专家介绍，G500的动力输出达到285千瓦（折合388马力），5.5升V8发动机使G500从静止加速到100公里/小时的速度只需要6.1秒，并且爬坡角度最大可达80%。
而这也仅仅是刚刚开始，接下来的路段总能引起尖叫声。一圈极限越野感受下来，几乎每一位记者都会发出同样的感叹：太惊险了！ 惊讶于G500的强大动力和超强越野性能，也惊讶于专家高超的车技。
刺激
而在另外一块为媒体设计的越野路段上，梅赛德斯-奔驰GL450、ML350、GLK300、GLK350四款车型依次排开，准备迎接布满碎石，荆棘和浅滩等各种复杂道路状况的挑战。
场地试驾分为初级、中级、高级路段试驾，大家好像不约而同地都选择了高级路段。“这么高档的车，要试就试高难度的。”一位媒体朋友的话说出了大家的心声。
35度的上下坡路段和侧倾斜路面，让人心里一阵阵地发虚，但是奔驰SUV出色的平衡与抓地力以及全时四轮驱动系统提供良好的操控性能让人安心不少。无论是30厘米深的浅滩，还是接近角23度和离去角25度的颠簸路面上，所有车辆都能轻易通过，展示出了奔驰SUV所有产品全面和卓越的通过能力。
冲上一个坡度较高的大上坡紧接着冲下一个大下坡的路段，《汽车人》着实被惊出一身冷汗。因为在冲上去的时候，车头上翘，坡度倾斜比较大，根本看不到前面的路。所以陪驾人员在上坡之前一再叮嘱，一定要把车头调正。
崎岖复杂的路面不仅考验车辆的性能，也考验着驾驶者的技术。稍有差错，就可能出现大问题，所以每一步都要全神贯注。
“有些难度较大的地方，确实有点害怕，我们都是请陪驾人员代我们驾驶通过的。即使这样，我们已经感觉很刺激了。”两位媒体女记者说。
激情
体验过了场地试驾的惊险与刺激，媒体记者们已经迫不及待地想开始道路试驾，体验一下奔驰SUV家族的速度与激情。
从出发地到目的地阳朔距离为100公里，但是有70%以上是盘山碎石路，所以出发前，所有陪驾人员都是千叮咛万嘱咐驾驶人员，搞得气氛很紧张。
机器发动，30多辆奔驰SUV分成三队向目的地进发，其壮观景象引得路人不断观望。在行驶中，《汽车人》不由得感叹，不管奔驰的哪一款SUV，无论是动力、空间、舒适度，都给了人极大满足，让人觉得开车就是一种享受。
然而，进入碎石路段，大家都开始紧张起来。路面变窄，弯道很多，上下坡很多，路况变得非常复杂。并且越往前走，路况越危险。左侧是崇山峻岭，右侧是悬崖峭壁，转个弯过来，可能就变成右侧是崇山峻岭，左侧是悬崖峭壁。虽然景色很美，但是好像没有人有心情去欣赏。因为开车的人紧张，坐车的人更紧张。
但这丝毫没有影响驾驶者的驾驶乐趣，加速、减速、刹车、转弯，一切都流畅自如。车队所过之处，一片黄沙曼舞，煞是壮观，让人感觉有点拉力赛的味道。
100公里的路程耗时近4个小时，可见碎石路段的路况有多复杂，但这也让所有人充分体验了一把奔驰SUV的越野性能，体验了它的速度与激情。
感动
此次奔驰中国组织的试驾活动，让所有媒体过足了瘾，同时其为媒体的安全、服务等各方面所做出的努力也让所有的媒体记者们感动。
来自总部的专家告诉《汽车人》，这片极限越野区域，全部是他自己设计，并找来碎石机等机器，亲自布置完成，如此浩大的工程，难度可想而知。而在高级路段的各难度较大的路段，也都有工作人员负责指挥，并在每辆车上都配有陪驾人员，服务体现在了每一个细节当中。
在道路试驾中，梅赛德斯-奔驰（中国）汽车销售有限公司更是花费了大量的人力、物力。30多辆车上，每一辆都配有专业陪驾人员，并且每一组车队都有头车和尾车进行护航。每一辆车上都有对讲机，头车在前面遇到复杂路况都会提前通知。
“我们前几天来已经考察过两次了，领导反复强调安全性。每次考察完回去，就只想睡觉，实在太累了。”《汽车人》试驾车上的陪驾师傅说。
到达阳朔，所有陪驾人员所坐的第一件事情就是去刷车。而回程的时候担心媒体记者们劳累，统一由陪驾人员驾车。并且回去以后第一件事情就是再刷一遍车。
《汽车人》与同行媒体聊天时，发现他们也有相同的感慨，对很多细节都表示非常感动。
未来
梅赛德斯-奔驰SUV以其出众的越野性能和先锋设计风格，征服了很多消费者，取得不俗的成绩。事实证明，应用在SUV家族的奔驰多样化产品策略已经在中国取得了巨大成功。今年前8个月，奔驰SUV家族取得了优秀的销售业绩，为奔驰中国50%的同比销量增长做了不小的贡献。
说到SUV家族中单一车型的市场表现，梅赛德斯-奔驰（中国）汽车销售有限公司销售兼市场营销总经理郝博先生表示：“上市不到一年的GLK级市场反馈极为热烈，而M级多功能越野车也实现了连续多月的告诉增长，到目前为止，中国已经成为M级的全球第三大市场。GL级在今年前8个月同比销量翻番，成为奔驰SUV家族中的增幅冠军。”
相信年内G500的引入对SUV市场也会带来一定的冲击，值得期待。再加上其他车型优秀的销量表现，梅赛德斯-奔驰SUV在中国细分市场的领导地位也将进一步巩固。
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