阴雨和寒风交替掌控着巴黎的天空，气温几乎骤降到冰点，香榭丽舍大街边的咖啡馆空前冷清。并不仅仅是天气令人们置身阴霾，全球经济萧条更增加了严重的紧张气氛。凡尔赛展览馆中，两年一届的巴黎车展成为华尔街乃至全球金融危机爆发后，世界汽车企业集体发出应对声音的重要讲台。
灰黑色的混凝土展馆古老而冷酷，而装在里面的车展规模却创下历史之最，台前的新车和幕后的言论都精彩纷呈。雷诺、PSA两大集团携主场之利推出众多重量级新车，再度给法兰西民族自豪感注入活力；开展前的“大众之夜”，大众汽车旗下各大品牌CEO齐聚，连续10余款新车发布持续一个半小时；“王妃会馆”中的“雪佛兰之夜”，通用推出其重要全球车和新能源解决方案......
下滑、下滑、下滑！这个词不是闹着玩的。
美国汽车数据公司的统计显示，美国9月份汽车销量跌至100万辆以下，创15年来最低水平，福特、丰田、克莱斯勒、本田以及通用汽车等巨头的销量分别同比下滑34%、32%、33%、24%和16%。曾经稳固的欧洲车市亦随着北美车市走向严重萧条：西班牙新车销量下滑41%，英国下滑18%，德国下滑10%，法国下滑7%。
作为重要增长点的新兴市场也如同巴黎偶尔出现的阳光一样，明亮而不温暖：俄罗斯、中国、南美、东欧、印度，这些新兴市场虽然保持增长，不过势头已经大不如前。通用汽车始终表示底特律与华尔街存在不同，但出售总部大楼的举动还是让人们看到，在金融危机之下，巨头们必须不择手段筹集资金以支持复兴项目的开展。
欧洲制造商们打造的利润机器运转不再那么流畅，雷诺、沃尔沃那样裁员数千人的事件还只是一个开始；8月宝马莱比锡工厂停产4天，缩减两万产能；奔驰也将生产计划降低了4.5万辆；福特在英国南安普敦的工厂从10月1日起开始实施为期17天的减产计划......“好像又回到了30年代的大萧条”，RTL电视台主持人面对摄像机说，“好日子已经结束了。”
新能源推动力
汽车制造商们必须开始积极寻求走出阴霾的方式，几乎所有企业高层都将萧条说成是暂时的，“从长远规划来看，对未来的发展充满信心”。而这一“长远规划”的重要支柱就是新能源技术。
固执的欧洲人这一次不能不低下头，承认混合动力是他们所需要的技术，因为市场认为，柴油机虽然很节省、很现实，但并不是长久解决方案。
混合动力技术已经进入到奥迪的模块化开发进程之中，新款A1就搭载了1.4L汽油发动机和电机组成的混合动力总成，而这一系统通过奥迪专用的MLB纵置模块化平台技术，可以普及到维拉每一款奥迪产品上。奥迪动力系统开发部负责人Wolfgang Hatz在车展期间接受记者专访时表示，涡轮增压为主、机械增压为辅的汽油发动机和TDI柴油发动机将作为目前的主力技术，而“混合动力将是未来重要趋势之一”。
通用汽车第一次将Volt量产版带到欧洲，在Delta II新能源平台的开发过程中，通用欧洲发挥了重要的作用。1.4L汽油机和可以单独电力驱动长达60余公里的插电式混合动力系统是通用对未来的一笔赌注。Volt所采用的E-Flex技术也将会在欧宝获得更多新版本。
当然，新能源的发展并不是企业力量所能达到的。北美和欧洲企业都在积极寻求政府支持，以推进新技术和周边产业的发展。据FT Weekend 10月5日的报道，欧洲制造商正在争取欧盟委员会通过一项400亿欧元的贷款，用于开发新能源汽车。在此之前，美国国会已经通过向北美“三大”250亿美元的低息贷款，主要也是用于缓解新能源车型开发的资金紧张。
雷诺日产CEO卡洛斯·戈恩在巴黎车展上接受采访时表示，“政府对节能减排的支持怎么能只停留在北美呢？！欧盟委员会也应该像美国国会一样尽快批准对各大汽车制造商的贷款协助。”菲亚特CEO Sergio Marchionne也认为，“大幅度降低CO2排放量对于一个单一汽车制造商来说是太困难的工作。”
城市保卫战
欧洲城市汽车消费者捂紧钱袋子是造成销量下滑的重要原因之一，因此，怎么调动人们购车的积极性成为本届巴黎车展另一热门议题。
以巴黎为例，极端拥堵的交通完全可以“荣登”吉尼斯世界记录，稀有的停车位也让人们不得不给每个月预留停车罚单预算。在这里开一台八代雅阁或者新天籁那样的车简直是不可想像的事情。有钱人宁可将宾利、劳斯莱斯放到尼斯、摩纳哥，而在巴黎市区开一台遍体鳞伤的两门版奥迪A3。所有欧洲城市都有着巴黎一样的困扰，提出城市用车解决方案是抢占欧洲超过80%用户，也是重新推动欧洲市场增长的重要途径。
小型化是主要的趋势。在这方面日本人走到了前面，丰田IQ和Urban Cruiser的推出再次让人们叹服；铃木的雨燕和SX4在欧洲大受欢迎，奥拓趁胜追击，继续吸引城市消费者。德国制造商们也开始意识到问题的紧迫性，奥迪推出四门版A1，明年这款不到4米长的入门级车型将会在布鲁塞尔工厂投产；Mini Crossover和X1让宝马再次在小型Crossoer市场中走到了前面，而X7大型SUV项目则被早早枪毙；福特欧洲将动感设计全面贯彻，Ka这款A00级小车回归主流。
法式思维从来都不循规蹈矩，C3毕加索是一款难以用传统方式定位的单厢车；雷诺新款梅甘娜完全颠覆了上一代的设计风格，Coupe版本更是有着梦幻般的车尾造型；标致Prologue Hymotion也是一款接近量产的Crossover概念车，它们都是城市人所喜欢的样式。
毫无疑问，竞争将是异常激烈残酷的，金融危机已经站在欧洲人的家门口了，新车要有足够的说服力和刺激性才能打开销路，而只有新车带动销量上涨才是欧洲市场走出萧条的关键。
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