2008年7月1日，国Ⅲ标准在重卡行业全面实施。业内专家指出，国Ⅲ标准的实施，对整个重卡行业技术水平的提升将起到积极作用。同时，它也将深刻影响中国卡车客户的运营模式与利润结构。尤其在燃油经济性方面，伴随着国际、国内油价攀升，用户运营成本不断上升，油耗早已成为卡车用户最关心的问题之一。另一方面，以国Ⅲ标准的全面实施为标志，中国商用车的动力技术从机械时代跨入电子时代。动力技术的更新与变革，考验着中国卡车制造厂商的产品品质与技术实力，只有高可靠的卡车产品才能保障用户在国Ⅲ时代持续、稳定盈利。
一汽解放作为中国卡车市场的领导品牌，拥有强大的自主研发实力和雄厚的技术储备。依托在研发、制造、营销、服务等领域的领先优势，解放国Ⅲ卡车以齐备的产品阵营与全面的运营保障成为国Ⅲ市场角逐中的重要力量。在国Ⅲ技术的研发进程中，解放吸收借鉴国际主流的电控共轨技术和电控单体泵技术，成功完成了电子控制系统的研发与应用，完全掌握了卡车产品达标国Ⅲ标准的技术核心。
另一方面，针对中国道路和车辆的工况，解放对各个车型数据进行行业内最为准确、全面的编程录入，充分发挥电控共轨和电控单体泵系统的先进性，确保解放国Ⅲ产品在油耗、可靠、环保等方面具有最强的竞争力。尤其在经济性与可靠性方面，解放国Ⅲ技术以完美的表现赢得了广大用户的信赖。“真省油、不挑油、更可靠、更赚钱”成为广大用户对解放国Ⅲ卡车的中肯评价。
记者在北京采访了通联物流公司卡车司机黄再成师傅，他所在公司的主营业务是为北汽福田欧曼重型车厂运送配套件。他的车是一辆于2008年6月份购买的解放奥威国Ⅲ6×4牵引车，主要运输路线是由陕西法士特厂运送配件至北汽福田欧曼厂。
黄师傅向笔者介绍说，自购车到现在，解放奥威重卡从来没有出现任何问题，最让人满意的是：车辆每百公里油耗比解放国Ⅱ产品节省2到3升，拉一趟货比其他品牌同等马力的车辆节省200元钱。现在车辆已经行驶10000公里，保养的费用要远远低于公司的平均水平。
笔者在山东走访时，肥城解放用户张作荣介绍说：“国Ⅲ实施前夕，我自己拿不定主意选购什么车。因为解放的服务保障是国内最好的，所以当时只是想去解放了解一下情况。后来在代理商的介绍下，我购买了一台解放悍威道依茨重卡，现在看来确实是买对了！”
张作荣于2008年5月13日从济南新北方购买了一辆CA4203悍威牵引车，匹配道依茨280马力国Ⅲ发动机。用户购车主要用于煤炭运输，目前已行驶5.4万公里，煤炭装载量为40吨，返程配货为35吨左右，全程行驶高速公路。
张师傅对该车的动力性非常满意。悍威道依茨重卡动力强劲，满载荷依然能够保障高速行驶。高效率的货物运输使他的生意一直非常好。至于车辆及发动机的可靠性，张作荣更是赞不绝口：“我这台车，自购买之日起至今除正常保养之外，还从来没有进服务站维修过，说解放卡车是挣钱的机器，这话一点不假，我正准备再添一辆解放道依茨！”据张师傅介绍，他的悍威道依茨重卡平均百公里油耗才30多升，比其他品牌同样马力的车省油2～3升。
客户稳健盈利的案例显现出解放国Ⅲ科技与产品的巨大优势。解放采用国际主流的电控共轨技术与电控单体泵技术，确保产品全面达标国Ⅲ标准。同时，解放凭借行业领先的ECU技术，更加精确控制燃油喷射量和调整喷油正时，达到同等动力下油耗最少。另一方面，解放进行全车型、全路况、全天候标定试验，适应多工况的使用条件，覆盖重载、半载、空载等各种使用条件。确保用户车辆在任何情况下都以经济油耗运行。在可靠性方面，解放国Ⅲ电控关键总成均选用世界顶级品牌零部件：德国“博世”、“西门子”，日本“电装”，美国“德尔福”，全面消除故障隐患。以高经济性、高可靠性的产品阵营引导用户在国Ⅲ时代持续盈利，倡导中国物流模式的良性发展，让解放国Ⅲ卡车成为当之无愧的最适合中国的盈利专家！
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