资本的快速转移，带来了全球金融业的快速发展，金融本身能创造的利润比投资实业更快更多。而华尔街太容易吸引到外国投资，不管什么样的金融产品都能卖得出去，虽然各国金融机构将大量资金投资于美国金融和证券市场，但却无法准确评估他们所拥有头寸的风险性，显然，出卖者也缺乏这种手段，只要有较高的预期利润，对风险的嗅觉便被红火的市场所麻痹。可以说，全球资本过度流动、金融衍生品的风险失控，是本次危机的根本原因。
雷曼公司事件初露端倪之时，韩国几家银行很快闻风抛售了自己手中所有的雷曼债券，而德国工业银行、德累斯顿银行则因为头寸太大，难以“出逃”。教训导致恐惧，在极短的时间内，金融市场资金流动突然陷于停滞。现在各个银行都收紧银根，同业银行的拆借利率大涨，谁也不清楚别人资产中不良资产的比重，没有足额的担保，都不敢轻易放贷。
近些天来，美国、欧盟、日本央行投入数千亿美元，这些资金使用利率比同行拆借利率还要低，而且没有限制，就是为了解决资金短期流动性的问题，但市场潮流大势汹汹，数千亿美元也如杯水车薪。近期欧美、日本股市一泻千里，巴西、俄罗斯、冰岛股市被迫停止交易，就是投资者对救市计划不信任的反应。
本次金融危机虽然号称继1929年经济大萧条以来最严重的危机，目前金融部门受创最重，但还没有一个大型实业经济体垮台，这些企业眼见着自己以前的“金主”（美林、雷曼等）轰然倒下。
这种情况下，产销量严重下滑的美国“三大”现金流几近枯竭，再加上汽车公司本身低息的汽车信贷业务同样存在大批坏账，造成告贷无门的局面，破产传言甚嚣尘上。
通用和克莱斯勒公司正在商谈合并事宜，通用也许会通过互换股份的方式实现收购克莱斯勒公司。后者曾经与戴-克公司组建共同的联合集团，戴-克公司付出了巨大的代价，试图整合克莱斯勒，终因汽车文化差异和中小股东的广泛反对，双方的“婚姻”宣布解体。
通用冒着重蹈覆辙的危险，无非是想整合双方的上游产业、销售部门资源，缩小成本。
同样是北美厂商，企业文化差异小得多，但双方都属巨无霸型企业，按照历史经验，这种企业合并的成本会非常之高，整合时间也许会长达数年乃至十数年。如果是出于长远战略的发展，这样做也许会给未来的联合企业带来进一步发展机会，但如果着眼于渡过眼下的金融危机，所谓“抱团取暖”的做法会得不偿失，特别是双方的股价都处于历史低点时候，换股计划实在看不出高明之处。
一个奇怪的现象是，为了安然“过冬”，美国“三大”纷纷“化缘”于危机始发地华尔街。其实这也不难理解，真正亏本和引起戒备心理的都是金融产品投资，特别是金融衍生产品，银行对于实业的投资还是能够摆正心态，不会害怕某个早上老本蚀得精光，只要有过硬的担保、盈利的预期，银行也许会将自己的头寸投入到汽车厂商那里，反正放着也是放着，只要不是买那些虚无缥缈的东西就行，贷出去款给厂子，开出来的是车子，多少看着安心。眼下，银行和机构的投资心理就像农村的地主一样，喜欢实在稳健的东西。所以汽车厂商到此“化缘“是可以操作的工作，虽然华尔街被恐惧情绪所笼罩，但并不像他们叫嚷的那样缺钱，只是缺乏投资的勇气罢了。
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