小编语：汽车电子的发展前景不容小视，但前装和后装市场分别有各自的逻辑和难点。
◎汽车人传媒记者 张恒
继《电动和智能之后，未来汽车还能炒什么？》文章中提到，汽车“互联”上的投资机会越来越被市场重视，如远程信息处理、网络优化、自动驾驶感应技术、人机语音交互、网络安全等。这里的相当一部分被分类为汽车电子，有机构将汽车电子又分为前装和后装两部分，这样分类的原因是这两个市场的逻辑大不相同。
据悉，国内汽车电子市场规模已经占到了全球市场的四分之一，智能驾驶、车联网等技术的发展将极大扩展汽车电子行业的空间，随着新技术在未来汽车上的渗透混合应用，汽车电子市场的投资机会难以估量。
概括来说，前装市场的利润率高，但难度在产品需要汽车整车企业的认证。现实是目前主流的车型以合资品牌为主，前装汽车电子打入合资品牌的难度大。而自主品牌以中低端市场为主，定位的差别导致了用户需求的不同。国内汽车电子厂商依靠自主品牌可能不足以大规模的撑起市场。
实际来看，前装市场主要是由国外汽车电子企业瓜分。最佳的解决方法是，国内上市公司利用资本市场的灵活性，通过海外并购实现技术跨越，切入国际大型汽车制造商的供应体系。
后装市场基本是互联网公司的天下，竞争也更激烈，主要是因为产品标准少。与前装不同，后装市场的关键在规模和商业模式，因为重点不在于产品本身的利润，而是产品背后能够产生的数据和资源的再利用，企业盈利的模式将从卖产品向提供数据和增值服务转变，用户资源和互联网思维才能帮助企业脱颖而出，迈向蓝海，拥有核心算法的公司有望在竞争中胜出。
《汽车人》官微将陆续选择出几家在汽车电子领域的龙头企业，对其商业模式和市场前景做分析和点评。
总结，在A股市场应多关注通过海外并购实现技术跨越的公司，特别是能够借并购切入供应商体系前装公司。后装方面的重点在于公司的用户规模和商业模式，尤其是有核心算法的公司。（作者/张恒）【版权声明】本文系汽车人传媒独家原创稿件，版权为汽车人传媒所有。欢迎转载，请务必说明出处及作者，否则必将追究法律责任。
