◎ 汽车人传媒记者 卢山
1月7日，广汽本田汽车有限公司正式发布广汽本田汽车销售有限公司成立信息。新成立的销售公司落户广州，为广汽本田拥有100%股权的子公司。广汽本田总经理水野泰秀及执行副总经理郁俊将出任销售公司总经理及执行副总经理。
销售公司下设的负责广汽Honda品牌的事业本部将运营广汽本田旗下Honda品牌、理念品牌产品的销售及售后各项事业。同时，销售公司将计划设立北京分公司（负责广汽Acura品牌的事业本部），运营国产Acura品牌产品的销售及售后服务各项事业，北京分公司还将接管目前由本田技研工业（中国）投资有限公司从事的Acura产品的进口销售业务。
销售公司的两大事业本部将按各自独立的事业体制、方针及计划运营。负责广汽Honda品牌的事业本部将运营广汽本田旗下的Honda品牌、理念品牌产品在中国大陆的销售及售后服务事业，以目前广汽本田的销售本部员工为主体。
销售公司北京分公司（负责广汽Acura品牌的事业本部）计划于2016年4月正式启动，将负责国产和进口Acura品牌产品在中国大陆的销售及售后服务事业，以目前本田技研工业（中国）投资有限公司Acura事业部的员工为主体。
讴歌权重加大
销售公司的重点之一，是将原来的讴歌事业部划归到北京分公司进行统一的管理规划。2013年广汽集团与本田中国签署协议，计划在2016年通过广汽本田正式对讴歌进行国产化销售。尽管具体的产销情况到目前为止广汽本田仍未透露，但是根据时间表来看，4月启动的销售公司与2016年年中上市的时间点非常吻合。
讴歌作为日系三大豪华车品牌之一，一直以来在中国市场表现差强人意。产品魅力与品牌知名度固然是发展软肋，但缺乏了解本土市场的营销团队，也是讴歌疲软的重要因素。此前的讴歌事业部隶属于本田中国，其级别和权限难以对错综复杂，瞬息万变的市场做出快速积极的反应。
如今升级为销售公司分公司，其权限势必将得到提升。相信随着国产车型的推出，以及合资公司的成立，讴歌必然会在渠道和营销策略方面出现巨大的变化。这些举措是否能够带动讴歌在中国市场“重启”，中日合作双方的经营思路能否得到全面融合将值得关注。
此前外界从有传闻，讴歌首款国产SUV车型将是一款紧凑级SUV车型，同时也是讴歌第一款中国本土化定制的车型，意图与宝马X1、奥迪Q3、奔驰GLA等车型进行竞争。而国产讴歌，能否通过借道广汽本田，吸引新的投资人扩张目前有限的销售网络，预计将是下一步工作的重点。
产销独立分离
随着新销售公司的成立，广汽本田过去17年来产销一体化的局面将会结束。产销相对独立是否会进一步强化广汽本田的销售能力，进而在日趋激烈的竞争中获得更强的竞争力则十分令人期待。
实际上，在广汽集团内部，广汽传祺和广汽菲克两个子公司都已经采用了这样的架构，并取得了不错的效果。但产销合并或分离本身并没有优劣之分，只有是否适合企业发展的需要。早在50年代丰田就采用了产销分离的方式，但随后在80年代又重新将其合并。
产销分离的优势在于，可以充分利用分工的优势，调动各自的积极性和创造性，发展核心能力。可以严格执行“以销定产”和顾客导向的新产品开发、促销和定价策略。产销分离可以减少管理层次，提高决策效率和政策执行效率、有利于在成熟市场情况下，提高公司竞争力。而且，两个经济独立核算实体的成本控制较产销结合体制下将大大加强，这可以减少浪费、控制费用，使资本结构更趋合理，可以避免帐款混乱、成本不清、利润不分的局面。
但与此同时，两公司间资金融通的难度加大，资金相对分散，对自有资金的需求增多，企业筹措资金的能力要求更强。产销分离使得生产公司与销售公司之间要有一套协调机构，工作变得复杂，集团的决策和政策执行效率将自然降低和受到一定程度影响。
回到广汽本田身上，独立的销售公司的实际负责人仍然是日方的水野泰秀和中方的郁俊，管理层并没有变化。这样的设定更有利于统一贯彻公司整体的发展思想。但是否能够起到1+1>2的效果，则需要时间来验证。（作者/卢山）【版权声明】本文系汽车人传媒独家原创稿件，版权为汽车人传媒所有。欢迎转载，请务必说明出处及作者，否则必将追究法律责任。
