大众汽车的研发一直以来都是围绕驾驶上的创新。
在沃尔夫斯堡，大约10000名员工来传授新的解决方案和概念，以保证大众公司的技术优势。一个有效的开发程序会直接导致未来产品的生产。大众以其质量、使用寿命、环境的兼容性和吸引力的设计而著名。
近来的车型开发得益于轻量级车型的开发战略。大众汽车现在制造研发的焦点是增加新奇的材料和设计。大众的汽车专家重视轻量级车型的开发技术，特别是对于未来的概念车型。在这种状况下，未来大众将会满足更加细分的单独的客户需求，“R概念”车的研究显示了这种方向。
小型车和由此派生的车型也将会从现代使用的轻量级车型的材料设计中获益。在对轻量级车型开发的概念方案中，大众强调设计、材料选择和制造程序。在大众汽车一些可用的技术中，特别喜欢使用淬火的钢部件，连接不锈钢和轻合金的小部件，同时使用高性能创新性塑料和铝或者镁合金。
为了在大众化的汽车产品中达到技术成本优势，大众汽车把利用轻量级车型开发车身和融合技术的经验整合到新的开发项目中。新的高尔夫是一个好的例子，使用了镁化的变速箱，这样的重量比轻铝的车型重量少了25％。在汽车生产中最经典的材质钢材也被整合到轻量级的车型开发中。高强度的压榨钢材被用到新高尔夫的B柱上。基于这个目的，像镭射焊接这样的技术也被更深度地应用到这个概念中。
在新时代的20年里，氢燃料电池会很好地应用到汽车设计中。和保罗·斯切罗(Paul Scherrer Institute)研究院一起，大众已经开发了几乎完美的宝来HY.POWER。它是在极端的条件下，由保罗·斯切罗学院提供的燃料电池和一个电动发动机测试的。新的宝来原型车被证明具有新的质量，尤其是关于驾驶的动感上，这些成绩的取得很大程度上依赖于保罗·斯切罗学院提供的燃料电池。
作为类比，大众第一次使用宝来TDI利用太阳能燃料，这个人工合成的、没有硫磺的无味气体在提高排放标准上具有很大的潜力，宝来TDI取得的成绩在以前都是被人认为不可能的。未来太阳能燃料将会由可更新的燃料制成，因此排出的CO2是中性的；另外，太阳能电池可以用在活塞发动机上，它可以被作为操作燃料电池的次级能源。太阳能燃料是整个大众未来20年整体战略的一部分——通过开发汽油和柴油发动机，大众将会逐渐推出经济环保型的燃料电池汽车，同时还会利用别的技术。
大众开发0.99L的柴油发动机，目的是为了开发百公里耗油1.0L的可驾汽车。在1.0L车型的设计上，大众已经达到了目的，并且在这个技术领域里的领先地位给人印象深刻。
开发这款车或可避免任何妥协，因而所有现存的技术解决都可能被更好的、或者更轻的版本来开发或者替代。
于是，一个更狭窄和非常扁平的汽车侧身会被选择，车身完全由炭纤维合成材料制成。1.0L车有一个单独的柴油发动机汽缸，油箱容量为6.5L，一次性燃料补给可以行驶650公里。轻量级车型的底盘和抗震动的轮胎完美匹配经济性的发动机，即使座位框架也是由镁来制造的，代替惯常的室内装饰。对汽车设计家来说，安全保护装置包括反锁体系、电子稳定体系项目和驾驶员安全气囊。在GT赛车中，其前脸和空间架构上可提供碰撞和闪火保护。
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