□本刊记者 黄耀鹏
国能新能源汽车公司董事蒋大龙又一次留下了春风拂面般笑容。
8月中旬，东风汽车公司与蒋大龙所掌控国能电动汽车瑞典公司在京签署战略合作协议，按照规划，合作双方将共同推动纯电动和增程式电动汽车的研发，并联合利用整车技术平台、采购和营销资源，加快新能源汽车的产业化进程。这一次“低调”的合作，它显然又给蒋大龙增添了“造梦”信心。
在这一合作框架内，东风汽车期望借助国能新能源汽车公司核心技术，进一步积累新能源汽车研发资源；另一方面，原萨博汽车在欧洲、中东等市场的培育经验和销售网络，这也能够推动东风汽车“走出去”战略的加速达成。而对于国能新能源汽车来说，它将获得东风汽车零部件供应商体系的支持，从而实现规模化采购，并且可以与东风经销商体系进行对接，为线下销售、服务体系搭建平台。
实际上，到目前为止，这项合作的实质性内容并未向外界披露过多。比如，共同研发的路径、双方所获取的资源，一切还都只是个开始。但蒋大龙一波三折的萨博复兴计划，最终进入了关键的重启节奏。
按照蒋大龙划定的日程表，依托于瑞典特洛海坦工厂和天津两个基地，国能新能源汽车公司推出的新萨博将于2016年年中实现小批量生产，并在2017年进入规模化量产阶段。与东风汽车的合作，或许预示着，蒋大龙的绿色梦正在加速补全。
蒋大龙始终面对着如何在中国安放萨博梦想的挑战。2013年，由于合作方青岛政府未能按期注入资金，国能电动汽车瑞典公司陷入了破产保护阶段。外表祥和、内心却极具坚韧的蒋大龙做出了背水一战的努力，他出售了在中国经营逾10年的生物质发电产业，试图筹集资金挽救萨博。
某种程度，蒋大龙的坚持也为他赢得了继续生存的机会。两个多月之前，国能新能源汽车公司悄然在天津滨海新区注册登记，蒋大龙引入国研科技集团、北京中域绿色投资管理公司作为萨博国产合作伙伴，三者共同创立了国能新能源汽车公司。再次复活萨博的尝试了又拉开序幕，蒋大龙此番意图实现萨博商业计划的更新。
实际上，缺少足够的经营经验和技术积累，尤其是丰厚的资金实力，汽车产业的学分并不好拿，此次再告出发，蒋大龙应该更能看清务实的力量。也因此，蒋大龙开始在资金引入、制造体系、服务体系等链条寻觅搭档，他的目标是让萨博电动车生存下来，并适应中国的消费气候。
补全萨博复兴拼图的过程，注定还需要庞大的材料基础。如何顺利获取新能源汽车生产资质，如何在中国复兴萨博的品牌影响力⋯⋯蒋大龙这个易于被理想所激荡的商人，他还需要回应这些实际的问题。
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