纲举目张，是政府引导汽车工业发展取得成功的首要条件。政府既要坚定地推动新能源汽车发展，为之创造必要的条件，又要防止过度干预，切忌胡子眉毛一把抓，尤其在技术层面，要适当超脱，过度、过深的介入，可能适得其反。
◎ 《汽车人》评论员 赵英
从哲学上讲，任何事物内部，总是矛盾的对立统一，存在新与旧的矛盾对立。新生力量达到或超过50%，就到了由量变引发质变的阶段。需要指出的是，根据笔者的经验判断，无论自然系统或社会系统，一旦到了可能发生转折的力量平衡点附近，很可能出现变化加速度。此时新生力量往往以人们料想不到的速度加速发展，乃至短期完成新旧交替。
从近代社会变革看，偌大的清王朝，武汉新军振臂一呼，顷刻瓦解；辽沈战役后蒋介石的军队从数量上说还与解放军相近，但很快崩溃。一旦越过50%的力量平衡点，新生事物往往高歌猛进，摧枯拉朽。从最近中国市场的事例看，从传统电视，到平板电视；从模拟信号手机到4G手机；从录像机到DVD；转换之快有目共睹。
笔者把事物转化的关键点，暂且称之为“Z点”（汉语拼音“转化”的第一个字母）。当前，猜测“Z点”成为全球汽车工业的热门话题。
随着汽车工业百年未见的技术革命的推进，汽车界人士、政治家、技术专家，开始推测，传统汽车的主导地位何时被新能源汽车取代。企业界比较有代表性的是日本丰田汽车公司。丰田汽车公司做出了到2025年基本不再生产传统汽车的计划（目前生产的普锐斯是否计算在新能源汽车范围内尚不清楚）。
各国政界对“Z点”也有所猜测。日本经济产业省的规划是2020年新能源乘用车占全部乘用车的比重为20-50%；2030年新能源乘用车占全部乘用车的比重为50-70%。也就是说，到2030年基本实现了新能源乘用车成为乘用车的主体。德国议会的一批议员则呼吁政府，在2030年停止传统乘用车生产。荷兰则更为激进，国会准备在2025年全面禁止传统汽车销售。
我国汽车界的猜测相对比较保守，据中国汽车工程学会发布的《节能与新能源汽车技术路线图》，到2030年我国节能与新能源汽车占50%的比例，节能汽车中包括各类混合动力。归纳一下，按照最保守的说法，到2030年节能与新能源汽车的占比也到了50%，进入了急剧变化的“Z点”。
上述猜测或者意愿，究竟有多少准确度，只有留待将来验证，但是这些主观意愿会转变成客观上推动转变加速的动力，使历史进程进一步提速。
从2017年算起，也就是10来年的时间，大约开发传统汽车新车型两到三轮的时间。在10来年的时间里，新能源汽车要能够从目前多种技术角逐的局面，逐步形成主流技术趋势，推出主导车型，也是很紧张的。因此，在“Z点”到来之前，对于企业、政府的眼光、战略，都提出了巨大挑战。
笔者认为，从战略上，要对“Z点”的来临及其后的“大雪崩”，有充分的准备。可以说关系未来汽车企业生死存亡的战略决策，需要在目前做出，而做出准确的战略抉择，又是相当艰难的。目前生产传统汽车的主力厂家，需要在研究、开发传统汽车，发展新能源汽车两者间进行战略优选，确定战略步骤，优化资源的战略配置，可以说今天做出的影响5年后的决策，也必然同时影响着10来年后的决战。
决心闯入汽车业的后来者，也要充分考虑市场的复杂性和技术不确定性。仅靠PPT造车，当然难以成事。某些现在处于“轻资产”状态的企业如果真正投身汽车业，则要对市场、技术风险有足够的心理准备，要准备足够的“银子”，在急剧变化的当下，投资一旦选错技术路线，将陷入左支右拙的窘境。
高瞻远瞩，是企业家在今后汽车市场竞争获胜的首先要条件。只有准确做出战略判断，才能抢得先机。纲举目张，是政府引导汽车工业发展取得成功的首要条件。政府既要坚定地推动新能源汽车发展，为之创造必要的条件，又要防止过度干预，切忌胡子眉毛一把抓，尤其在技术层面，要适当超脱，过度、过深的介入，可能适得其反。(《汽车人》评论员/赵英)【版权声明】本文系《汽车人》独家原创稿件，版权为《汽车人》所有。欢迎转载，请务必说明出处及作者，否则必将追究法律责任。敬请关注“汽车人传媒”公众号（qcr0505）。
