“国一”和“国二”即将在北京五环路以内限行，仅仅十年的光景，国一、国二就被限行了，买车的时候，可从没有人告诉车主：你的车只能开10年！
◎ 《汽车人》评论员 刘葳漪
从2017年2月15日起，“国一”和“国二”排放标准的小客车工作日将在北京五环路以内限行，对违反规定的车辆，处以100元罚款，每四个小时记罚一次。
虽然并没有明确规定必须淘汰“国一”“国二”车，但是这些老旧车辆逐渐退出历史舞台，已是不可避免。
消息一发，各大汽车论坛的车主们反应十分激烈。2005年前后期间购买的车型，大多在此“淘汰”范围内。几乎所有“国一”和“国二”的车主，都对“一刀切”的做法表示抗拒和反感。毕竟，淘汰的依据，不应该是标准，应该是检测的具体数值。这就好比人到了60岁，无论你有没有指证，都得去死一样，凭什么？
对于发动机环保技术而言，从化油器到电喷+三元，堪称技术革命，排放可降低2个数量级。淘汰化油器车，反对的人不会不多。但从国一到国三，或从国三到国四，技术上并无本质差别，只是逐步改良。淘汰国一、国二机动车，尤其是私家车，无疑是巨大浪费，制造新车不会浪费更多的资源么？不是同样增加更多的污染么？人尽其才，物尽其用，勤俭是中华传统美德。短时间内要淘汰几十万甚至几百万辆汽车，产生的浪费将是非常惊人的。
2002年到2003年期间，那个年代是合资产品的天下，很多车型本身都是欧3或欧4技术的，只是当时的国标只有国一、国二，车主购车时才注册成国一、国二。管理落后所导致的疏忽，让消费者买单？据说，国一、国二车2017年6月前报废可补贴1-1.2万，如果不搭钱，1.2万能买什么车呢？这是不是以“环保”的名义，对国一、国二车主的抢劫？
记得在实施欧三标准前夕，时任北京市环保局大气处处长的冯玉桥在接受媒体采访时公开表示，北京对机动车的排放管理将执行“老车老办法、新车新办法”的原则。也就是说，如果实施欧洲三号排放标准，只针对“标准”执行后销售和上路的新车，而对于此前上路的旧车，仍将执行相应的旧的排放标准，不会要求车主进行任何技术改造。
一切都还历历在目，且有据可查。没有人会反对环保措施，但应以具体数值为依据，不要搞这种令人反感和厌恶的“一刀切”。我只想知道，仅仅十年的光景，国一国二就被限行了，买车的时候，可从没有人告诉车主：你的车只能开10年！
《中华人民共和国宪法》第十三条明确规定，公民的合法的私有财产不受侵犯。合法的家用汽车应该算公民的私有财产，私有财产的处置更新应该由财产所有者决定。“五环内工作日限行”基本上等于报废。这不能不令国三国四车主草木皆兵，政策制定者有没有提前预测国三、国四车辆未来的出路？有没有尽早制定相关政策？请告诉我，国三什么时候被限行？国四又是什么时候？中国的私家车，到底能开几年？
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