中国的成功企业家，越来越接近哲学家。无论是海尔的张瑞敏、华为的任正非，还是近乎网红的万达王健林，都是布道、传教的哲学大师，是企业文化首席推广师。
◎ 《汽车人》评论员 牛一龙
如果说企业经营是管理的问题，那么管理就是科学、艺术并上升到哲学的问题。
中国的成功企业家，越来越接近哲学家。无论是海尔的张瑞敏、华为的任正非，还是近乎网红的万达王健林，都是布道、传教的哲学大师，是企业文化首席推广师。
成功的标杆企业卖标准、卖价值观，更卖文化。采访汽车领域的合资、外资企业，人家会先从企业文化、品牌文化讲起；采访吉利、长城以及一众互联网造车企业时，人家多从创业文化和故事谈起，把文化变成故事讲，用故事来宣传品牌。
奠定王健林从企业家向哲学家转型的基础，是王健林所著的《万达哲学》。这是王健林管理的方式与理念，是王健林管理万达的价值观，体现了王健林为人、做事的哲学思想；其中包括模式的新与旧、行动的快与慢、规模的大与小、政商的远与近，既辨证统一又充满智慧。这本《万达哲学》上市首月就狂销20万册，比爆款车型火多了。
尝到图书营销和卖文化的乐趣后，万达集团企业文化中心编写出版了《万达工作法》。这是继《万达哲学》后的万达企业管理实操手册。书中首次披露“年会比照两会，晚会比照春晚”的万达年会——董事长的讲话稿不但亲手写、亲手抄，而且用2周时间反复打磨，会前谁也不知王健林会讲什么；王健林脱稿讲100分钟，误差不会超5分钟；年会导演是央视副导演或地方台春晚总导演级别；22个节目，100分钟，三分之二是招标定制，董事长有固定的摇滚歌曲……万达出的两本书字字干货，相辅相成，相得益彰。
中国人民大学商学院黄卫伟教授在《以客户为中心——华为业务管理纲要》中指出，讨论业务管理，首先要把业务管理为谁的问题搞清楚，这样才能明确业务管理的目的和方向，才能厘清业务管理的主线，才能从根本上排除长期困扰企业业务管理的各种因素。
而回答业务“管理为谁”的问题，并非初看上去那么简单。它实际上涉及企业为谁存在这一根本问题。英美企业多为股东价值最大化而存在，欧日企业多为利益相关者价值最大化而存在，而华为认为“为客户服务是华为存在的唯一理由”。客户满意是一个企业生存的基础，企业不是因为有了满意的股东才得以长期生存，而是因为客户对企业提供的产品和服务感到满意并付钱，才得以生存。
《华为公司的核心价值观》中说，员工是要给工资的，股东是要给回报的，天底下唯一给华为钱的，只有客户。我们不为客户服务，还能为谁服务？客户是我们生存的唯一理由。任正非说，“我们没有商道，就是为客户服务”。
古有无文不远，今有无书不远。笔者以近20年的时光跟踪研究中国汽车企业，发现大多数企业都已出书。但中国汽车人需要更多有助于他们前进的汽车图书，而不是那种吹捧式的“喉舌”式图书。
对汽车界而言，一场无书不远的公关营销活动早已在10年前你方唱罢我登场。2007年12月，81岁高龄的哈恩来了——这位前大众汽车公司董事长精神抖擞地来到中国，宣传他的自传《我在大众汽车40年》中文版。
除了哈恩的自传，《奇瑞奇迹》、《奇瑞创造》、《比亚迪之父王传福》、《中国新首富王传福》等一系列记录中国自主汽车品牌成长史的书籍纷纷上市，夏利、吉利、华晨等车企也挖掘企业文化，各建渠道刊行天下……
任正非说得好，“资源是会枯竭的，唯有文化才会生生不息。一切工业产品都是人类智慧创造的。华为没有可以依存的自然资源，唯有在人的头脑中挖掘出的大油田、大森林、大煤矿……”
《史记》为何能穿越几千年而影响今日呢?它不仅仅是有文而远，更重要的是有书而远。(《汽车人》评论员/牛一龙）【版权声明】本文系《汽车人》独家原创稿件，版权为《汽车人》所有。欢迎转载，请务必说明出处及作者，否则必将追究法律责任。敬请关注“汽车人传媒”公众号（qcr0505）。
