反观由合资品牌图霸的轿车市场，亢奋的自主群雄已在振雄风、复山河。未来，自主阵营还会越来越多地出现在榜单上。
◎ 《汽车人》评论员 牛一龙
合资车型长期“霸占”轿车销量“TOP 10”的现状正在改变。
2月轿车销量“TOP10”榜上，不仅有帝豪EC7以2.06万辆排行第6位，还有宝骏310以1.61万辆排行第10位——自主轿车开始问鼎轿车“TOP 10”排行榜。在此前的多个月份，只有帝豪EC7几度进出。从1月、2月的累计销量看，德系占5席、日系占2席、美系占1席，仅帝豪以4.71万辆排名轿车销量“TOP 10”的第9位。这一现象，笔者将其称之为“TOP 10”的“9:1”。
在2月SUV“TOP 10”排行榜上，堪称“老司机”的本田CR-V以1.64万辆退到第8位，昂科威以1.45万辆居第9位。1月、2月SUV“TOP 10”榜上，只有昂科威以4.51万辆位居第六，其余九席全是自主：哈弗、长安各占2席，传祺、宝骏、吉利、小康、荣威各占一席。SUV“TOP 10”也出现了“9:1” 现象。
在2月MPV“TOP 10”排行榜上，如果抛开上汽通用五菱的合资公司性质，只论五菱、宝骏品牌的话，则只有别克GL8以0.51万辆居第8，其他全是自主MPV的天下。1月、2月MPV“TOP 10”排行榜上，也同样是自主占据9席。 “9:1”现象在MPV榜上再现。
120年前，意大利经济学者帕累托发现一种微妙的关系反复出现，且在数学上呈现出稳定状态：社会上，20%的人占有80%的社会财富。这就是“二八定律”。
MPV的或许也可以出现“二八定律”，并保持相对稳定，则此市场或许不可能有较大的进入机会。从成熟、饱和、有序的市场规律来看，第一名是大赢家，第二名会是第一名份额的半数，第三名是第二名份额的半数，后面按此规律排列。
从1月、2月的MPV销量看，冠军五菱宏光的销量是10.14万辆，亚军宝骏730的销量是5.50万辆，季军欧尚的销量是2.63万辆……第八名菱智的销量是1.36万辆，第10名威旺M50的销量是0.65万辆。赢家通吃、跟者减半的规律已现雏形。
大约比照“二八定律”，1月、2月的轿车、SUV的“TOP 10”销量占该车型总量的占比约在三成左右，尚未达到成熟、成型、成规律的阶段，均存有变数或机会。不过，傲娇的合资品牌绝不会放弃SUV战略，而眼看自主肆意纵横——那些暂时落后的“老司机”已磨刀霍霍。
反观由合资品牌图霸的轿车市场，亢奋的自主群雄已在振雄风、复山河。除帝豪外，自主阵营还会越来越多地涌现宝骏310、艾瑞泽5、逸动、远景等“新秀”或“老妖”。
自主品牌到底怎么走，除了要对自己有信心，SUV要搞好以外，轿车也要搞，毕竟轿车还是乘用车的主流。(《汽车人》评论员/牛一龙）【版权声明】本文系《汽车人》独家原创稿件，版权为《汽车人》所有。如需转载，转载方必须与“汽车人传媒”（邮箱：qcr007@126.com或电话：010-63135250）联系，获得同意取得转载授权，否则必将追究法律责任。敬请关注“汽车人传媒”公众号（qcr0505）。
