汽车行业的代表和委员，抓住了汽车产业的关键问题、热点问题进行发言、提案。仅从汽车产业众多代表、委员的数量及他们的提案涉及面，就说明汽车产业地位发生了巨大变化。
◎ 《汽车人》评论员 赵英
目前，全国都处于“两会时间”，媒体、大众对于两会（全国人民代表大会、全国政协会议）的关注度逐年提高。我也在电视里跟踪两会新闻。作为一个前媒体人，一个前新闻发言人，自然不知不觉地从新闻角度，对“两会”新闻采访有所评价。
我认为，今年“两会”期间，中国记者的追踪采访更加积极，更加大胆了，提出的问题也不再流于一般化，而是较有针对性；在部长通道上接受采访的部长们，显然有备而来，不回避问题，比较专业，有些部长还显示了个性；人大代表、政协委员的提案，也比过去更加专业、具体了。尽管有些代表、委员还是提出了“雷人”的提案（例如，允许证券从业人员炒股，据说可以提高证券从业人员责任心）。虽然某些提案很“雷人”，但我认为，代表和委员就是要代表自己那个行业或团体的利益，这不足为奇。今年我印象最深的是，国务院工作人员深入到各个小组去，详细记录并询问提出提案的有关代表、委员，再把相关意见及时反馈给国务院。
汽车行业的代表和委员，则是抓住了汽车产业的关键问题、热点问题进行发言、提案，例如，新能源汽车、低速电动车、汽车销售等问题。
回首三十多年前，汽车产业的代表和委员，既不像今天那么多，提案涉及面也没有那么广。姑且不论提案的质量如何，仅从汽车产业众多代表、委员的数量及他们的提案涉及面，就说明汽车产业地位发生了巨大变化。由此，笔者也想扯一扯亲历的“两会”提案有关轶事。
20世纪80年代初，笔者还在中国汽车工业公司工作。那时中国汽车工业公司厉承豪老先生是全国政协委员。开政协时，老先生提出了一个关于汽车工业发展的提案。该提案被政协转中国汽车工业公司办理，中汽公司的领导经过考虑，又批转厉先生办理。当时在公司机关传为“美谈”。
到20世纪80年代后期，发生了较大变化。各个政府部门开始重视代表和委员，试图通过他们的提案，反映本部门的声音。汽车产业的代表也逐步增加。有一次，开“两会”前，我奉命带着一大包材料到代表住地去，向某位人大代表说明汽车工业整体情况，以及他提案涉及的背景，并且回答他的问题。记得谈了一个多小时。
20世纪90年代初，开“两会”前，汽车产业代表要发言，我们奉命专门对有关问题做了研究，然后向他们做了情况反映，并且说明了公司的想法。
进入21世纪，我已离开了汽车行业，有一次“两会”期间，到国家计划委员会办事，有关处长对我说，现在天天要在岗位上，以备人大代表、政协委员咨询，同时要准备答复国家计委可能遇到的问题。
进入21世纪后，有关部门领导请开“两会”的人大代表、政协委员座谈，也成了必有的程序。
回首往日这些陆续涉及的办理代表、委员们的提案琐事，可以看到代表、委员们对我国经济发展、汽车工业发展的影响力在提高；也可以看到我国政治制度改革的渐进过程。虽然还存在着许多不尽如人意之处，但以“十年”为单位看，进步也还是明显的吧。(《汽车人》评论员/赵英）【版权声明】本文系《汽车人》独家原创稿件，版权为《汽车人》所有。如需转载，转载方必须与“汽车人传媒”（邮箱：qcr007@126.com或电话：010-63135250）联系，获得同意取得转载授权，否则必将追究法律责任。敬请关注“汽车人传媒”公众号（qcr0505）。
