“新势力”对挑战要扎实应对，少些轻狂；传统车企要勇于改变，少些故步自封。大家都要尊重、吸收汽车工业百年发展进程中仍然发挥作用的经验、教训，按照客观规律办，力争少走弯路。
◎ 《汽车人》评论员 赵英
随着北京汽车展的落幕，对汽车“新势力”的争论逐渐出现，并且形成了一个小高潮。笔者认为，这是好事。相较“新势力”刚登场时，大家一致的“捧杀”，多了几分冷静，几分思考。这也表明，“新势力”已经逐步从PPT上走下尘世，脱去炫目的外衣，开始和芸芸众生见面，接受尘世俗人的检阅。
当前之所以出现了对于“新势力”的质疑，是因为“新势力”的确面临着产业化、市场化进程中的问题，的确面临产品一旦登场后消费者的检验。在消费者眼中，不分新旧势力，只问车的质量、性价比。登场后有关问题能否得到较好解决，决定着“新势力”在汽车工业革命大潮中的命运。但是否就可以得出“新势力”将一败涂地的结论呢？笔者认为，为时尚早。“新势力”只要抓住了机遇，如果真正尊重汽车工业规律就还有机会。
笔者想用八个字概括当前“新势力”与传统车企的竞争态势，那就是“不分新旧，无论西东”。
所谓“不分新旧”就是：新旧车企在发展态势上正逐步融合。“新势力”在产业化、商业化进程中，将遇到越来越多传统车企遇到并且解决的问题。例如，供应链的组成与保障，大批量生产中质量的管理。“新势力”不得不和传统车企一样正视和解决这些问题。“新势力”必须逐步积累相关经验，逐步调整生产管理体系。
传统车企则通过学习，逐步把“新势力”玩的把戏拿过去，甚至予以发扬光大。某种意义上，传统车企吸收嫁接“新势力”的新玩意、新思路更有基础，更加便利，因为是在已经成熟的平台和生产体系上。这也是传统车企大佬最近对“新势力”有所评论的原因，掀开神秘的面纱之后，面纱下的面孔并没有那么神圣，于是敬意顿失。传统车企也在迅速自我变革、产品与技术迅速迭代。新旧势力的存在形态，在发展中逐步融合，最后将难分新旧。
新旧双方互有优长，但到了新能源汽车大规模产业化、市场化前夕，双方的形态是越来越接近了，而不是相互距离拉开了。所以，我建议今后少用“新势力”这个词吧。中国汽车市场上只存在着为了在汽车工业技术革命大潮中生存，而进行着各种各样尝试的车企。新技术革命大潮在新能源、智能化方面，对“新势力”、传统车企的挑战，同样严峻，不分新旧。
所谓“无论西东”就是：全球汽车工业有史以来最为深刻的技术革命刚刚拉开序幕，甚至未来新能源汽车主流是什么，目前都尚不清楚，这时说哪类企业可能取胜，为时过早。应当允许各种尝试，各类路径都可以探索。当然，也必然会有倒在途中的勇士，伤残于途的失败者，最后跑到终点的成功者。对于未来挑战的理解与应对，取决于企业家的智慧和勇气。大变革时期，说不准哪条路走得通，哪条路走不通。无论东西，走通了就是成功。因此，允许尝试，允许失败。对新的东西不要轻易否定，对于传统东西不要轻易忽视。新东西要与传统相融；旧东西要适应新环境。“新势力”对挑战要扎实应对，少些轻狂；传统车企要勇于改变，少些故步自封。大家都要尊重、吸收汽车工业百年发展进程中仍然发挥作用的经验、教训，按照客观规律办，力争少走弯路。
最后笔者想强调的是，最近对“新势力”的质疑越来越多，其中有相当一部分意见是有道理的。在经过“天上人间”的表演后，毕竟还要拉开大幕与观众见面。见面后，脸上还可以挂些油彩，其他部分就难以粉饰了。因此，此时一定要实事求是，按照科学态度办事。在“不分新旧”的竞争环境中，“无论西东”地驰骋，真正达到终点的企业，才是成功者。（《汽车人》评论员/ 赵英 ）【版权声明】本文系《汽车人》独家原创稿件，版权为《汽车人》所有。如需转载，转载方必须与“汽车人传媒”（邮箱：qcr007@126.com或电话：010-63135250）联系，获得同意取得转载授权，否则必将追究法律责任。敬请关注“汽车人传媒”公众号（qcr0505）。
