一汽“换帅”是再正常不过的事情。中央直接管理的央企，领导人来了又走，走了又来，是经常的事情。
◎ 《汽车人》评论员 赵英
8月2日，中央关于一汽主要领导变动的决定，终于在一汽集团正式宣布。中国兵器装备集团总经理徐留平任中国第一汽车集团董事长、党委书记。中国第一汽车集团董事长、党委书记徐平任中国兵器装备集团董事长、党组书记。
这一酝酿许久的传闻，终于得到证实，在汽车行业似乎“一石激起千层浪”。引发了众多议论。笔者在此也发表一点意见吧。
徐留平 中国第一汽车集团董事长、党委书记
徐平 中国兵器装备集团董事长、党组书记
笔者认为，一汽“换帅”是再正常不过的事情。中央直接管理的央企，领导人来了又走，走了又来，是经常的事情。央企直接受国资委管理，其领导人选择、任命，自有一套规则。
首先，央企领导的出处，是国务院乃至党中央，从全国高层干部配置角度，予以统一考虑的。有些央企领导，从级别上就相当于副部级。因此，某些央企领导由企业领导转为政府官员（例如，苗圩部长），某些政府官员则由政府主管转为企业领导（例如，竺延风董事长）。中央对央企领导的任用，既要看其对企业的作用，又要从更加广阔的角度，人尽其才。例如，航天行业的央企已经出了多名地方大员。
其次，央企领导的任用还要考虑到改革与廉政的推动。一个央企，有时就是一个行业（例如，几大军工集团）。央企高层往往从内部产生，年深日久，难免传统深厚。这话从另一个角度说，就是故步自封，自成体系，难以有所变革。再加上诺大的企业，父子相继，故旧相连，难免形成千丝万缕的利益链条。所以，外派领导，交换任职，不仅是为了推动改革，也是为了防止腐败。从一汽徐建一的案例，大家也可以明白这一点。
再其次，央企体量很大，转弯困难，要摸清情况，有所作为，年龄和能力也是重要考量。
最后，要熟悉有关行业、企业的业务，至少有相当了解。当然既往的业绩也是重要依据。
从上面的分析看，中央对一汽“换帅”，是基于通盘考量，从一汽长远发展与改革出发，做出的深思熟虑的抉择。如果总是从较低层次去分析、猜测，恐怕只能是不得要领。如果仅仅从有关领导调换，就进一步猜测有关企业是否合并，更是缘木求鱼。做新闻要着力开掘事件背后的主要潮流，而不是剑走偏锋，去猜测具体动向。
笔者对一汽有较深感情，也算有所了解吧。笔者认为，进入21世纪以来，一汽在改革与发展方面，逐步落后了。在轿车自主开发方面，虽然近来有所作为，但较之其他汽车行业主力企业，还是晚了一些。一汽有光荣的传统，有深厚的技术、人才、品牌积累。但是，一汽犹如一个“大侠”，武功深厚，但年深日久，缺乏变化，难免在与时俱进方面，步履蹒跚。
就一汽的传统企业文化来说，笔者也认为优秀传统很多，但是变化进取不足。一汽内部管理机制及混合所有制改革，也有待加速。一汽在很大程度上仍存在着企业办社会等大企业病。
一汽是我国汽车工业的摇篮。笔者在汽车工业工作时，可以说一汽培养的干部遍布主要汽车企业。当下，一汽仍是我国进入世界500强的汽车企业。正因为如此，一汽领导人的变动，才令世人瞩目。
在这种情况下，已经带领长安取得斐然成绩的徐留平先生出任一汽一把手，笔者认为是中央对一汽改革和发展做出的正确选择。徐留平先生作为“外来者”，可以对一汽的问题，看得更清楚，也可以引进外部的创新思维与文化，带领一汽在发展方向、路径、内部改革等方面，有新的做法。
在此笔者寄语徐董事长：重振一汽雄风，任重道远。(《汽车人》评论员/赵英）【版权声明】本文系《汽车人》独家原创稿件，版权为《汽车人》所有。如需转载，转载方必须与“汽车人传媒”（邮箱：qcr007@126.com或电话：010-63135250）联系，获得同意取得转载授权，否则必将追究法律责任。敬请关注“汽车人传媒”公众号（qcr0505）。
