两个各自有过精彩职业生涯的不同国籍的卓越汽车人，跨越十五年后再次携手，共同实现一次“进化”的梦想。他们将以无可匹敌的中德汽车人互补优势，谱写一个全新品牌的全新篇章。这既充满挑战，也令人充满期待。
◎ 《汽车人》评论员 柳燕
去年年中，我的老领导、老同事、老朋友，时任沃尔沃中国销售公司CEO的付强总辞离沃尔沃，投身创业大潮。作为与之在奥迪品牌并肩作战五年、在沃尔沃品牌再次共同奋斗四年的老战友，我当时有感而发写了一篇文章发在《汽车人》上【汽车人◆柳燕专栏】职场上有一种幸福，叫信任，结尾处写到：
“任重道远多艰辛，一路多保重。”
这篇一气呵成的随笔，全文没有提及任何人物的名字，也没有提到这句不经意间暴露年龄的歌词出处，然而从文章的留言以及朋友圈和微信群中的评论看，很多圈内朋友不仅明白了文章的含义，更是分分钟认出了这句歌词，来自一首经典的送别歌曲《驼铃》。
如果时光倒退十年二十年，或许人们会记得，在娱乐尚没有那么泛滥，新歌还不是那么层出不穷，而卡拉OK却非常盛行的年代，有那么一些经典的歌曲，总会在某个特定场景下被点唱。《驼铃》就是那个年代送别场景下被最广为传唱的一首。事实上它的主题虽是送别，内容和画面却都带有特定的文革背景和浓厚的悲情色彩，并不适合友人之间的派对，但大概是因为它旋律优美、曲调深情、歌词上口，它还真就是那个年代各种欢送会几乎必选的曲目。
其实对于这首歌，我更喜欢的是歌词的最后一句“待到春风传佳讯，我们再相逢”，它不再缠绵于送别的伤感和对过往的缅怀，而是在离别时刻就积极地憧憬着再相逢。而在我写那篇文章送给投身互联网造车大潮的战友之时，并没有引用这一句，可能是对于全新创业领域的挑战和艰难思虑过多，只想到从此江湖路远，后会难期，并没有太乐观地期待“春风传佳讯”与“再相逢”。
没有想到，再相逢的时刻来得如此之快，再相逢的惊喜又是如此之多。2017年8月的一天，我和十八年前奥迪品牌初创期核心营销管理团队的几位经理人及首批奥迪核心经销商老朋友在上海惊喜再相逢，除了与奥迪品牌第一任中方领导付强总相聚外，同时相逢的还有付强总的搭档、我们的第一任德方营销老总、奥迪公司的传奇式人物Gumpert先生。1999年到2002年，这两位老总共同领导奥迪品牌走过了奥迪在中国最初三年的起步期，自Gumpert先生期满离开中国，已经整整过去了十五年。
2017年8月，与付强总、Gumpert先生及老同事们再相逢于上海
而更大的惊喜是，这两位战绩卓著的、奥迪在中国营销体系的联合创建者，曾经携手拉开了奥迪品牌在中国成功故事大幕的黄金组合，如今跨越时空“第二次握手”，将以另一种方式，在一个属于他们自己的全新品牌的旗帜下，在“汽车四化”的新时代，携手谱写一段全新篇章。
这两位分别可堪称是在中国汽车界和德国汽车界叱咤风云的大咖，甚至大神级人物。在他们各自非凡的职业生涯中，曾经在1999—2002年之间，在北国的长春有过一段闪亮的交集。他们作为奥迪品牌在中国的第一对全面负责营销事务的中德搭档，以几乎“前无古人、后无来者”的紧密合作，从无到有打造了奥迪品牌在中国的营销体系，高起点地创建了从品牌到渠道，从销量到份额的绝对的领先优势，为奥迪品牌在中国的持续成功奠定了坚实的基础。
除了这一段交集之外，他们的汽车人生涯也都各有独特的辉煌与精彩。
尽管一贯地秉承低调原则，但无论是身为过去的明星级汽车营销老总，还是今天的互联网汽车创业领袖，付强总始终在汽车界有着极强的行动力和影响力。在我十八年前接受第一任奥迪市场部部长任命，前去向这位直线领导报到的时候，彼时付总的汽车人生涯已经有了被很多人看来“不可复制”的丰富阅历——从产品工程部的研发部门，到财务控制部的金融部门，到销售公司的市场营销部门，再到经管会的总经理助理，不仅有业务类型与管理实践的全面覆盖，更有卓越的智慧与领导者魄力的耀眼呈现。
作为奥迪在中国的第一任营销总负责人，付强领导团队从无到有创建了包括品牌建设、网络发展等在内的奥迪营销体系。之后转战斯柯达，是斯柯达在中国营销体系与品牌建设的奠基人与关键推手；短暂加盟北京奔驰期间，推动了奔驰在华营销体系变革；在沃尔沃汽车全面开启复兴计划之际，担任沃尔沃汽车中国销售公司首席执行官，在沃尔沃中国成长计划最关键的四年中为沃尔沃品牌提升和销量增长做出了巨大贡献。2016年，拥有央企、地方国企、中外合资企业、外资企业从业经历的资深汽车经理人付强转型为创业人，正式成为造车新势力中的一员。
2016年，付强从职业经理人转身为创业人
而在我十八年前到付强总的办公室报到完毕，去与德方直线上级Roland Gumpert 见面的时候，他当时无论在中方员工还是德方员工心目中都已经是个“男神”级的人物，在一汽内接触德国合作项目的人中已经相当有名气。早期从事奥迪项目的一汽人都知道，在八十年代后期，奥迪公司派往中国长春的第一批两位“使者”之一，负责“产品”这一重要板块的唯一一位高管代表，就是Gumpert。彼时的Gumpert风华正茂，我记得我初进一汽时，带我的师傅苏工（下图后排右四）曾参与过Gumpert主导的奥迪100发动机匹配项目，他描述说，在那个街上很少见到老外的年代，潇洒儒雅、风度翩翩的Gumpert非常“扎眼”，在一汽简直是一个景观。有一次他饭后独自走出一汽宾馆的封闭庭院，散步到了厂区，就引起了群体性的驻足围观，就像“出啥大事儿了”。
酷毙和帅呆其实都不是Gumpert的核心标签，奠定他在奥迪内“大牛”地位的，乃是他那些闪烁着传奇色彩的职业生涯成就——曾作为奥迪运动部主管征战WRC并主导了将quattro四驱系统量产至民用车，从而被誉为“奥迪quattro之父”；将运动基因植入奥迪品牌的Audi Sport第一人；Audi R8前身开发者；奥迪中国业务第一人；一汽-大众奥迪品牌第一任德方营销负责人、奥迪在中国营销体系和品牌建设的联合创建者……这些还不是全部。
在1999年Gumpert执掌一汽大众奥迪品牌之前，作为奥迪中国业务的第一人，早在八十年代后期Gumpert就为推动双方合作做出了极大贡献。下面这张老照片的背后是一个影响了历史进程的重要故事。1987年10月，一汽与大众的掌门人耿厂长与哈恩博士会晤，耿厂长提出了把克莱斯勒2.2升发动机匹配到奥迪100车上的动议，这个看上去很难的任务，交给了奥迪的Gumpert全面负责，Gumpert以其顶尖的产品工程师的专业表现及卓越的资源调动能力，以及跨文化沟通诚意与耐心，仅用不到两个月时间，就交出了完美的作业。照片场景是1987年12月，一汽集团总工程师林敢为（一汽大众建成后出任第一任总经理）带队前往德国验收该项目，Gumpert全程负责接待与展示。这次项目完成得相当高质高效，可谓很成功，一汽代表团非常满意，此项目的完美合作赢得了一汽对奥迪的信任，极大促进了一汽集团与德国大众及奥迪合作的意愿和信心。
在2004年离开奥迪公司之后，工程师出身并拥有从产品研发到汽车赛事再到市场营销丰富跨界实战经验的Gumpert创办了以自己名字命名的汽车公司，在梦想的指引下更自由地去发挥自己的创造力和想象，打造出了梦幻般的豪华超跑Apollo。2008年7月27日，Apollo跑车出现在英国汽车节目Top Gear上，由知名主持人及御用车手驾驶的Apollo跑车跑出了单圈1.17.1的惊人成绩，一举超越了该节目的单圈纪录。名为Gumpert Apollo Sport的跑车在2009年再以7:11.57的成绩刷新纽博格林北环圈速纪录，并将该记录保持了长达5年。Apollo售价逾千万元人民币，是大隐隐于全球各地的特定窄众群体----顶级富豪豪华高性能超跑发烧友的最爱。
如今，quattro已经成为享誉全球车界的奥迪核心技术之一，Audi Sport也于上周在上海迎来了又一年度的嘉年华大趴，奥迪品牌更是即将迎来在中国三十周年。而他们的先导者Gumpert，在人生下半场再次转身，开启了作为老汽车人的新一站。
9月15日 ，爱驰亿维官方宣布Gumpert先生加盟，担任首席产品官，并负责创建爱驰亿维德国分公司
这样的两位车界传奇人物跨越时空的第二次握手，足够令人瞩目。谙熟中国汽车产业发展格局及趋势、对中国汽车市场有深刻洞察、拥有丰富市场操盘经验的付强与具有德国工程师血统的、强大的科技与创新基因的Gumpert这一对曾经的跨文化合作典范，此次带着创业人的激情与梦想，将共同完成一次不寻常的“进化”。
他们将汇聚各自耕耘汽车行业多年、在各自市场上沉淀和积累的丰富知识、技能、经验与资源，以及强大的团队，以无可匹敌的中德汽车人互补优势，打造一个全新的科技品牌成功故事，这个全新的品牌，就是中国新兴车企，“造车新势力”中朝气蓬勃、虽低调但一直在埋头努力的一个——爱驰亿维。
爱驰亿维是谁？
是为驱动智能新能源汽车进化而生的新兴公司。
是一个志在不负时代、为驱动汽车产业的进化、也为实现自己的汽车人生涯进化而集结在一起的团队。
他们致力于重新定义人车关系，让人们的出行生活更美好。
他们崇尚科技的力量，秉承工程师精神，匠心与专业是他们最看重的基本素质。
而这一切，将在Gumpert加盟后得到极大的强化和深化。
这样的组合，这样的使命，既充满挑战，也令人充满期待。
祝福我的两位老领导付强、Gumpert。我和爱驰亿维的团队都同样相信，随着爱驰亿维产品与渠道规划的逐步实施，一定还有很多个“待到春风传佳讯，我们再相逢”之时。(《汽车人》评论员/柳燕）【版权声明】本文系《汽车人》独家原创稿件，版权为《汽车人》所有。欢迎转载，请务必说明出处及作者，否则必将追究法律责任。敬请关注“汽车人传媒”公众号（qcr0505）。、
