微博现在究竟有多火？看统计数据或许更有说服力。作为微博元祖的推特（Twitter），全球独立访问用户已经过亿，市值直逼刚刚在奥斯卡颁奖台上叱咤的“社交风云”原型——脸书（Facebook）公司。而在中国，微博先行者新浪公司则在短短一年多的时间里，注册用户数超过了5000万。
最近，李开复的一本书《微博改变一切》，经常被汽车界的精英大佬们挂在嘴边。这些一直喜欢研读企业管理或历史传纪的汽车界领军人士，对待微博的热情超乎很多人的想像，甚至不逊色于对主业的关注。各大车企的上市活动现场，在大屏幕上更多了一项必备内容——微博直播。
作为一种全新的，当下如日中天的媒体平台，车企大佬们关注的是那以千万计算的庞大注册用户，以及这些用户对汽车的需求和喜好。
140字的方寸天地，除了家长里短、名人轶事，微博在商业上的价值借用很多成功案例已经得到肯定。而作为中国支柱性产业的汽车业，凭借多年市场严酷竞争中培养出的敏锐触觉，也已经把触手伸向了这片广阔蓝海。
微博时代来了？
这个以信息分享、传播以及获取为核心价值的发布平台，如今的势头已经大举超过之前火爆一时的博客，成为时下最流行的互联网应用。如李开复这样的资深互联网专家，已经开始著书立传，振臂高呼：“微博时代已经到来了！”
而在中国，微博在信息传播上所扮演的角色也正日趋重要。无论是在最近的日本大地震中，“中国留学生通过微博找到回家路”，还是在之前引发20多万网友参与的“随手拍，网络打拐”，微博的价值通过这些震惊全球的大事件，再通过CCTV这样的主流媒体，被一次次地提及和放大。
尽管微博在中国用户中的需求越来越强大，但与推特（Twitter）相比，其应用却显得较为单一和局限。在推特上，有政客借微博平台进行自己的政治宣传推广、有大小各类企业利用微波进行产品营销。当然，源自西方文化中的开放和宽容，个人社交同样仍是微博应用的核心之一。
中国微博的形势似乎与之有所区别。一方面，位属微博特性之一的媒体性质，在国内被无限放大。从姚晨的离婚风暴，到李国庆VS大摩女，明星绯闻和名人对骂，都因微博而生，再由微博而盛。
另一方面，不同行业的企业看中微博的传播价值，纷纷投身于微博营销之中。买卖微博、雇佣粉丝，不一而足。同时。限于对微博意义的浅层次理解，大量硬性的广告信息在微博中流传，成为名副其实的信息垃圾。甚至，更因此衍生出依靠转发商业广告赚钱的微博一族。
从一个单纯以社交为初衷的简单应用，演变到如今甚至超越广播、电视，成为最具话语权的传播平台，微博的商业价值已经一目了然。而如何利用微博这个新鲜事物，将企业形象、品牌精神、产品信息，准确有效地传达到目标受众群，成为了企业营销精英们的新课题。
美丽的零成本传播
在吉野家里吃快餐的人们，会不经意地看到在餐盘垫纸上，不光印着已经熟悉的产品介绍，如今在右上角显眼处，还多了一个“参加微博活动，赢取万元大奖”的宣传。从最初的IT、家电类产品，到后来的汽车企业，再到像吉野家这样的快餐店，微波营销已经无孔不入。
企业钟情微博营销，首先看重的便是应用人群的庞大。与传统博客“写文章”的使用方式相比，微博的140字限制，从根本上决定了发布微博内容本身是件难度极低的事情。而微博平台设计者，也在注册、搜索、访问等诸多环节，努力降低应用门槛，从而吸引更多的网民加入微博。
在这方面，对于汽车企业来说还有个更重要的好消息。根据统计数据显示，汽车类微博名列微博用户关注度前5名，比例达到了48%。而同时，被调查者中，有超过65%的的用户曾在微博上关注过某个品牌，同时也会对他感兴趣的品牌信息进行转发。
这些数据有力地提振了车企对于微博营销的信心。从2010年最早的一汽丰田建立官方微博，到后来的国内、合资品牌大都建立了官方微博，再细分到为具体车型开设独立微博。无论是否勤于更新和互动，但车企已经纷纷在微博平台上占了一席之地。
不仅如此，微博营销相较于其他营销方式，在成本上的优势更加显而易见。与在某个特定的平台发布不同，微博作为一个免费的公共平台，利用微博发布企业信息，原则上的成本为零。
目前一些专业为企业网络推广的公关公司，已经开始为微博推广建立单独的部门，并将微博推广作为单独的项目推荐给企业。但更多的，是将微博推广与传统的网络推广捆绑，而只需一两个人力，便能为一个企业的微博进行稳定的更新，甚至包括和粉丝之间的一些互动。
低成本高覆盖率的传播，是任何一个营销人士所乐于看到的，即使是财大气粗的国内车企也不例外。更重要的是，这个平台从本质上来讲，是一个公平的，只比拼智慧和勤奋，潜规则更少的竞争平台。
车企的微博命题
3月，深圳。沃尔沃S60在中国正式发布。发布会现场，除了众多的网络媒体在进行网上直播之外，这次发布会还在包括新浪、搜狐等4家主流微博上，同时进行着微博直播。事实上，早在S60发布之前，沃尔沃便已经不间断地在官方微博上进行着预热活动。
不仅是官方微博在工作，沃尔沃公关总监宁述勇，在发布会阶段也在自己的微博上不断地发布着关于这款新车的消息。在采访中宁述勇表示，微博图文、视频结合的浏览模式，以及信息反馈的及时性，都令微博在企业到消费者之间的沟通，扮演着越来越重要的角色。“在沃尔沃整体的传播策略上，新媒体已经被放在一个高度的战略地位上。”
为沃尔沃提供微博营销服务的，是来自上海的一家网络推广公司。这家公司为沃尔沃专门成立了一个微博小组，由专人负责在四大微博上的更新与互动。其项目负责人告诉《汽车人》记者，微博营销虽然同属网络营销的一部分，但与传统的单向网络传播不同，微博营销最大的特点是互动。为了能够提高粉丝对沃尔沃的关注，增加互动的动力，他们准备了大量车模作为奖品，发放给活跃度高的粉丝。而这种以小礼品作为手段，增加粉丝粘性和活力的做法，也是目前车企较为常用的方式。
与之相比，做微博营销更早的一汽丰田，则在微博的话题内容上更下功夫。一汽丰田根据不同车型对应的用户群的差异，并不硬性地推介产品，而是有针对性地选择话题与粉丝互动。其主力车型卡罗拉主打家庭用户，随着春天临近，在卡罗拉的专属微博上，近一时期的话题内容便开始围绕“结婚”这一主题展开，获得了相当多潜在客户的关注。
“在研究微博营销时，我注意到三精制药的微博粉丝数很多，转帖量也非常大。而三精制药的微博并没有关于药品的内容，其发布的内容都是心灵鸡汤式的格言，这正是微博最容易被转帖的内容之一。”虽然与药无关，但三精品牌却随着微博一次次地转发，成功地传播了出去。一汽丰田公关室室长马春平在谈及一汽丰田的微波营销理念时，讲述了这个对她很有启发的例子。
微波营销与其他营销方式最大的区别，就在于企业一旦进入微博世界，就进入了一个“自媒体”的世界。这里没有绝对的发言人和听众，你既是发言者也是听众。这需要车企们扭转过去的思维方式，从说到听到转，这说起来容易，对于一贯高高在上的车企们而言，做却没那么容易。
现实的价值意义
在李开复关于微博的著作中，对于微博营销有着更为精确的阐述，而这不仅仅是一种技术或者营销，更与使用者的人性有关。“不会转发一个没有价值的信息、一个垃圾的信息，甚至很多纯广告的信息，没有人会转发，因为我转发了别人会怎么想我？”
正是微博这种通过发表和转发有价值的信息，从而获得别人的认可和自身威望的机制，自然形成了一种过滤模式。再加上微博信息的海量和实时性，让信息能够立刻找到需要他的人，而让那些不值得传播的信息就很快被摒弃。
而在另外一项调查中则显示，有超过83%的被访者表示，可以接受在微博中发布包含产品和品牌的广告信息。一些涉及产品、品牌的真实使用信息，可以获得更多的关注和转发，继而产生对产品本身的兴趣。“有趣”和“有用”，是被提及最多的关键词。
在微博上，一条搞笑的“杜蕾斯为苹果开发的新程序”的广告短片，曾获得数量巨大的转发，便是因为其内容兼具了这两点核心要素。
根据美国一家知名网络调查公司对世界100强的企业公司使用Twitter的情况和习惯做了一次调查，在100强企业中已经有73%的出现在Twitter上，但只有26%的企业在利用这个平台发布企业新闻，另外有超过24%的大企业，他们的微博账户仅仅用于品牌展示。因此，他们粉丝数量少得可怜，还不到500个。但也并不是所有的大企业都这样后知后觉。至少已经有16家企业开始通过微博进行促销，其中甚至有9家已经开始利用微博进行售后服务的补充。
目前大部分车企的微博营销都还停留在“在车言车”的阶段。但生硬煽情的新闻稿式微博，很难获得浏览者的关注，转发更无从谈起。对于汽车厂商而言，微博作为一种辅助性的营销手段，其象征意义仍远大于实际意义。但对于汽车经销商来说，却显然不是这样。
今年2月，新浪的汽车4S店微博营销平台正式上线。这是一个以促进终端销售为主要目的的平台，一个月的时间已经吸引了“亚之杰进口大众”、“博瑞祥云奥迪”、“北京首汽腾达”、“宝泽行BMW”等众多经销商的加入。专业化的集中平台，可以更好地吸引那些潜在用户，进而壮大为一个由经销商自由更新、真正真实而准确的报价平台。
在北京立水桥一家现代汽车经销店内，市场部负责人很骄傲地告诉《汽车人》记者，在我们准备这个选题之前，他们早已进行“微博营销”，有专人负责，而且会结合当下社会的热点有针对性地展开活动。“比如，微博上的拯救被拐儿童，我们就在积极参与，积极转发，如果有需要，我们还会提供专门的车辆。”
谁的潘多拉魔盒
有越来越多的车企开始关注微博营销的价值,但在采访过程中，“这是一个新事物，我们也是摸索着来。”这样的回答几乎会被每一位受访者同样地说出。也证明了面对一个新媒介，车企所表现出的谨慎态度。
这种谨慎态度不是没有理由的。微博的两大特性：匿名、实时性，一不小心就会引发无妄之灾。
“新浪上能搜索到3个沃尔沃汽车，但只有VLOVO CARS是官方的。”正是这种匿名性，为企业的微博营销带来某种不确定性。尽管有实名认证机制，但这并不妨碍有大量的匿名微博用户活跃。不仅如此，为获得更多的粉丝，或者仅仅是为了看起来有更多的粉丝，花钱购买“僵尸粉”，几乎形成了一个新的地下产业链条。而付费转发，则早已从地下走到地上，成为有明码标价的商品。这些，都成为伤害微博营销根基，动摇微博可信性的客观因素。而实时性，则更加考验微博营销者的智慧和性格。当当网总裁李国庆在微博上，与大摩女的一场对骂，不但撕开了“上市公司老总”那张西装假皮，同时也让此役成为微博传播的一个经典标签。
通过传播的力量，微博如同一枚放大镜，可以挖掘出身上的细微不足，并加以放大。一瞬间，无限远的传播模式，更让每一条微博，每一句回复都变成“泼出去的水”而难以收回。这是和企业官方报告，经过几番确认，滴水不漏的风格截然不同的模式。
所以即使各路车企已经纷纷加入微博，甚至企业领袖和营销精英等各路人士也都各自在微博上安营扎寨。但或者只留下一句“各位网友你们好”便不见踪影，或者与网友实时互动“互粉”，内容淡而乏味，姿态谦卑得令人怀疑这是公关人员在捉刀代劳。
微博营销，或许就像《非诚勿扰2》中那首六世达赖的情诗一样，诱人而纠结。
你用，或者不用
微博就在那里
不悲 不喜
你写，或者不写
粉丝就在那里
不来 不去
你爱，或者不爱
汽车就在那里
不增 不减
你粉，或者不粉
鼠标就在你手里
不舍 不弃
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