每当3·15来临时，汽车行业内都会充斥各种争吵与期待。在2011年的这个日子里，由央视曝光锦湖轮胎天津工厂的质量问题而引发的争议，成为最大的事件。
自从央视播出锦湖轮胎天津工厂的事情之后，整个汽车行业都在为此奔波。其实，追问究竟是哪些整车制造商使用了锦湖轮胎天津工厂的产品本身就是一个伪命题，特别是在中国市场。
据笔者所掌握的资料，大凡使用了锦湖轮胎天津工厂产品的整车制造商，都在通过各种不同的方式切断与此的联系。其中，把问题消灭在媒体追问的层面尤为重要。只要这件事情没有被媒体报道出来，那么在这股风波过后，事情也就不了了之。
而在目下的中国，为利益驱动的媒体，在整车制造商的软硬兼施之下，也就不会再追问太多的细节。即便有媒体追问，也是因为没有追求到计划中的利益所致，绝非为所谓的真相所驱使。这样一来，事情也就没有了后续的追问。
另外的一种可能是，以整车制造商所集合的能力，即便媒体本身没有停止揭露事实，它们很快就会在其他层面上遭遇问题。这种情况发生的可能性一定存在。相信，这样的判断，每一个中国的汽车消费者都会谙熟其中的意义。
锦湖轮胎天津工厂引发的风波，基本就会停留在现在的水平上，不会有进一步的发展。与中国汽车市场范围诸多类似的事件相比，锦湖轮胎只是不走运，被央视曝光。这其中纠结了很多复杂的因素。
如果把锦湖轮胎天津工厂的事情进行阐发，那么锦湖轮胎其他工厂会否会与天津工厂一样？这个问题应该不会有明确的答案。至少，中国汽车市场缺乏像央视一样的所谓权威声音。一个偌大的市场，到了需要绝对权威声音的时候，其实是到了最危险的时候。很多专家愿意把这种现象形容为“发展中的问题”，这样的观点未必站得住脚。在消费者的角度，这样的解读是对消费者权益的漠视。而一直以来，中国汽车市场就是在这样的模式下营运，所以它具备了漠视的惯性。
所以，不必把锦湖轮胎天津工厂的事情置于更高的高度，中国汽车市场的潜规则远比规则多，中国汽车的反思远比其真正需要遵守的规则多，只是这一切在巨大的利益面前，都失去了本色，中国的汽车消费者也就一直处于弱势的地位。惟其如此，这个市场才可以继续按照现在的方式进行下去。任何打破这种局面的力量，都需要承担足够大的风险。
因此，在2011年3月15日，锦湖轮胎天津工厂的质量风波，就是一场巨大的商业秀。只是锦湖轮胎为此买单而已。等到2012年的此时，类似央视这样的机构会选择下一个锦湖轮胎。而现实是，中国汽车市场又有多少个和锦湖轮胎不一样的生产厂商？
真正的权益离中国汽车消费者还有很远的距离，而在这一刻到来之前，中国汽车市场不会有太多的改变。正所谓，年复一年，日复一日。
2011年3月15日过去了。之后，一切如常。
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