洛杉矶是现代分散化城市的典范，城内长达一千余公里的高速公路网络如蜘蛛网般密布，近百个小城市通过各种高速路连接起来，无数穿梭的汽车便是这座城市的强劲脉搏。
坐落在洛杉矶闹市中心南部的菲格罗亚大街，是洛杉矶汽车文化的象征之一。洛杉矶现在已经发展成为高速公路以及高架桥环绕的大都市，而早在那之前，菲格罗亚街就是这个城市的汽车一条街了。在1920年，这条街挤满了众多汽车经销商：道奇、别克、Flint Motor以及Hupmobile。
近百年后的今天，这条繁华一时的街道却在渐渐被人们所遗忘。由于治安问题，这条街失去了往日的热闹与喧嚣。消费者开始远离这条汽车街，有些经销商也扛不住压力准备撤离。
然而，以戴瑞尔•霍特（Darryl Holter）为首的一些经销商却坚持要在菲格罗亚大街上继续经营下去。他们不但不打算离开这条街，反而还要斥资扩大这里的经销店，重塑菲格罗亚汽车街往日的辉煌。在他们的心目中，菲格罗亚汽车街是洛杉矶汽车文化的发源地，是个不应该被遗忘的地方。
霍特曾经是大学教授，目前是洛杉矶Shammas汽车集团的负责人，正投资3000万美元来对其公司的奔驰经销网点进行装修升级。这个经销网点就位于菲格罗亚街上，是最近一家加入到这个汽车街重塑项目的店面之一，该汽车街修缮项目预计总投资规模将达到8000万美元。
洛杉矶汽车文化
在洛杉矶，当地居民的出行如果离开汽车，将会很费时费力。作为仅次于纽约、芝加哥的美国第三大城市，洛杉矶的公交线路并不多。被称为“世界汽车文化之都”的洛杉矶，不但较早普及了汽车，也是全美拥有汽车最多的城市，政府当然舍不得再花巨资去解决早已轻松解决的人民出行问题。
洛杉矶特殊的城市空间结构、发达的高速公路系统、迅猛的郊区化进程、低廉的燃油价格，加上持续收入增长带来的高购买力，使得洛杉矶文化具有典型的汽车文化特点，城中大大小小的汽车旅馆、汽车住房、汽车办公室、汽车电影院等等数不胜数。
洛杉矶是美国汽车保有量最大的城市，在这里很难看到有人使用公共交通出行。洛杉矶都会区总人口中拥有汽车驾驶执照人数的比例为57.4％。洛杉矶都会区的各级道路中心线总长度为34103公里，其中高速公路中心线总长度为848公里，但是高速公路承担着52%的汽车交通量。由于高速公路在洛杉矶城市交通系统中起着至为关键的作用，并且以其长度和交通流量执全美各都会区高速公路的牛耳，洛杉矶一直被称为美国的“高速公路之都”。
在洛杉矶的公路上，豪车名车如过江之鲫不说，周围那些个性张扬的装饰，令人仿佛感受到了当地人的性格。他们或是插上支持球队的旗帜，或是喷着给情人的甜言蜜语，到处是语不惊人死不休的架势，到处是挑战创意的特立独行。
就是在这样一个高速公路发达、汽车普及度高的城市，人们对汽车的需求十分之高。因此，许多汽车制造商以及经销商们开始分别在此安营扎寨，而大部分的汽车经销商们就是在菲格罗亚街开始业务的。
菲格罗亚街是为了纪念在1833年-1835年的加州州长命何塞•菲格罗亚（JoséFigueroa）将军（1792 - 1835年9月9日）而命名的。这条街纵穿洛杉矶的南北两端，全长超过30英里（48公里）， 位于老鹰岩和威尔明顿社区之间。而为人所熟知的汽车街，就位于洛杉矶闹市区南部，这段汽车街的长度为一英里，占了菲格罗亚大街的一小部分。正是这一小部分，在之前可是汽车经销商们的必争之地。
然而，时过境迁，随着城市的发展，洛杉矶这座世界一流的城市似乎已经遗忘了这一小块菲格罗亚汽车街。伴随而来的是1992年洛杉矶的大暴乱。由于洛杉矶非裔美籍人数较为集中，且菲格罗亚街的当地居民也以非裔美籍人居多，因此，当时的大暴乱也影响到了这条汽车街。消费者们逐渐远离了这条安全条件较差的区域，开始驾车到别的地方选购车辆。而汽车经销商由于前期投入较多，都陷入了进退两难的困境，一些汽车经销商门店被迫关闭，该地区的经济状况直线下降。
当时的菲格罗亚街可以说是一片混乱。每周都会有针对这个区域的安全报告，其中毒品交易、黑帮活动、垃圾问题、破坏公物以及盗窃等问题尤为严重。当时通用汽车甚至希望Shammas汽车公司将其Felix雪佛兰门店搬离此处，而这家门店已经在这条街上经历了四十余载春秋。
霍特说道：“尽管从表象来看，我们公司旗下的经销店都处于正常运作，但是显然这些门店的运作效率均不高。而且，不难看出，目前我们公司所处的这个区域的情况在短期内很难发生变化。因此，除非你能利用现在的条件、资源想出解决此问题的办法，否则，公司未来的发展将出现很大的阻力。”
在这个区域中，不光是Shammas一家公司感受到了这种压力。南加州大学的校友录上有会员表示，越来越多的家长已经不希望他们孩子来这里上学，因为环境实在是不安全。霍特回忆说道：“在那个时候，我对南加州大学校长Steven Sample说，我们公司收到了通用汽车的来信，他们希望我们能将Felix雪佛兰搬到其他的地方去。而当时，Steven Sample也说有些校董也希望南加州大学能从这里搬走，搬到Malibu去。”然而，霍特与Steven Sample都没有对这个区域丧失信心。在南加州大学的帮助下，霍特在1998年的时候，联合当地政府以及地产的持有人，成立了菲格罗亚街道合作会，来向当地的居民表示他们对重振此区域的决心。
重塑汽车一条街
重塑菲格罗亚街汽车街的计划由Shammas汽车集团牵头，包括建立新的保时捷与奥迪门店、重新修缮奔驰以及丰田门店等，这些项目的预计花费为8000万美元。霍特在1990年搬到加州之前，从未想过要进入汽车经销行业。霍特搬到加州后一直在UCLA担任历史教授，就在此时，霍特的岳父Nick Shammas希望霍特能到这个家族企业中帮忙，并希望他能帮助当时经营困难的Shammas汽车集团脱离困境。
1992年大暴乱的余波，从一定程度上加快了菲格罗亚街的衰败。消费者们都尽量避开这一区域。此时，Nick Shammas正计划将公司关掉。霍特无法眼看着这条承载了洛杉矶汽车文化与历史的街道这样没落下去。他对岳父说：“你不能将这个经销商公司关闭。”随后，霍特从UCLA离职，并加入了Shammas汽车集团。
到了1995年，霍特成功接替了他岳父，成为了该公司新的CEO。也就是在那个时期，他萌发了要重塑这个曾经辉煌的汽车一条街的想法。霍特意识到，如果想重塑这条街，光依靠自己的力量，或者是仅仅增加门店的方法是不够的，需要从态度上让消费者们感受到，汽车制造商和经销商们都非常重视这个区域的发展。
霍特与南加州大学牵头设立了菲格罗亚街道合作会，聘请保洁团队，解决菲格罗亚街的垃圾问题，清理街道墙上的涂鸦。另外，该合作会还聘请了私家安保公司，与当地警方合作，通过日常的巡逻，来负责这条街道的安全。通过这些整治措施，菲格罗亚街道合作会为未来40多个在此区域投产的项目铺好了路，吸引了15亿美元的总投资金额。南加州大学政府公共关系部执行总监David Galaviz说道：“这个区域从某些方面来讲，就像是被洛杉矶遗忘了的角落。之前的这条街是吸引不到任何人的。而现在，这种现象逐渐得到了改变，这其中很大一部分都是霍特的功劳。”
随着政府以及其他机构对于菲格罗亚街的重整和改造，洛杉矶市中心逐渐从失望的现状中恢复过来，这为汽车经销商们未来几年一直在这条街上营业提供了有利条件。在这个基础上，霍特将解决另一个他复兴菲格罗亚街汽车的问题：他将如何管理他们公司在街上的那27英亩的土地呢？这些土地上有一栋办公楼、一间快餐店、空置的铺面房、一栋历史悠久的楼房、公寓以及7个新车经销网点。霍特说道：“简单来说，在试图管理这些店面的时候，我更加关注一个问题，未来我们打算怎样在这个区域发展？”
通过对其公司控制的这些楼面、店铺等进行分析，霍特决定将对其汽车经销网点进行扩张，将早在20世纪就屹立在这条街上的店面扩大。他说道：“菲格罗亚街一直就是一条汽车街。汽车业是菲格罗亚街最早的商业活动，它吸引了很多的汽车制造商以及经销商们聚集此地。”
汽车街的复兴计划需要相当大数量的投资，用以重建、装修以及新建汽车经销商门店。为了让更多的汽车制造商及经销商们都重归这条汽车街，现有的一些门店的空间或被压缩，毕竟这条街的空间还是有限的。以霍特的大众、奥迪以及保时捷门店为例，这家店面与Felix雪佛兰二手车部门和一个碰撞中心，一同被缩小建成了一个15.3万平方英尺的门店。
在2006年，Shammas汽车集团投资了2000万美元，用来建造该集团德国品牌车的独立展示厅。而汽车零部件以及汽车维修服务，则统一设在一个面积为4万平方英尺的公共广场中。
为了让这条街的重要机构之一——南加州大学，一直留在这个区域，霍特也想尽了一切办法。首先，Shammas汽车集团拆除了该公司的旧的保时捷、大众、奥迪办公楼，为南加州大学的大门提供了更宽阔的道路。另外该公司拥有的在大学附近的1400间公寓，目前的租户也几乎以大学学生为主。由于是学生的住宅区，因此周边一些住宿区附加商业，例如餐饮、超市等，也逐渐地发展起来。“这个区域中最重要的就是南加州大学。”霍特说道，“而这座大学目前最关心的问题，就是学生的住宿以及安全问题。”
除了为南加州大学提供便利以及服务之外，Shammas 汽车集团在去年也对Felix雪佛兰门店进行了装修，花费了200万美元。此次装修几乎全部按照通用汽车的要求来翻新，尽管如此，新楼还是保留了之前老楼的一些经典的装饰以及风格。同时，Shammas 汽车集团也花费了500万美元对其日产汽车门店进行了装修。
Shammas 汽车集团计划在明年对其奔驰的经销网点进行装修，之后其丰田汽车办公楼也会随之进行更新。
除了Shammas 汽车集团旗下的门店纷纷进行更新，其他汽车经销商们为了响应霍特的这个复兴汽车街的号召，也纷纷加入到了这个复兴大军中来。2011年在菲格罗亚街开业的洛杉矶Motor Village店，是一间18.9万平方英尺的经销店，主要经营克莱斯勒、道奇、吉普、菲亚特为主。另外，菲格罗亚街也是现代起亚以及本田经销商的发源地。
当Shammas 汽车集团的丰田品牌门店装修完成后，霍特表示他可能考虑退休。但是从目前的情况看，可能性不大。霍特说道：“目前我的92岁高龄的岳母还每天坚持到公司来查看邮件，并参加每个品牌门店总经理的每周例会。在我们这个家里，没有人停得下来，当然我也一样。”
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