曾经中高级车市场当之无愧的冠军车型——雅阁，正在迎来全新一代升级。9月上市的第九代雅阁，也将成为这一轮中高级轿车竞争的收官之作。
在某种程度上，雅阁的存在甚至超过了一款车的意义。因为在很长一段时间内，不少中国汽车消费者看到“H”标识，只知雅阁不知本田。这段有趣的历史经历，也从侧面证明了雅阁之于本田、之于广本的重要性。
此次全新换代升级的第九代雅阁，不仅仅带来了本田最先进的技术，同时，也是广汽本田突破固有“原版引进”的模式、进行有针对性的本土化改进的一次重要改革。也可以说，这一次的雅阁，将是过往历史上最具中国味的一款雅阁！
做出中国味
今天的中国汽车市场，已经不是过去的格局。德系、美系和韩系的崛起，为曾经把持中高端市场的日系品牌，带来巨大挑战。
如何卫冕这场战争？这是广汽本田在引进第九代雅阁之前所要首先考虑的问题。曾经把美版车型原封不动拿到中国销售的模式，在市场上已经被证明不再合时宜。而广本第一款“中国车”凌派目前取得的成功，也证明了本土化的改良势在必行。
在这样的共识下，广本开始了第九代雅阁从导入到改良的漫长过程。从北美上市到如今，时间至少过去了半年。以月销1万辆计算，广汽本田至少因此损失了6万辆以上的销量。而这，正是广汽本田为了将雅阁做出中国味所付出的代价。
第九代雅阁相比于现款雅阁在设计上更加沉稳和优雅，全车采用大量圆滑的线条来构造。从此次曝光的国产车型最为显眼的当属进气格栅的轮廓，尺寸较之北美版明显加厚，三横杠式镀铬饰条设计的较为有意思，上层最宽，依次递减厚度，形成一种平面化的层次错觉。
车身侧面则基本保留八代雅阁的造型比例，不过在褪去了八代车型硬朗的线条之后整车变得更加优雅，圆润的车顶线条采用了苍穹式的设计。尾部的设计也同样向着圆润化的造型取向发展，最为明显的是采用了嵌入式双排气管设计。
同时，新一代雅阁的内饰仍然保留了本田设计的一贯风格，但是融入了一些不规则的装饰线条。同时将按钮布局进行了重新的调整和简化，在使用上更符合驾驶者的习惯。此外，方向盘与仪表盘进行了重新设计，内饰整体看上去感觉比较宜商宜家，符合大众的口味。
在配置上，九代雅阁进行了一些升级，包括8英寸液晶屏、带影音娱乐系统、导航、倒车音响等功能、双区空调、多向电动座椅、盲点检测与坡道辅助等功能。此外其还具有六安全气囊、VSA车身稳定系统、LDW车道偏离警示、FCW前车碰撞警示等安全装备。
从这些配置上不难看出，这是广汽本田前所未有的豪华配置。对于中国的中高档车用户而言，配置越高越好，多高都不为过。显然，这一次“武装到牙齿”的第九代雅阁，完全考虑到了中国消费者的这一喜好，一改过去简朴之风，力图打造出配置零缺陷的新车。
没“T”也很猛
因为涡轮增压的盛行，让走不同技术路线的日系品牌在这一轮竞争中备感压力。但是，日系品牌一直没有放弃自己引以为傲的自然吸气技术，并纷纷将最新最拿手的绝活放到了新一代的车型身上。让这些采用自然吸气发动机的新车，拥有丝毫不逊于涡轮增压的动力和节能性。
第九代雅阁就将搭载本田FUNTEC技术体系中的地球梦科技（Earth Dreams Technology）全新动力总成技术。号称“自然吸气之王”的全新本田动力系统，将实现前所未有的高性能与低油耗，彻底扭转过去消费者对自然吸气发动机的老旧印象。
第九代雅阁将搭载2.0L、2.4和3.0L三种排量发动机。其中2.4L汽油发动机采用了Honda独创的VTEC+VTC技术与全新的缸内直喷系统，在大幅度提高燃油效率的同时，通过降低摩擦，使燃油经济性提高13%，最大扭矩提高8%。这款发动机已入选美国权威杂志《Ward's Auto World》杂志社发布的“全球十佳发动机”。
而第九代雅阁3.0L V6发动机是Honda专为中国市场开发，采用智能可变气缸技术，会根据道路实际情况，自动选择3缸、6缸工作模式，实现不同情况动力的智能化管理，最大功率可以达到192千瓦。而高维度平衡的2.0L发动机，则通过全新技术提高了10%的燃油经济性，最大功率达到114kW和190牛米的最大扭矩输出。
地球梦科技（Earth Dreams Technology）是本田以前瞻科技打造的一套高度融合驾驶性能和环保性能的新一代动力总成技术。
其中包括拥有世界顶级输出功率和燃油经济性的多款新型汽油发动机，新开发的具有畅爽动感的小型车CVT和中型车CVT变速器系列，以及适合紧凑型车的单电机混合动力系统车，和适合中型车的双电机混合动力系统。第九代雅阁将率先搭载这一全新动力技术。
第九代雅阁前瞻性的配备了VTEC+VTC技术与全新缸内直喷系统。其中VTEC（可变气门配气相位和气门升程电子控制系统）的运用，使发动机可以根据行驶工况，自动改变进气量和排气量，从而达到增大功率、降低油耗及减少污染的目的。
VTC（可变正时控制系统）则是在发动机运转过程中智能化的配合VTEC系统，将怠速稳定效果、油耗控制到最佳状态，同时将发动机输出扭矩最大限度地提高。同时，全新的缸内直喷技术经过本田特别设计，实现了精准地按比例控制喷油并与进气混合，并且消除了缸外喷射的缺点，从而使燃油充分燃烧，能量转化效率更高。
与创领科技的发动机相呼应的，是智能CVT无级变速器。它采用了高强度的传动带，实现宽变速比，使得传输更为高效率。通过“G-Design Shift”控制技术，第九代雅阁改变了传统CVT变速器的劣势，无论是效率、可靠性，还是耐久性上都得到充分提升，能够快速的应对驾驶者的各项需求，维持高加速G值。同时，高精度油压控制系统与高灵敏怠速停止系统的良好介入，可在各种行驶条件和环境下，提高燃油经济性。
近年来，迫于燃油和环保压力，涡轮增压发动机和双离合变速箱动力技术，以更小发动机排量来实现动力和燃油经济性的平衡，形成了“小马拉大车”的市场风潮。
但“T”动力的优点和缺点都同样突出，它在实现更好动力性和经济性的同时，也存在着稳定性、耐久性、安全性等各方面的不足，在操控平顺性体验上无法媲美自然进气技术，也需要付出更高的保养成本。
对于消费者的期望来说，如果自然进气发动机能够进一步提升动力性能和降低油耗，那仍将是最好的选择，特别是对于B级以上的中大型轿车来说。
正是因为如此，本田汽车虽然也在开发小排量涡轮增压发动机技术，但在雅阁这样级别的车型上仍然持续致力于自然进气技术的革新。从这个角度看，第九代雅阁将再度为市场带来革新力量。
150万用户的选择
雅阁是一款风靡全球30余年的中高级轿车，迄今为止所积累的全球1900万用户也创下了汽车行业史上令人瞩目的傲人记录。从第一代到如今的第九代，每一代都以全新技术突破引领全球中高级车的潮流，开创了一个又一个雅阁神话。
翻开雅阁的进化史，就像是汽车进步的一部编年史，每一代都记录着汽车技术时代更新的脉搏，引领时代进步的潮流。第一代雅阁是在石油危机和废气排放标准大幅提高的大背景下，开发的具有划时代意义的节低公害型轿车。
装备当时最先进的CVCC发动机、带超速换挡的Hondamatic自动换挡变速器和速度感应式转向系统。雅阁第一次向世人展示了一个环保充满驾驭快感的实用车辆。
雅阁所处的中高级车市场几乎是全球汽车巨头竞争最为激烈的市场，所谓的各车企当家主力产品皆在这一级别市场。不仅是因为市场容量大，更是因为该级别市场的目标消费群体正是车市的支柱型消费群体。
他们相对更加懂车、讲究生活格调、热爱事业。苛刻、挑剔的眼光造就了中高级车市场你追我赶的繁荣景象，也给雅阁称霸中高级车市场带来了前所未有的契机。正因为本田深谙造车之道，消费者的需求，不断突破进取，用一代代超越让雅阁成为了车坛长盛不衰的金字招牌。
雅阁就是这样一款叫好又叫座的完美座驾，因为单是车型的完美还不足以赢得超过1900万用户的信赖。雅阁分别在品质、安全、服务、保值率等等方面夺得第一的宝座，以卓越的综合实力，口口相传的美誉连续多次蝉联销量第一的傲人业绩。
第六代雅阁便是国人熟悉的第一款国产雅阁。至此，雅阁已经成为一部世界车型，“开发符合世界各地不同需求的通用型柔性平台”成为第六代雅阁的主题，提供行驶、安全、环保等各方面更加先进、高度的性能。
起步即与世界同步，第六代雅阁最先让国人感受到了世界领先的中高级车的魅力，而雅阁也是中国市场上第一个享受“四位一体”销售服务的汽车产品品牌。时隔短短的5年，第七代雅阁问世，其从动力到性能的全新配置，再一次成为中高级车市场的标杆，让雅阁成为技术与高档的代名词。更曾连续19个月蝉联国内中高级车销量冠军，成为中高级车市无可置疑的价值典范。
到了第八代，一个更豪华、更有乐趣的史上最强雅阁诞生，其随心操控带来的驾驶乐趣、豪华舒适的乘坐空间、本田王牌发动机的出色动力以及超五星安全的完美坐驾再一次震撼车市，两度荣获J.D.POWER新车购买意向调研高端高档中型车第一名。截至目前，从第六代雅阁到第八代雅阁，其在中国市场已经累积超过150万名车主的信赖。
9月，梦想的高度将一次被刷新。全价值进化科技旗舰——第九代雅阁，搭载梦想动力科技、极致驾悦科技、豪华座舱科技，无疑对于整个中高车市意义非凡。除了延续全球1900万车主的执着信赖，还将继续演绎中高级车的完美的价值梦想。同时，超级雅阁也无疑将再一次擎动世界！
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