记者：与老款车型相比，新明锐有哪些提升？与同级车来比，新明锐竞争优势在哪里？
张海亮：新明锐在造型设计、动力操控还有配置这3方面有比较大的变化。首先从造型设计看，新明锐融入了更多动感和力量的新元素。车身更加优雅，内饰质感也提升了很多；其次在动力组合上，新明锐的动力总成组合最大程度地满足了各种细分化的操控需求；在配置方面新明锐也有所增强，带来了全新的A级车消费体验。可以说多方面提升的新明锐给消费者带来了全新体验和感受。
记者：斯柯达品牌3年时间已经初步完成了在华产品布局，今后的产品战略是如何考虑的？
张海亮：关于产品，我们原来定的是头3年一年一个战略车型。这3个战略车型占据了国内销量最大的3个细分市场。将来，我们每年肯定都要推出新产品，对这3个战略车型进行优化补充。比如说，明锐后续还将推出运动版车型，进一步丰富明锐这个车型系列。中国市场在战略车型之外还有很多细分的需求，所以我们需要把这个车型细分系列补充完善，满足消费者多样化的需求。
付强：至于进一步完善产品线，在3个主力车型的基础上进一步丰富斯柯达的产品系列，这个我们也始终是在考虑的，会在适当的时候把这些战略做下来。不少记者都非常关心斯柯达的Yeti SUV车型，上海大众在考虑引进这个车型的可行性，目前还没有明确的计划。从战略上讲，如果上海大众引进这款车型，改进是必然的。上海大众引进的车型都会进行本土化改进，以符合中国消费者的需求。
记者：日前传出大众高层表示要在华南设厂，斯柯达是否也会随之南迁？
张海亮：上海大众目前有两个大的生产基地，一个是在安亭，另外一个在南京，在安亭我们有3个汽车厂、两个发动机厂，在南京主要是一个整车厂。从上海大众的角度来讲，我们会充分挖掘内部产能潜力，实现产能的优化布局。如果我们现有产能提升后仍不能满足市场需求，上海大众不排除考虑到异地去建立新的生产基地。至于具体在哪里，我们也会有综合考虑，目前上海大众还没有新生产基地的明确想法。
付强：关于南方战略里的网络发展规划。目前上海大众在南方市场只占了5%到6%的市场份额，从这点看，上海大众在南方的网点分布还不是很合理。所以，我们接下来也会对南方网络布局进一步优化，吸引更多、更好的投资者在南方建立我们的营销网点，这是我们下一步南方战略的重点工程。
记者：在市场营销环节，下一步斯柯达会采取怎样的思路？
付强：首先我们还是要持续提高斯柯达品牌的知名度，因为我们必须要承认一点，上海大众斯柯达品牌虽然已经进入第四个年头，但是品牌的知名度跟其他老品牌比较起来，还是比较稚嫩的，这个方面我们会下很大的力气来解决。我们将依靠产品来进一步丰富品牌形象，新明锐上市后，我们后续还会推出新产品，进一步支撑斯柯达品牌的形象。随着斯柯达品牌知名度的进一步提升，斯柯达品牌给消费者的直接影响力也会加强。
张海亮：目前斯柯达品牌通过口碑传播，老车主的推荐购买率已达到20%，这也体现斯柯达更加人性化、贴近实际需求的品牌理念。至于怎么样进一步加强营销方式，第一，我们整个品牌要做强，包括提升品牌形象、加大投入、提升斯柯达品牌产品，包括提升斯柯达品牌产品售前售中售后的评估，提高斯柯达客户的满意度等等。
记者：之前有消息认为大众集团内部，斯柯达品牌定位略低于大众品牌，这对于斯柯达品牌在中国发展有什么影响？
张海亮：斯柯达品牌和大众品牌不存在产品定位高低的问题。产品跟产品是有差异的，每款产品都有自己的产品特性，都有设定的目标群体，针对这个目标群体，会有相应的车型配置。在上海大众内部，我们从来没有做过这个界定，斯柯达品牌一定要比大众品牌低。我们觉得这两个品牌针对的是完全不同的两个客户群，包括很多客户定义都不一样。我们会针对不同的细分市场、不同的目标客户来生产车型。
记者：不少品牌经销商库存开始出现压货严重现象，斯柯达现在的情况如何？
张海亮：关于库存问题，我们可以很明确地讲，老明锐是比较干净地退市，新明锐是比较干净地上市。昊锐和晶锐也都保持在正常的水平，我们库存当量大概在1.2到1.5这样的水平，应该说是比较合理的。
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