新奥德赛开创MPV轿车化蓝海

时间:2014-12-22 16:37:03 来源:汽车人传媒 作者:安丽敏 点击:
关键字:MPV,新奥德赛
摘 要:新奥德赛不仅保持了MPV的传统优势,同时注入更多的轿车化元素,成为中国市场最具轿车价值的MPV。

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“正因为现在MPV市场不好,我们才要推新车,这样我们增长的机会才更大。”金山裕则看待市场有着独特的角度,在新奥德赛上市仪式上,广汽本田总经理金山裕则对新奥德赛今后的市场表现非常有信心。

上市时机选择得有点独特,而上市地点,广汽本田也别具一格。8月21日,奥德赛在北京时尚地标“世贸天阶”举行了产品发布会。周末的晚上,这里人气十足,新奥德赛的大手笔吸引了大量消费者驻足流连。广汽本田选择世贸天阶作为上市地点透露出一个信息:新奥德赛独具的轿车化价值将不仅继续领跑MPV市场,同时还将瞄准B级轿车市场,也更加关注私人MPV用户群体的崛起。

上市现场,广汽本田执行副总经理姚一鸣宣布:新一代奥德赛将于9月6日在全国广汽本田450多家特约销售服务店上市,首批发布车型共3款,分别是舒适版 22.98万元、豪华版 25.68万元、领秀版 28.28万元。姚一鸣特别强调,奥德赛将享受“整车三年或十万公里”的保修政策。

轿车化MPV

中国汽车工业协会统计数据显示,今年1至7月份MPV累计销售120100辆,同比下降4.75%。这是在乘用车市场中惟一下降的细分市场,在本应该“蛰伏”的时候,新奥德赛却高调上市。除了金山裕则看好的市场机会之外,更重要的原因是奥德赛将开创轿车化MPV的蓝海。

如同此次新奥德赛的品牌宣言“领秀领世代”一样,新奥德赛已经不再停留在原来的竞争平台。金山裕则这样阐述奥德赛的市场表现:“尽管我们老款奥德赛在整个MPV市场并不是第一名,现在新奥德赛看中的也不再是什么时候能做到第一名,因为我们的竞争对手严格意义上已经不是细分市场中的车型,所以第一名也没多大意义。”

金山裕则看重的不是这个第一,而是作为一个开拓者如何在新的竞争领域取得成功。

其实这些变化不是从新奥德赛才开始的,从2002年奥德赛首次引入中国,这款有着与古希腊英雄同样名字的车型就不断开创着先河。在目前MPV车型主要以公商务用车为主的时候,奥德赛就引领了MPV私人化的潮流。

新奥德赛更加强化了这种趋势:本次推出的新一代奥德赛是奥德赛品牌的第四代产品,新一代奥德赛以“动领激情静享尊贵”为开发理念,采用本田最新的技术,是多功能轿车的最新趋势。新一代奥德赛不仅保持了MPV的传统优势,同时在外形设计、操控感受、舒适性配置等方面注入更多的轿车化元素,成为最具轿车价值的MPV,这是其他车型所无法比拟的。

姚一鸣也认为这是新奥德赛区别于上一代奥德赛的最重要特点:“新奥德赛定位为比较‘轿车化’的高档豪华商务车,开这个车的人群,在事业上都应该是成功人士。新奥德赛有三方面区别于上一代奥德赛,第一个是它的操控性能,改良过后的操控性可以跟轿车相媲美的;第二在内饰上新奥德赛更加舒适、高雅了;第三,新奥德赛在装备上更加人性化。”

金山裕则也表达了奥德赛与轿车同场竞技的信心:“我们希望新一代的奥德赛不但可以继续领先MPV市场,为MPV市场带来新的增长点,还希望同时开拓轿车市场吸引更多轿车用户的关注。”

同时,姚一鸣将奥德赛的客户群体定义为“新领秀阶层”:“新一代奥德赛是他们的最佳座驾。因此新一代奥德赛的品牌口号是‘领秀领世代’,体现了车主和新一代奥德赛一起创新时代,引领未来。”

新奥德赛开拓的将是MPV私人化和轿车化的新时代。

创新者角色

成功者绝不会是追随者,本田深知这个道理,从始至终本田就扮演着创新者的角色。同它那不拘一格的创始人本田宗一郎一样,本田技研工业株式会社从来就不是一个循规蹈矩按常规出牌的选手。这从奥德赛就能体现出来。

据国家信息中心预测,未来5年内,MPV市场仍将保持较高的增长速度。与此同时,B级轿车市场不断扩容,换购、增购群体巨大。数据显示,目前奥德赛的用户中,有近30%的用户来自B级轿车的潜在客户或换购客户,而这一比例还在不断提升中。

新一代奥德赛率先发现这种趋势,并走在了前面:新奥德赛既拥有B级轿车的高级感和操控乐趣,同时又拥有B级轿车所不具备的宽敞空间和多用途功能,既可满足家庭出行的需要,又适合于各种公商务场合,对B级轿车的增购人群、换购人群具有很强的吸引力。

就此就不得不佩服本田对市场的前瞻性。尽管本田是仅次于丰田的日本第二大汽车品牌,但是与丰田的发展模式有着明显的区分。与庞大的丰田相比,本田显得“特立独行”,全球汽车企业都在采取双品牌甚至多品牌战略,这造成在同一级别会出现两款甚至多款相似的车型,这样“打群架”的做法,对本田也造成了一定的影响。

在这种情况下,本田就需要保证每款车型在各自的细分市场都能够占据优势地位。毫无疑问,本田的创新基因能够做到这一点,在车型数量、规模上不占优势,那就做市场的引领者。

本田在中国市场的表现也值得尊敬,纵观本田在中国引入的各款车型,个个都是细分市场的佼佼者,即便是营销高手丰田也难免失手不能做到每款车型都能畅销。但是,与本田一样极具创新精神的广汽本田并不满足,2007年,广汽本田首开先河宣布将开发自主品牌,这引发了行业地震。

2009年是广汽本田下一个10年的开始,姚一鸣提出从注重产品到开始塑造企业品牌,广汽本田在创造了许许多多的第一之后,开始新突破。在广汽本田的品牌之下,奥德赛无疑将因此而受益。

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