10月28日的北京奥林匹克篮球馆被打造得多了一分尊贵的商务气息，这一天东风雪铁龙C5在这里登场。随着C5一同登场的周华健，更是引起体育场内阵阵尖叫，东风雪铁龙做强雪铁龙品牌的决心和信心可见一斑。
东风雪铁龙所有的高层悉数亮相，雪铁龙总经理和总设计师的出席让C5的发布会显得更加隆重，对于东风雪铁龙来说，C5将是一场恢复名誉之战，雪铁龙品牌价值在中国被弱化，C5的引入将改变目前雪铁龙品牌在中国的现状。
恢复高端身份
东风雪铁龙总经理穆懿夫对C5如此定调：“C5将是东风雪铁龙回归中高级车市场的象征。”这款融汇了雪铁龙90年技术和9代高级轿车底蕴、被誉为“有史以来最令雪铁龙骄傲的产品”越来越受到市场的关注。
对于国内来讲，C5是一款全新的中高级车，但对于雪铁龙而言，这已经是雪铁龙家族第九代的高级轿车，它的发布标志着东风雪铁龙品牌将强势回归中高级车阵营。
由于中高级车型不仅能够提升品牌形象和档次，更能够为企业带来丰厚的利润，因此中高级车市场历来是各大汽车企业的“必争之地”。此次东风雪铁龙引入的雪铁龙C5，一经推出便在欧洲、亚洲取得了巨大成功，销量在法国位居第一、欧洲名列前茅，在J.D·Power欧洲产品质量排名第一名，并斩获十余项国际重量级汽车大奖，包括德国和日本获得的“最佳进口车型大奖”。
东风雪铁龙副总经理魏文清对于C5更是充满信心：“C5是东风雪铁龙引入的第一款中高级车，它将在神龙第二工厂投产，这表明东风雪铁龙回归中高端的能力、决心和信心。”
这款重磅车型的引入无疑为欧系车与日系车的分庭抗礼增加了重要筹码。
法系风潮来袭
如今，东风雪铁龙凭借新爱丽舍、世嘉两大车系的出色表现，已经占据国内A0、A级车市场一线阵营。对于即将上市的C5而言，东风雪铁龙总经理穆懿夫也表达了自己的期望：“如果明年每个月的平均销量在4000辆的话，我们就取得了初步的成功。”
当然，对于东风雪铁龙来说，C5的销量固然重要，因为面对中国这个全球最具活力的汽车市场，C5能否得到消费者的认可将直接关乎到东风雪铁龙产品线的延伸和盈利能力，但另一方面，C5却拥有着更深远的意义，它将助力东风雪铁龙强势回归中高级车市场，使其完成在中国主流A0、A、B级汽车市场的产品战略布局。这将极大地提高东风雪铁龙在中国市场上的号召力和影响力，进一步巩固和提升东风雪铁龙主流汽车品牌的地位和品牌形象。
东风雪铁龙市场与对外宣传部副部长王涛告诉《汽车人》：“C5一方面将提升东风雪铁龙的品牌，另一方面通过完善东风雪铁龙的产品线，给东风雪铁龙带来的销量贡献也将不可忽视。”同时，他透露，C5将在11月份开始公布价格并接受预定，真正发力将在2010年，预计销量在5万辆左右。
营销全面升级
在C5上市前，神龙公司还召开了2009营销渠道发展大会上，东风雪铁龙与来自全国的12家汽车营销集团签订了31家4S店合作意向书，并有60家汽车营销集团与东风雪铁龙建立了战略合作伙伴关系，这将进一步提升东风雪铁龙网络营销渠道的实力。与会投资人在会上都表达了对东风雪铁龙的未来以及C5充满信心。
今年4月正式发布全新品牌形象和品牌提升三大战略，迎来品牌的新纪元。在未来，神龙公司和东风雪铁龙将以C5为契机，提升产品力、网络能力和用户满意度。
王涛表示，为了迎接C5，东风雪铁龙对网络进行了提升，包括培训、和人员配备等，今后的网络发展也将采取全新的标准，10月18日，东风雪铁龙刚刚在杭州建成了第一家全新标准的形象店。并且C5的销售将采取授权模式，只有财务、销售、售后服务都能满足相应的标准才能销售C5，据了解，到年底，在东风雪铁龙的220家网点中，约有180家销售C5。
C5极具竞争力的产品性能，全新的品牌形象，将为中高级车市带来新的竞争格局。
目前随着中国车市的整体回暖，上半年不太景气的中高级车市也已经恢复强劲增长，可以说C5选择了一个最佳的上市时机，在今年年底和明年年初将为东风雪铁龙带来全新的增长点。
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