上海大众第500万辆轿车下线、一汽-大众第六代高尔夫全面上市，以及大众汽车在华继续投资40亿欧元，临近2009年年底，大众汽车连同南北两家合资公司动作频频，无疑预示着大众汽车将进一步巩固和扩大其在中国的领先优势。
值得注意的是，面对节能环保的政策倾向、产品日趋同质化的激烈竞争和全球性资源紧缺等一系列问题，大众汽车率先将最先进的TSI(涡轮增压汽油发动机)和DSG(双离合自动变速箱)技术引入中国，并且逐步实现国产化，大众汽车的节能环保性能和产品竞争力由此将会更加突出。
可以预期，拥有TSI+DSG“黄金组合”的大众汽车将进一步提升其市场竞争力和技术领先优势，同时也将助推大众汽车中国战略的全面实施。有业内人士分析，DSG双离合器自动变速箱已成为变速箱技术一个重要的发展趋势。
市场之惑
早在10月15日，大众中国CEO范安德在上海大众第500万辆轿车Superb昊锐下线的现场曾表示：“在2018年以前，大众汽车将以每年至少4款新车的速度向中国引进新产品，中国将成为大众汽车最重要的市场。”
的确，今年以来，在全球饱受金融危机影响的同时，方兴未艾的中国汽车市场却表现出“风景这边独好”的形势，在政策扶持和市场刚性需求的双重拉动下，国内连续数月产销量突破百万辆大关。强大的市场拉动无疑给雄心勃勃的大众汽车注入了一针强心剂。
而据中国汽车工业协会最新数据统计，2009年1月-9月，销量排名前两位的轿车生产企业依次为上海大众和一汽-大众，分别销售汽车49.92万辆和48.54万辆。
从长远来看，面对国内日益激烈的市场竞争，提升车辆在节能环保和高效动力方面的创新科技，既是提高产品核心竞争力的主要手段，也是未来全球汽车工业发展的主要方向。而随着TSI+DSG“黄金组合”的逐步推广与应用，对于进一步扩大大众汽车在中国的领先优势无疑将起到至关重要的作用。
目前，包括迈腾、新高尔夫、速腾等在内的大众车型都已装配了TSI和DSG动力总成技术。另据透露，大众计划在华再建立一家DSG双离合自动变速箱工厂，2012年在大连建成，届时DSG的年产量将达到50万台以上。
“2018战略”之要素
2007年3月，大众汽车集团（中国）宣布启动了“大众汽车中国动力总成战略”，旨在通过引进先进的发动机和变速箱技术，将上海大众和一汽-大众生产的全系列车型油耗和排放降低20%以上。为了实现这一目标，大众汽车集团将最先进的动力总成技术引入中国市场，在中国建立TSI和DSG生产厂，为中国汽车工业技术水平的升级带来重大的突破。到目前为止，大众汽车集团在中国生产的全系列车型燃油消耗和废气排放已经成功降低了15%以上，预计到2009年年底，大众汽车集团（中国）动力总成的目标一定可以实现。
而在今年早些时候启动的大众汽车集团(中国)2018战略中，大众方面也特别强调了将通过引进大众汽车集团最先进、最环保的技术，同时加大本土研发力度，不断为中国消费者提供契合他们需求的新车型。9月12日，大众汽车集团在其总部宣布，在华追加40亿欧元（约400亿元人民币）投资，主要会用来引进新的产品，以及新的动力总成，包括发动机和变速箱技术，同时用于扩充产能。
在范安德看来，TSI发动机和DSG双离合变速器的黄金动力组合，是大众实现2018战略的重要环节。有业内分析评论人士告诉《汽车人》，在“大众汽车2018战略”中，大众汽车在华的销售目标是尽早实现销量翻番，由100万辆增长为200万辆，其中两家合资公司一汽-大众、上海大众各100万辆。而随着战略性产品TSI和DSG的引进和逐步国产化，对于实现大众汽车的中国战略必将起到推波助澜的作用。
一如范安德在参加“尽燃每滴油，劲传每分力”大众汽车TSI+DSG探秘之旅活动中所言：“根据大众汽车集团（中国）制定的‘2018战略’，我们将秉承创新、成就和责任三大价值，继续推动中国的可持续发展，成为一家高效、节能、环保的汽车制造商。TSI发动机和DSG变速箱正是‘2018战略’的关键要素。在不久的将来，将会有越来越多的国产车型装备TSI发动机和DSG变速箱，我们也将向中国引入更多的领先技术。”
主打“技术牌”的大众汽车此次可谓雄心勃勃，但是当今的中国汽车市场还需要对这些新技术有一个了解和接受的过程。大众汽车为其在中国未来的发展做好了准备，但如何将当前的市场脉搏把握好，大众仍需做进一步探索。
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