一汽可以提早和大家沟通，并拿出新的时间表和补偿办法，结果却选择了在这么长的时间里都一声不吭，直到最后关头突然给大家当头一棒。
◎ 汽车人传媒记者 张恒
6月6日晚，深交所向一汽夏利和一汽轿车发函，要求在6月13日前回复。询问为何不能按时履行承诺（控股股东一汽股份拟将其解决母公司和上市公司之间内部竞争问题的重组计划延迟三年）的原因。
对两家上市公司的母公司一汽股份提出要求：详细地披露集团整车的生产和资产情况，包括但不限于公司名称、持股比例、生产主要车型、产销量和财务数据。此外，深交所还要求一汽股份解释变更承诺的原因，并要求提供新的工作安排和时间表，履约能力分析、履约风险和对策、不能履约的制约措施。
不仅如此，对一汽股份的董事会和股东大会对此的表决机制深交所也提出了询问，如果未通过股东大会的审议，那董事会将会采取哪些措施？
毫无疑问，相比国内的各大交易所，深交所的其治理水平已经体现在了其成交量上。众所周知，证监会新任主席刘士余上任后，尤其重视对中小投资者的保护。所以，深交所也秉承证监会主席这一理念，对一汽股份没有按时履行承诺派发了询问函，从询问函的内容和要求来看，可谓相当严苛。
对该事件，大部分机构同一时间失声，只有高华证券发布了一份报告，认为一汽轿车的股价下行空间为44%。报告认为，最近集团领导层的变化以及重组计划与合资企业相关的某些部分获批可能会令一汽集团的重组进一步复杂化。一汽轿车最近销量疲弱（2016年1-4月批发销量同比下滑32.7%）以及估值倍数偏高意味着公司风险回报不利，当前股价面临44%的下行空间。
大众汽车在2015年年报中披露了总额为162 亿欧元的拨备。该机构猜测，这可能令大众汽车推迟其已公布的增持一汽大众计划。作为重要的合作伙伴和股东，大众汽车的巨额拨备的负面影响可能波及到一汽集团的重组进程。
对一汽的失信，投资者很受伤。深圳明曜投资第一时间公开表态反对。其在第一封公开信中称，一汽股份作为承诺人，没有单方面提议改变其承诺的权利，更不应企图逃避其按期履行其承诺的义务。一汽股份的延期要求，已经构成对其原承诺的单方面毁约，也构成对一汽轿车股价的严重影响，更严重损害了公众投资者对于一汽轿车管理层的信任。
6月6日消息一出，一汽轿车和一汽夏利双双跌停，直接封死跌停板，导致限制了流动性。次日7号，两家上市公司放量下跌，一汽轿车继续下跌3.88%，一汽夏利下跌4.84%，8号，一汽夏利再跌1.64%。三天里，一汽夏利从7.12元跌至6元，市值损失17.92亿元。一汽轿车从13.19元跌至11.64元，市值损失25.27亿元。两家上市公司在三天里蒸发了43.19亿元。
一汽夏利日K线图
一汽轿车日K线图
网友被解放的mogwai说（不代表《汽车人》观点）：一汽夏利如果真正是一家现代化制度的公司，早就该剥离掉夏利品牌了，只保留天津一汽丰田的股权。事实是，一汽集团没有给一汽夏利带来改变，而是在通过一汽夏利不断冲量，以保住市场排名，直到一汽夏利“奄奄一息”。但市场就是这样，你不尊重市场规律，必然要受到惩罚。南北大众当初分别给了上汽和一汽，多年后，虽然一汽大众、上海大众还是很强，但两家国企的发展却大相径庭，真是令人唏嘘。
原先，大家普遍的预计是一汽集团和上汽集团两者规模相似，尤其一汽还有奥迪品牌。但从前不久，中国机械工业联合会和中国汽车工业联合会发布的“2015年度汽车工业三十强”的信息来看，令人大跌眼镜。发布信息显示，上汽集团120252468万元的销售额比一汽集团的51587283万元的销售额足足多了1.35倍，两者的规模已完全不是同量级的了。
私募明星王亚伟豪赌一汽重组众人皆知，龙虎榜数据显示，在6月6日当天，国信深圳红岭中路这个席位在跌停价割肉3.93亿元，这个席位就是王亚伟的。一汽夏利的龙虎榜上没有看到王亚伟席位，极有可能是因全天大单封死跌停导致无法出逃。
信托责任是现代商业之本，一汽的的做法令人们很受伤过。在此，笔者想说，即便有实际的困难，导致延迟履约在所难免。其实一汽可以提早和大家沟通，并拿出新的时间表和补偿办法，结果却选择了在这么长的时间里都一声不吭，直到最后关头突然给大家当头一棒。（汽车人传媒记者/张恒）【版权声明】本文系汽车人传媒独家原创稿件，版权为汽车人传媒所有。欢迎转载，请务必说明出处及作者，否则必将追究法律责任。
