油耗零排放不再是奢望，终端不足20万元的成熟电动车开始触手可及……随着启辰晨风不久前上市，国内汽车产业迎来了久违的新能源革命。 9月10日，东风日产启辰品牌旗下纯电动车晨风正式上市。这款车与全球销量第一的纯电动汽车日产聆风出自同一技术平台。在海外，日产聆风是新能源车市场的绝对领导者，全球销量已达13万辆。根据不同配置，晨风共推3款车型。让人值得期待的是，上述价格在得到政府和企业补贴后有望大幅拉低到17万元左右。 在全球销量第一纯电动汽车平台的光环下，晨风毫不掩饰要成为纯电动汽车市场领导者的雄心。“我们历经4年潜心打造这款产品，目标只有一个，就是要成为中国纯电动车市场第一品牌。”东风日产乘用车公司副总经理任勇表示。对晨风来说，来得早不如来得巧。就在晨风上市不久前，9月1日，关于购买电动车免收购置税的政策正式落地，此外，包括加快推广应用、增加政府采购的实质性利好也将陆续出台。在这个节骨眼上推向上市， 启辰晨风无疑赶上了一个好时代。
晨风借来“东风”
作为东风日产启辰品牌首款量产纯电动汽车，晨风在2014年初开始大规模示范运营推广，历经4个多月的高强度无故障运营，在证明产品实用性和可靠品质的同时，也让更多消费者切身体会到纯电动汽车的可行性，为未来纯电动汽车的推广普及夯实了公众认知基础。 截至5月20日，东风日产启辰品牌先后在广州、襄阳、大连投放的286辆晨风纯电动车累计无故障行驶里程突破300万公里，服务总客户数达到近40万人次。在持续运营中，启辰晨风展现出强大的品质实力，除雨刷等备件的消耗之外，维修成本几乎为零。 从首批晨风纯电动汽车交付使用，到行驶里程突破300万公里，仅用了130天时间。这意味着，每辆启辰晨风日均行驶里程超过80公里，而考虑到交车时间有先后，部分晨风日均行驶里程超过了100公里。如此高的大规模运营强度，在国内纯电动车领域尚属首例，印证了晨风首屈一指的稳定性和可靠性。 “从用户的反馈来看，在试运营中与晨风的接触改变了他们对纯电动汽车的原有认知。之前大部分人不了解纯电动汽车，自认为对纯电动汽车有所了解的消费者也大都存在性能、安全等方面的认知误区。而在体验过启辰晨风之后，他们都对晨风高度认可，认为它完全可以满足城市用车需求，舒适、环保、安全，值得信赖。”东风日产市场销售总部专职副总部长叶磊介绍。 实际上，虽然晨风刚刚上市，但已经积累了丰厚的良好口碑资产。而这点恰恰是目前其他纯电动车所欠缺的。 东风日产一直是纯电动汽车的推动者。从2009年开始，东风日产在纯电动汽车推广上采用公共示范运营与私人市场培育双线并举的策略，逐步形成“以点带面，纵贯南北”的推广布局，与广州、襄阳、大连等市建立推广合作关系。 对东风日产来说，它向来不打无准备之仗。之所以如此高调，自然有充足的胜算。最大的把握当然还是来自产品自身。据了解，启辰晨风的动力系统由锰酸锂电池、同步永磁电机以及先进的电控系统构成，0-50km/h加速时间仅需4.4秒。尤为值得一提的是晨风搭载的电池，重量仅为276kg，容电量却能达到24kWh，一次充满电在综合工况下可行驶175km，使用家用慢充桩充电只需4小时就可以完全充满；如果时间有限，快充5分钟即可持续行驶约60公里。这个时间比加油时间已经多不了多少。 在安全性方面，由于晨风采用高强度电池壳体，并应用先进的电池管理技术。在海外，与启辰晨风源于同一个平台的日产聆风已经售出超过13万辆，从未出现与电池有关的安全问题。 当记者就晨风上市的时机征询任勇时，他也认为，就目前新能源汽车的发展趋势，晨风确实迎来了好的发展机遇。但晨风能否搭上政策快车，绝不只是偶然。任勇表示，早在5年前东风日产就已经开始布局。即使是从2012年首次在中国市场亮相到现在，晨风也已经预热了近两年时间。 东风日产市场销售总部专职副总部长叶磊形象地将过去的两年形容为从“实验室”走到市场的阶段。这个期间内，东风日产针对晨风的产品性能、用户体验、商业模式等进行了大量的试运营，积累了丰富的技术数据和经验。如今，经过“两年时间，超过300辆车、350万公里、40万人次的安全示范运营”，叶磊底气十足地说：我们准备好了。 针对晨风的经济性，叶磊为记者算了一笔账。他拿晨风与轩逸比较：算上9.5万元的补贴和减免购置税，晨风仅需要18.5万元，而轩逸算上购置税也需要14.5万元左右，但由于电价低于油价，使用5年后，晨风反而能比轩逸省5万元左右。在不少业内人士看来，成熟的产品，实惠的价格，还有实实在在的上牌方面的便利，启辰晨风的市场前景值得期待。
打造百公里无碳生态圈
从反皮草反浪费运动，到回收废旧纸制品和，环保已经成为人们茶余饭后的热点话题。现在，像慢跑、踩自行车、吃有机食品这种起源于欧美的环保时尚正蔓延至全球各地，它带来的不仅仅是美，更是一种全新的、健康的生活观和时尚观。没有人能否认，当下真正有格调的时尚态度是坚持环保、崇尚健康。 这一种新流行趋势，可以总结为健康、环保、时尚三个社会热点词汇，它开始被越来越多的行业奉行为新经营准则，汽车行业也不例外。与以往购买汽车只为展现面子的需求不同，汽车随着时代的变化被赋予了不同的意义。随着空气质量每况愈下和生活水平的不断提升，越来越多人倾向于选择更绿色、低碳、环保的出行方式，于是，纯电动汽车潮流渐起。 无尾气排放，不直接消耗石油能源，能耗远小于内燃机汽车，这是启辰晨风纯电动汽车突出的环保特性。在启辰晨风的上市发布会上，几位与它惺惺相惜的“领风者”畅谈了对环保、责任与汽车生活的思考。作为单人无动力帆船环球航海中国第一人，翟墨认为人类应与自然和谐相处，并通过亲自拍摄的视频，讲述了对蓝天碧水航海生活的自然热爱。 知名都市女性畅销书作家苏芩表示，纯粹的绿色生活人人有责，需要自己从小事做起并逐渐影响他人，才能共建美好家园。世界旅游小姐张雪倩结合多年旅游的所见所闻，认为未来汽车生活应该是将环保和时尚双向结合，是一种健康生活方式的呈现。 领风而行，启辰晨风与它的追随者们，正在领导一个新的潮流。人类的汽车生活，正在开启一个新的时代。 基于专属纯电动汽车平台开发的好处非常明显，启辰晨风整体车型构造与电池、电机、电控三大核心技术形成了完美匹配，不论是动力性能、操控性能、能源效率还是安全性、可靠性都树立了纯电动汽车的行业标准。 而且它在性能上直接指向大量用户的普及使用，拒绝不实用的“跑车化”，虽然0-50km/h加速时间只有4.4秒，但启辰晨风绝非为飙车而生的奢侈玩具。它的动力、操控、舒适性都是为了满足普通用户的日常使用，与那些昂贵的富人玩具不可同日而语。而至于安全性，从日产聆风13万辆无一电池安全事故的记录来看，启辰晨风绝非那些昂贵的玩具可比。 启辰晨风的技术专家告诉我们，对于纯电动汽车来说，要增加续航里程，最有效的途径就是增加电池组，电池组越多，容电量就越多，续航里程就越长。但相应的，车重会增加，充电时间会增加，成本会增加。启辰晨风认为，综合考虑续航、能效、成本几大因素，175公里的续航里程是最佳方案。 凭借这个续航能力，在充电设施的辅助下，启辰晨风致力于打造一个极具环保、时尚意义的100公里生活圈，涵盖都市人一天的生活轨迹，无论是日常上下班，或是带着家人郊游等，启辰晨风足以满足这一切用车需要。 可以想像，在一个直径为100公里生活圈的绿色社区当中，一群敢为人先的领风者成为社区首批入住居民，他们都拥有一辆基于全球领先技术打造的环保车型启辰晨风，每个人都与社区和睦共处，享受着一种健康环保的纯粹绿色生活。
彻底解除后顾之忧
对大多数消费者来说，除了价格，横亘在电动车面前的另一大难题就是如何充电？在哪里充电？ 对此，任勇用他的切身体会告诉记者：充电决不是问题。作为晨风车主，他表示，“一晚上充电就足够使用”。据东风日产测试数据显示，大部分车主每天的行车里程不超过50公里，超过100公里的车主只有5%以下，超过175公里的只有不到3%，家用充电完全可以满足市内交通。发布会现场，一位试运营阶段晨风的使用者表示：“现在手机都需要每天充电，以后每天回家充电也是电动车的趋势，只要习惯了就好。” 由于能源方式的彻底改变，相比传统动力车型，电动车推广更考验一个企业的体系能力。在公共充电设施短期内无法完善的前提下，汽车企业更应该考虑，如何利用自身资源，为电动车购车者提供便利。 在这方面，东风日产显然是下了功夫。为了实现家用充电主导，启辰给每位2014年购买晨风的车主提供1万元的充电桩建设补贴，并承诺与第三方服务公司共同提供上门实地勘察检测、安装服务，在一周内完成报批安装手续。 另一方面，晨风还可以与东风日产其他车型一样，利用遍布全国的经销店网络进行充电。目前，东风日产全国有超过800家特约销售店，以及超过1200家二级网点。“我们在4S店建立快充站，为车主免费充电。”任勇说。晨风的快充速度为3分钟充电可行驶30公里；5分钟充电可行驶 60公里。这无疑为那些处于应急情况的电动车主救了急。 同样值得称道的是，为了消除市场对于纯电动汽车在使用方面的疑虑，启辰出台了行业内最完善的纯电动汽车服务体系——“e享无忧”，涵盖了从售前到售后的各个环节，包括购车无忧、充电无忧、出行无忧、乐享无忧四大服务板块的数十项服务内容。 “当前制约纯电动汽车普及的一个重要原因就是消费者对这个新品类不了解，存在各种各样的担心，我们在两年的试运营中聆听客户的反馈，为他们定制了‘e享无忧’的一整套解决方案。”任勇说。服务先行的策略，将成为启辰晨风破解纯电动车市场难题的关键钥匙，让其在这场汽车新世纪之战中占据先机。 为了让消费者更轻松地拥抱纯电动汽车，“e享无忧”推出全方位服务方案。除了为消费者提供“一站式”充电桩安装服务，还将在5年/10万整车公里质保服务基础上，特别推出“保值回购”政策，以解除消费者对电动车残值的担忧。 据了解，“e享无忧”涵盖了售前、售中、售后各个环节，包括购车无忧、充电无忧、出行无忧、乐享无忧四大服务板块的十几项服务内容。 可以说，这些服务政策一举解决了消费者对纯电动汽车“充电桩贵不贵？建桩不麻烦吗？跑长途怎么办？车辆保不保值？”等最常见的顾虑。 针对启辰晨风的全生命周期，任勇为记者算了一笔账：在使用过程中，百公里耗电14.6度，一度民用电按照0.6元计算，百公里电费8.7元，也就是说每公里只需9分钱，远低于传统燃油车；即使不用了，按照一辆车27万元计算，国家政策补贴加起来大约10万元，免上海车牌价值8万元，免购置税2万元，回收约6万元，加上比汽油车省出来的油费，这样算下来，有评论人士认为：东风日产不是在卖车，是送车。（汽车人杂志记者/管宏业）【版权声明】本文系汽车人传媒独家原创稿件，版权为汽车人传媒所有。欢迎转载，请务必说明出处及作者，否则必将追究法律责任。
