《汽车人》记者/管宏业

深谙中式料理的大厨都知道，烹制一道美食的诀窍在于两点：食材与火候。汽车营销同样如此，车卖的好不好，不仅在于汽车本身如何，上市时机、营销策略同样大有讲究。

就在上周，英菲尼迪旗下第二款国产车型 QX50上市，这距离首款车型Q50L入市不过间隔了4个月时间。在一个密集的时间段内持续发力，以百米冲刺的速度加速国产，很显然英菲尼迪是想把国产这把火烧得更旺一些。

实际上，国产化也正成为英菲尼迪扎根中国最有效的催化剂。据东风英菲尼迪总经理戴雷介绍，自去年底上市后，国产Q50L在不到两个月时间内就达到销量预期。特别是去年12月份，Q50L单月销量占总体销量近七成，“这足以证明其不俗的产品实力”，戴雷乐呵呵地告诉记者。

如果说第一款国产车型打出了一个漂亮的开门红，那第二款产品自然要趁热打铁。东风英菲尼迪执行副总经理雷新告诉记者，随着产品线的进一步丰富，英菲尼迪已经形成了颇具个性的“50家族”和“混合动力家族”，特别是前者，由国产Q50L和QX50组成的“50家族”，正是英菲尼迪的最大胜算。在较短的时间内密集推新，英菲尼迪的“火候”拿捏相当到位。

相比全新Q50L所搭载的DAS线控转向等令人炫目的高科技配置，QX显得平易近人许多，但这并不意味着QX50就将变得平淡。同级产品中难觅的V6发动机，全系标配的智能四驱，都很容易营造出高级感；此外，经国产化加长后形成的长轴距、大空间，有效提升了后排乘客乘坐的舒适性，而这也正是大多数国内消费者所看重的。

正如戴雷所说，国产QX50并不是一款全新换代车型，但它历经3年研发，在经过全新设计、轴距加长和诸多升级后，“它绝不只是普通改款，同样也是英菲尼迪面向中国的诚心之作。”

在国产车型的生产准备上，英菲尼迪也下了一番功夫。戴雷表示，英菲尼迪正是利用东风与日产双方已有的成熟战略资源，否则也不可能在四个月时间内打造出两款国产车型。此外，国产英菲尼迪的襄阳工厂连续多年荣获雷诺日产联盟“全球品质标杆工厂”，Q50L上市之后，从内部监控指标来看，全面达到甚至在很多指标上超越全球质量标准。

有理由对国产后的QX50给予充分信任。一方面，早在国产之前，它的上一代产品EX系列就是英菲尼迪旗下的明星产品，2014年，在英菲尼迪整个产品体系里销量中占据四分之一。此外，无论从哪个角度衡量，配置提升、空间加大、价格更加务实的国产车，相比以往的进口都更具有竞争力。另一方面，国产后的QX50同样赶上了国内居高不下的SUV热潮。

SUV似乎已成为一道魔咒，唤醒了所有车型级别的活力。特别是在过去的一年里，SUV的火爆甚至超出业界的想象。2014年，国内SUV销量已达到413.53万辆，较上一年同比攀升了37.1%，增幅大幅于乘用车市场13%的整体水平。从自主品牌的10万元级产品，到进口的百万元豪车，SUV市场处处飘红。（作者/管宏业  责编/袁月）【版权声明】本文系《汽车人》独家原创稿件，版权为《汽车人》所有。欢迎转载，请务必说明出处及《汽车人》作者，否则必将追究法律责任。