《汽车人》记者|管宏业

屡试不爽的“大众”脸谱成就了“大众”汽车，却也在一定程度上掩埋了消费者表彰个性的需求。实际上，随着车市竞争愈发激烈，特别是在产品性能趋于同质化的背景下，个性设计早已不再代表着小众或边缘，而成为唤醒欲望、激发共鸣的主流审美。

很少有汽车如英菲尼迪那般，将设计视为品牌最具张力与核心的特征。无论是Q50L风吹沙丘般的车顶流线，还是QX60如苍穹弯月般的C柱，都能够在茫茫车海让人过目难忘，具有极强的辨识度和高颜值。也正因为此，英菲尼迪全球总裁罗兰·克鲁格自得地告诉笔者：“设计，正是我们差异化竞争对手的支柱之一。”

在昨晚的“2015英菲尼迪设计之夜”上，英菲尼迪携3款概念车同台亮相，向世人展现出大胆前卫的设计愿景，而这一愿景最终都将体现在未来的产品矩阵中。当晚，具有强烈未来主义色彩的三款概念车Q80 Inspiration、Q60 Concept以及Vision Gran Turismo一起亮相。大胆的线条、犀利的截面，将英菲尼迪的创意设计方向尽展无遗。

从车身研发到内饰设计，英菲尼迪的设计师似乎总是在“刚”与“柔”之间表达一种二元冲突之美，在力量释放与艺术匠心间取得平衡，进而将看似冲突的元素融为一体，从而使英菲尼迪能够在诸多高档品牌中独树一帜。

“英菲尼迪是一个以设计为驱动力的品牌，我们有强烈的愿望打造饱含情感、锐意突破的汽车，”英菲尼迪首席创意官兼日产汽车高级副总裁中村史郎说，“我们致力于为用户创造一种全新的豪华生活方式。”

在英菲尼迪执行设计总监阿方索（Alfonso）看来，设计一定要是“独一无二的，并拥有属于自己的一片天地。”我们有艺术家的气质，工程师的严谨，大胆而细腻。我们认为，汽车应当既浪漫多情，又粗犷有力。正是基于这个理念，我们打造能够激发强烈占有欲的产品。”

颇为难得的是，英菲尼迪的设计并不只是艺术家的孤芳自赏，而已成为集美学与功能为一身的完美结合。“英菲尼迪的美学不仅体现在产品设计本身，还表现在公司的方方面面，”阿方索说道，“我们的制造和装配工序也沿袭了同样的DNA，每一辆汽车的制造都是艺术品的精雕细琢。”

通过采用精湛的制造和装配工艺，工程师能够确保车门缝隙紧密闭合，从而实现了设计师想表现的无缝流畅的车身线条和侧面。

“工程技术团队缩小了缝隙，让车的侧面更为立体，车身的艺术效果尽显眼前，”阿方索说。

最终的结果是，整个车身成为一个艺术品，呈现一种造型与线条的纯粹美。克鲁格向笔者强调：“今天在这些概念车上所展示的设计语言，明天都将应用到英菲尼迪量产车上。”他相信，正是凭借对设计的无限激情，英菲尼迪能够为消费者带来一系列独具特色的豪华汽车。

而在东风英菲尼迪总经理戴雷看来，设计的作用更加立竿见影。“所谓得颜值者，得天下”，他用时下最接地气的中文表述告诉记者。他相信，通过独有的设计之美，英菲尼迪将进一步打造“最感性的豪华汽车品牌”。

用秉承“冲突美学”的车型与世界对话，在力量感与艺术匠心之间忠实于美学设计初心，这何尝又不是一种“敢爱”。（作者/管宏业）【版权声明】本文系《汽车人》独家原创稿件，版权为《汽车人》所有。欢迎转载，请务必说明出处及《汽车人》作者，否则必将追究法律责任。