《汽车人》记者|管宏业

如果说以“自动驾驶”+“车联网”为特征的数字化洪流为汽车拓展了激动人心的功能空间，那么在“互联网+”的融合下，传统制造也由此打开了更具想像力的未来。经营环境的深刻变革促使汽车企业锐意转型，以新的思维方式和工作方法主动拥抱互联网，是时候构建新型商业模式了。

基因里带有“未雨绸缪”特征的丰田汽车再次走在了前面，它正在对汽车生产的所有环节进行调整。基于“丰田全球新架构”Toyota New Global Architecture（TNGA）的体系力支撑，丰田着力于生产“更好的汽车”以及建设“更好的工厂”。

3月正是日本樱花盛开的最美季节，位于日本爱知县丰田市的试验工厂里静谧而深邃。作为来自中国的惟一一家媒体代表，《汽车人》记者见证了丰田发展史上的又一个历史性时刻。

“为了制造更好的汽车，就必须倾听世界各地顾客的声音。”丰田汽车主管研发的副社长加藤光久说。他认为，环顾全球汽车产业，研究开发竞争正日趋激烈，通过环境与安全技术、利用数字化来提高汽车的竞争力，已成为企业的生命线。“丰田必须建立起即使面临燃效限制强化和需求急剧增减也不会轻易动摇的经营体制。”

虽然在销量和利润方面，丰田都已经跻身全球第一。但对于能否实现丰田社长丰田章男经常重申的“持续增长”，摸索才刚刚开始。

在截至去年的2014年3月份的上一个财政年度里，丰田的营业利润达到创纪录的2.29万亿日元，而26万亿日元的总市值超过了其他日本汽车厂商的总和。它手头拥有的6万亿日元资金超过了日本全年的公共事业费——无论从哪个角度衡量，丰田如今达到了过去任何日本企业都难以企及的高度。

但对丰田章男来说，“仅仅拥有现在强大是不够的”，美国通用汽车因在巅峰时刻陷入破产的教训对他印象深刻，他多次强调：必须思考未来30年的长期持续增长。

“在有能力投入经营资源的现在，将积极为将来的增长进行播种”，按照这一理念，过去一年里丰田投入的研发费用达到创历史新高的9600亿日元。此外，设备投资也投入超过1万亿日元。以已经恢复盈利能力作为起跑线，丰田开始加速布局未来。

TNGA架构正是丰田未来所有事业发展中最基础的一环。它的核心思维包括设计、开发与生产在内的“汽车制造本身的改善”。在制造“更好的汽车”上，丰田将通过更新动力总成和平台并进行整体式新开发，使汽车的基本性能和产品吸引力实现大幅提升；至于建设“更好的工厂”，丰田将继续暂缓建设新工厂，最大程度地有效利用现有工厂产能，同时推进开展降低换款时的设备投资的相关工作，从而确保生产体系的领先。

虽然以Architecture（架构）加以命名，但在开发思路上，TNGA与大众的MQA、沃尔沃的SPA以及标致雪铁龙的EMP2等平台化战略本质趋同，那就是利用模块化组件，降低生产成本和开发难度。

由于模块化具有十分广泛的通用性，也因此成为百万辆级企业开发生产的必然趋势。在同一平台上开发车型，共享相同零部件，将成为未来厂商的首选，并将在很大程度上帮助厂商节约研发成本。

客观来说，丰田并不是第一个应用平台化战略的车企，因此与竞争对手的比较不可避免，谈及此，丰田汽车副社长加藤光久骄傲地告诉本刊记者：“TNGA的领先性不止是一星半点。”

在应用TNGA架构后，丰田的目标是，未来TNGA平台产品零部件生产能达到80%以上，产品开发成本降低20%。汽车动力总成可以提升大约25%的燃油经济性，动力输出可以提升15%；除了传统的燃油汽车之外，燃料电池和锂电子等多能源系统也同样适用在TNGA平台上。

关于TNGA的先进性还有待后期体现，在经过一下午的实地工厂参观后，丰田架构的独特性已给记者留下了足够的印象。这不仅体现在丰田对生产设备与技术精益求精的“改善”，更在于在当前互联网时代下，丰田果断地提出生产制造的精髓：“将匠人精神注入数字化”，从而再次完美地用东方哲学指导了现代化生产。

早在70多年前，丰田汽车创始人丰田喜一郎就曾经提出：“人，是丰田最宝贵的资源，我们坚信最好的汽车是人造出来的，而非机器。”而所有关于“人”的阐释里，“工匠精神”是丰田制造最为推崇的。

与一般自动化生产完成的大规模制造不同，汽车在自动化生产的同时需要依靠人工进行精密的个体检测和调校。工业4.0概念下的机器虽足够智能，但无论是3D打印生产还是激光焊接，它们并不能涵盖生产中不断改善、精雕细琢的精神。人的价值才是“工匠精神”的核心。

正是这种以人为本的理念，我们看到在丰田生产线上一道独特的风景线，即人与机器完美的配合。巧妙的是，丰田将匠人的手艺活通过测量关键数据进行抓取，以使机器生产也能够达到此类效果，从而将机器人变成匠人。

雷克萨斯的漆面工艺向来是业界翘楚，镜面般的效果源于在喷涂时弧度、角度以及力度上的精雕细琢，以往这只有纯粹的手工操作才能够呈现，但采用完全模拟人动作的数字化机器人已能够实现这一效果。

如何制造更好的汽车？一百年来的生产工艺和科技手段在不断提高，这一问题答案的呈现结果也不尽相同，对丰田来说，不管技术手段如何变化，其核心指导思想一直如初，那就是：“不断地思考与改善，更重要地是挽起袖子，让手上也有汽油的味道，更近距离地去接触汽车，亲自驾驶汽车。”

处于互联网思维与粉丝经济的新界面，摆在所有汽车生产企业面前一个共性话题是：如何看待并处理“以人为本”？愈加集成的模块化、平台化生产，是否会消除产品和品牌之间的差异性？丰田用它的实际行动做出了解答，那就是将工匠精神注入数字化，将生产线上的一台台机器人变成精于此道的大师。

互联网时代，消费者需要更极致的产品和体验，如何制造一辆更好的汽车？工匠精神或许是不变的解答，惟有反复磨砺、埋头苦干，才能将产品同样做到极致。在注入了工匠精神的数字化生产和产品后，传统制造业将走得更快更远。（部分节选，原文载于《汽车人》杂志2015年4月刊）（作者/管宏业）【版权声明】本文系《汽车人》独家原创稿件，版权为《汽车人》所有。欢迎转载，请务必说明出处及《汽车人》作者，否则必将追究法律责任。