《汽车人》记者|李秋
博世中国又一次业界“颤抖”，销售额一年增长逾百亿元。这绝对可以成为陈玉东职业经理人生涯中一抹亮色。
自陈玉东2011年执掌博世中国以来，博世在华销售总额一直保持在400亿元的销售总量，稳中有进的增长，直至2014年，博世中国业绩猛增，从2013年的412亿元增至521亿元（64亿欧元），销售额首次突破五百亿元。
对这逾一百亿元的销售增量，博世在昨日2015年的新闻发布会上并未做过详细说明，不过按照往常的销售比例推测，这增量主要还是得归功汽车业务增长。至于具体数据，博世将在本月21日，在上海车展公布。
至于博世中国之所以能实现如此高度增长，关键因素是其在生产制造、产品管理、研发设计以及产品供应等各个环节强化本土价值链。“持续的投资、创新与不断深化的本土化战略”，是博世中国的三板斧。
过去三年，博世在华累计投资达90亿元人民币。其中，2012年投资了36亿元，2013年投资29亿元以及2014年投资27亿元。
截至2014年年底，博世累计在中国开设本土技术中心22个，本土研发人员总数达到3,900名，本土研发团队成功申请了164项专利，比去年同期水平增长近9%。博世在华员工共计37,800名，较2013年新增5,800名。其中，本土人才在高级经理级别中的人员比例已达85%，而在总监及以上级别中，这一比例也已经超过60%。这两个数字将在未来近五年内分别提升至90%和80%。
真金白银往中国市场投钱，再加上有本土人才助力，设计出更对中国胃口的产品，博世中国取得这百亿元销售增量也不是来得没有原由的。其它跨国零部件企业之所以追赶不上，博世在中国的增长脚步，主要在于其没有或者远没有达到博世在华本土化的深度和广度。
而在实现销售增长的同时，博世还在不断拓展其在中国的经营网络。如今，博世在中国共经营着63家公司，其中合资公司达到15家。由此可见，博世在中国的根基是愈发稳固。
博世中国领衔亚太区增长
放眼博世在整个亚太区的表现看，领衔的依然是中国区市场。2014，博世在亚太地区年销售额约为130亿欧元，增速居博世全球之首。博世中国为亚太区贡献了近一半的销售额。
对一些外资企业由于中国人口红利的消失，撤资中国，迁往人力成本更低的东南亚国家的现象。博世集团董事会成员、亚太区负责人泰瑞来明确表示，博世不会有此举动，因为博世在中国的根基比较深，博世在中国已经发展百年时间，我们不是单纯的把中国当成一个生产基地，它是中国重要的市场。
本土化战略、设计出真正超越领先市场发展的产品，必定会引领市场的发展，这是博世中国的成功之道。
2020年，博世计划在实现亚太地区销售额翻倍。要实现这一目标，陈玉东必须带领博世中国挑大梁。这对他来说，压力不小，挑战很大。不过，他依旧承诺在2020年肯定会实现。
陈玉东认为，新常态下的劳动成本增加等不利影响，都是能克服的，汽车行业技术升级以及新技术的内容的增加，会带来新的盈利增长。
汽车业务部更名
值得注意的一点是，博世原来的汽车技术业务部，今年年初已更名为汽车与智能交通技术。在传统汽车技术业务上，增加了智能交通技术，从称谓的变化，可以感觉到博世未来的发展方向。
当前，智能交通也是时下的热点，这从本届上海车展，各大车企在智能技术方面大肆宣传，可以感受到其热度。不过，最终主导智能交通技术发展的，是博世等这些提供解决方案的供应商。其实，博世早在20年前就已经在汽车领域开始发展互联技术，近几年认识到互联大趋势后，它又在为互联世界积极研发系统性的创新储备。
博世优于其它竞争对手在于，它能提供组件、系统、软件方案及服务。
如今，通过对传感器、软件和服务的研发，博世的互联解决方案已经开始服务于包括智能交通、制造、能源、家居和建筑等多个领域。
在智能交通领域，由博世软件创新公司和博世售后市场合作开发的车队管理解决方案，通过分析车辆自行更新的状态数据，帮助客户在提高车辆使用率的同时，更有效地制定车辆维修和保养计划。
在互联制造领域，位于苏州的消费电子传感器无尘测试车间已经成为博世工业4.0战略在华的示范性项目。通过使用机器人进行数据采集以及开展无纸化数据存储，其测试部门可以降低运营成本并提高生产效率。
博世不会为了追求工业4.0而去翻新改造一个工厂，它会在试点生产线一步步部署实现，获取经验后再进行下一条，其自动驾驶之路亦如此。博世自动驾车技术发展分四个阶段：
集成化公路协助系统——到2017年，自动驾驶车辆预计可以在1小时内行驶75英里；
高速公路辅助系统——到2018年，自动驾驶车辆可以在高速公路上行驶的速度更快，并可以有司机操控更变车道；
高速公路领航系统——到2020年，驾驶人员可以在开车的同时着手做其他的事，例如阅读、与乘客聊天、上网工作等。驾驶员在必要的时候可以手动停车，但是如果驾驶员不想手动或者忘记停车，到达目的地后，车身会自动停止运行；
高速公路自主驾驶——到2025年左右，自动驾驶车辆甚至连开门都无需手动操作。
正因为有如此务实的发展态度，才让博世得以维持百年发展的稳健。（作者/李秋）【版权声明】本文系《汽车人》独家原创稿件，版权为《汽车人》所有。欢迎转载，请务必说明出处及《汽车人》作者，否则必将追究法律责任。
