《汽车人》记者|管宏业
不断变化的新世界给汽车制造商提出了更具想像力的挑战，创新正作为一个准则贯穿于奥迪所有的业务领域，奥迪所追求的就是要始终领先一步，“在今天就能先知客户明天的愿望，并以此来创造未来。”
汽车业将面临着更加棘手的挑战，从外形到内涵都面临剧烈转型。奥迪定义了四个发展重点，即global全球化、digital数字化、ultra轻量化以及premium高端化。以“汽车要超越汽车”为座右铭，奥迪将致力于发展汽车和整体交通设施之间、汽车和汽车之间的互联。
亚历山大·冯·洪堡，德国著名博物学家，也是19世纪科学界最杰出的人物之一。他与中国同时期的徐霞客相似，二者都爱好冒险，涉猎广泛。在天文、地理、生物、矿石等学科上，洪堡都有创造性的贡献。
就在上个月，在位于柏林的洪堡展览馆里，奥迪汽车管理董事会主席施泰德与创新学家乌尔里希·温伯格聚在一起，两人就汽车工业的未来展开了一场德国式完美主义的谈话。这也是一次关于无人驾驶、工业4.0以及确立豪华汽车未来的探讨。
温伯格认为，对于当代人来说，现在已很难想像再能够出现洪堡、徐霞客那样跨行业、多领域的先锋式人物。现代教育体系越发像是一个金字塔，越是专家型的人才所涉及的领域也越狭窄，人们更习惯于按部就班的直线思维。施泰德对此表示认同，但问题在于，倘若仍然以现行方式来对待未来汽车课题，注定不能够成功。
竞争更加激烈，人类承担的任务越来越繁杂，而要求出成果的时间却越来越短。温伯格认为，这种情况下，打破界限让彼此关联，将成为一项决定性的能力。施泰德表示认同，这很像汽车开发，围绕课题创建项目小组的工作方式在奥迪越来越普遍，必须具备关联性的思维方法和协作研究，为达成目标寻求最佳的途径。
施泰德认为，“创造未来”，对奥迪而言永远不止于一句宣言，更是一种态度，以及推动走向未来的动力。尽管如此，他也意识到，就目前看来大西洋彼岸的动作好像更快。从特斯拉电动车到谷歌汽车，当今汽车界的许多创新都出自美国硅谷而非德国。这是否意味着美国人将主宰未来汽车的天下呢？
施泰德当然不会允许出现这样的情形。他认为，更有可能出现的情景是：“不再是我们驾驶奥迪，而是奥迪‘驾驭’我们”。
对施泰德来说，过去一年里让他最记忆犹新的是，去年10月19日德国房车大师赛总冠军赛现场，一辆型号为奥迪RS 7 piloted drivingconcept（无人驾驶概念车），以高达240公里的时速精准无误地完成赛段；几个星期前，他乘坐无人驾驶汽车，从美国的硅谷到拉斯维加斯行驶了将近900公里。“昨天听上去还像是科幻小说，今天已经变成了技术现实。”他兴奋地说道，“它不仅创造了历史，而且在世界公众面前证明，奥迪正以实际行动走出了一条‘突破科技启迪未来’的道路。”作为对德国汽车质疑的回应，他补充道：“这是一个很好的例证，说明创新并非只能来自硅谷。”
在打开未来汽车这一全新的界面时，德国人与美国人显示出截然不同的性格特征。对硅谷来说，无论谷歌无人驾驶还是特斯拉电动车，这很大程度上代表的是一种勇气。他们有勇气进军一个新领域，一个他们并非擅长的领域。而对德国人来说，在德国谚语里有一句话：宁可不去做，也不要犯错。施泰德强调，恰恰是要把这种惯性思维驱逐出去，“德国人之所以习惯回避冒险是教育的原因，这一点必须马上改变。害怕出错本身就是一个错误。”
新的口号是：及早行动，不怕失败。这也是硅谷做事的一贯风格，迅速推出原型，然后征求客户的意见。如果客户不满意，就再造一个新原型。这样就不会等到量产某一车型以后才发现无人问津。
种种迹象表明，是时候设计未来汽车发展的路径了。施泰德认为，汽车工业正面临诞生125年来最大的变革，全球化趋势更加明显，数字化时代对传统汽车工业既是挑战也是机遇。事实上，早在3年前，施泰德本人就在一本名为How to succeed in the digitalage（《如何在数字化时代成功》）的书中谈到，未来如何让客户的生活变得更简单、更方便，将成为高端产品和高端服务的测评标准。“时间是我们社会的宝贵财产，数据处理在数字化时代中起着核心作用。”
让人印象深刻的是，与那些来自硅谷的数字先锋相比，数字时代下的奥迪可一点都不落后。就在去年，奥迪被德国权威评测机构评价为“数字与联网先锋”，并带上了互联汽车桂冠。但施泰德并没有因此自满，他认为，数字时代才刚刚开始，“汽车需要超越汽车”（The Car gets bigger than the Car）。他将此视为奥迪未来发展的座右铭，致力于发展汽车和整体交通设施之间、汽车和汽车之间的互联。与此同时，不断降低二氧化碳排放，减少对环境带来的危害，所有这些，再加上全新的设计语言和更加丰富的汽车产品，共同构成了奥迪对豪华汽车的新标准，或许也正是人类汽车驶向的未来。
正如未来学家温伯格所说，只有那些打破头脑中的禁锢并通过合作增强其知识的力量的人，那些拿出在情感及理智上均具备说服力并具有价值的方案的人，才能取得成功。
（部分节选，原文载于《汽车人》杂志2015年4月刊）（作者/管宏业）【版权声明】本文系《汽车人》独家原创稿件，版权为《汽车人》所有。欢迎转载，请务必说明出处及《汽车人》作者，否则必将追究法律责任。
